進入車內(nèi)，內(nèi)飾布局和后驅(qū)版本也無太大不同，因為是豪華套裝版，所以在內(nèi)飾的裝飾方面更趨于沉穩(wěn)豪華。車輛同樣也帶有三組不同的駕駛模式，分別為經(jīng)濟、舒適和運動模式，運動模式下動力響應(yīng)更加積極，如果想要獲得最佳的燃油經(jīng)濟性，也可以切換到經(jīng)濟模式。

    這款528Li用來取代之前的530Li車型，不過動力系統(tǒng)方面，使用代號N20B20的2.0T雙渦管單渦輪高功率版發(fā)動機加速體驗會跟強，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，配合使用的，是來自ZF的8速手自一體變速箱。

    ♦ 駕駛感受

    之前筆者也曾駕駛過530Li車型，相比而言，530Li的加速感會更加平順，但瞬間加速能力或許還比不上520Li明顯，這款528Li在加速效果上要比530Li強很多。但低速區(qū)間的加速平順性體驗會差一些，盡管推動這樣一臺中大型車，稍微踩下油門，提速能力還是可以噴涌而出。但相比328Li來說，5系配備這款發(fā)動機給人的加速刺激感相對薄弱一些，調(diào)教也趨向于平和中庸，這是車型的定位所決定的。

    日常駕駛，這款528Li xDrive并不會體驗出和后驅(qū)版車型有什么駕駛感上的差別，駕駛者很難體驗到四驅(qū)系統(tǒng)的介入和幫助，沉穩(wěn)的駕駛感受可以說伴隨始終，轉(zhuǎn)向和懸架機構(gòu)都以舒適性為主，5系確實缺少3系車型那份靈動感和轉(zhuǎn)向的犀利性。所以，如果你想通過5系來體驗一些駕駛樂趣，可能會大失所望了。

    不過，懸架的堅韌感依舊是很德系的，盡管528Li xDrive和運動的關(guān)系并不大，但依舊要比同級別的日系豪華中型車以及奧迪A6L來得運動。只不過它在基本的寶馬運動精髓基礎(chǔ)上，更多了一份穩(wěn)健和愜意。

    總結(jié)：在后驅(qū)版本的基礎(chǔ)上，寶馬又為5系增加了四驅(qū)版本，豐富了消費者的選擇，并且價位并沒有超出后驅(qū)車型太多。對于北方的人們，冬雪天駕駛寶馬也不再是難事。在3系和5系車型上，越來越多的配備四驅(qū)裝備，可以說也是寶馬豐富車型選擇的一招，對于提升車輛操控和駕駛極限以及行車安全性都是很有好處的。

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