儲(chǔ)物空間

TLX在儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)上不算很多，但目前豪華車(chē)型好像對(duì)于儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)都不是那么令人滿意，畢竟你肯定不愿意坐進(jìn)一個(gè)豪華品牌的車(chē)?yán)铮教幦麧M東西吧。儲(chǔ)物上我對(duì)TLX還是有比較不錯(cuò)的印象，雖然空間不多，但每一個(gè)設(shè)計(jì)都很合理，人性化設(shè)計(jì)做的比較充分，儲(chǔ)物空間讓你用起來(lái)都很順手。

座椅及乘坐

TLX的座椅采用了淺米色真皮座椅包裹，座椅乘坐軟硬適中，側(cè)向支撐還算充足，而后排座椅則以兩邊的乘客為主導(dǎo)，中間隆起稍高，還好配備了中央頭枕。乘坐空間方面算是目前中級(jí)車(chē)?yán)锩嬷幸?guī)中矩的吧，相比加長(zhǎng)車(chē)大行其道的今天，確實(shí)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)了，但乘坐空間上也比凱迪拉克ATS強(qiáng)太多了，畢竟坐進(jìn)TLX里面不會(huì)讓你感覺(jué)很局促，有壓迫感。

后排舒適性

雖然后排空間只能算是和中規(guī)中矩，但舒適性配置絲毫不帶含糊的，空調(diào)出風(fēng)口就不用說(shuō)了。后擋風(fēng)后窗均提供了遮陽(yáng)簾，同時(shí)座椅還具有加熱功能，老板鍵也有配置其中，可以進(jìn)一步加大后排乘客的空間。

動(dòng)力系統(tǒng)

這次實(shí)拍車(chē)型采用的是2.4L DOHC i-VTEC直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為153kW/6800rpm，最大扭矩為247Nm/4500rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速DCT雙離合器變速器。TLX還配備了PAWS（四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大的突破在于可隨意獨(dú)立控制后輪左右輪轉(zhuǎn)向角的變化，提供并線、彎道、剎車(chē)、泊車(chē)四種行駛模式，同時(shí)，配合敏捷操控輔助系統(tǒng)AHA（Agile Handing Assist）和速度感應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

編者總結(jié)：這次實(shí)拍可惜沒(méi)有試駕環(huán)節(jié)，這款車(chē)是一輛非常值得期待的車(chē)型，它身上幾乎集成了本田近些年最為豐富的技術(shù)，多項(xiàng)高科技靜態(tài)實(shí)拍之中并沒(méi)法展現(xiàn)。謳歌一直是我很喜歡的品牌，但苦于在國(guó)內(nèi)沒(méi)有好的營(yíng)銷(xiāo)與很高的售價(jià)，讓它與對(duì)手的差距越來(lái)越明顯，希望謳歌能夠把這次售價(jià)定的更接近于對(duì)手，這樣才有更多的人能夠了解到謳歌。

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