2014-12-17 07:00:18 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
日產(chǎn)全球C平臺誕生過不少大家耳熟能詳?shù)能囆?，例如，日產(chǎn)奇駿、雷諾科雷傲等SUV，而在這個平臺上，啟辰T70是一個新的不速之客。在中國市場之中，只要與SUV沾邊的車型幾乎不會受到冷落，這也讓很多廠商將重磅新車轉(zhuǎn)向SUV這片炙手可熱的市場。啟辰依靠東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢，旗下車型大部分都采用了東風(fēng)日產(chǎn)車型的平臺來研發(fā)，也獲得了不小的成績。T70的出現(xiàn)會不會又一次讓業(yè)已形成的價格體系受到?jīng)_擊？我們一起來看一看這款車的實力。
♦ 硬朗外觀 并不因循守舊
青山疊嶂、茶山竹海、微風(fēng)輕瀾，時值隆冬我們來到重慶，在一片云霧中對這款車進行試駕。從外觀來說，它并不是第一眼美人，你需要一段時間才能適應(yīng)它的外觀。T70的外觀設(shè)計風(fēng)格硬朗，和啟辰之前的產(chǎn)品有所不同。車燈炯炯有神，取自麒麟的一些聯(lián)想，看上去有些威嚴之感。
側(cè)面看，修長的車身更像是一臺跨界車，融合了SUV的特性，但更有旅行車的味道。側(cè)面加入了一些鍍鉻元素，外加行李架，相比逍客似乎要更讓人喜歡。
尾部的特點并不突出，相比車頭，似乎車尾的氣勢少了一些。尾燈的樣式和頭燈似乎也格格不入，連接兩個尾燈的鍍鉻條以及掀背下邊沿將尾部劃分為三個層次，富有立體感。如果單獨就車尾來說，樣式并不難看。
新車車內(nèi)主要以黑色和米色為主體顏色，內(nèi)飾氛圍非常居家，顏色搭配很有親和力。儀表盤為炮筒式設(shè)計，中控臺上液晶屏、按鈕、空調(diào)出風(fēng)口都集成在一個凸臺上，我們還可以發(fā)現(xiàn)這款車配備全景式影像系統(tǒng)，此外，新車還支持手機與車載屏幕的互聯(lián)，這兩項配置是啟辰T70的優(yōu)勢賣點。
7寸觸控大屏視覺沖擊力強，畫面質(zhì)感細膩，操作也非常流暢，手機智能互聯(lián)功能由于廠家沒有配備連線，所以未能體驗，不過將手機功能投射到車上已經(jīng)不是新鮮配置，對于年輕人來說非常實用，時下還是很流行的。
對于這款車的儲物空間，必須要大大稱贊，內(nèi)部的細節(jié)儲物空間非常豐富。前排有足夠放置細碎物品的地方，后排也有額外的水杯座，門內(nèi)飾板上的儲物空間也比較寬大。
個人感覺，啟辰T70的乘坐空間要比逍客優(yōu)秀，尤其是前排和后排的頭部空間，啟辰T70一定是針對逍客在這方面的不足，做出了改良，使得前后排的頭部空間得到極大的改善。此外，后排的腿部空間應(yīng)該說是中游水平，雖不能說是奢侈但滿足日常使用，座椅的舒適性依舊是日產(chǎn)車型所一貫具備的優(yōu)勢亮點。
在動力方面，啟辰T70將搭載的是1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機，在傳動系統(tǒng)上與之匹配的是5速或者6速手動以及CVT變速箱，CVT變速箱的使用使得動力輸出非常平順，加速感受很線性。
在啟辰T70上，前麥弗遜懸架裝備了減震器襯套，前后懸的避震能力得到加強，增加的懸架行程也使舒適性進一步提升。后懸架的上控制臂使用了鋁合金材質(zhì)，進一步減輕了重量，減少了減震器工作的懸架負荷。
這臺2.0L發(fā)動機我們非常熟悉，是日產(chǎn)MR20DE型號，與1.6L使用5速手動變速箱不同的是，在2.0L上使用6速手動和CVT變速箱，在油耗和動力輸出的平順性方面，這臺發(fā)動機都擁有更突出的優(yōu)勢，也必然會成為全系中的首選車型。官方給出的百公里加速時間為11.5秒，應(yīng)該說是符合實際駕駛感受的。動力的輸出并不讓人驚喜，但日?；蛘呔蛹沂褂煤芎线m，加速沒有突兀感，讓乘客很舒服。
懸架的感受和逍客非常接近，但又有一些細節(jié)上的不同。逍客的避震更干脆一些，而T70由于懸架行程變長，所以稍微顯得拖拉一些，側(cè)傾也更加明顯。但從舒適性角度講，T70明顯要比逍客更突出一些，對于震動的過濾也要更充分。不過懸架偏軟依舊帶來剎車點頭的現(xiàn)象，這實際上是影響舒適性的，對于操控感受也尤為不利。
作為乘客，乘坐體驗相比前排駕駛者和副駕駛乘客要差一些，剛才說到，雖然T70的舒適性不錯，但這是相對的，后排的顛簸感要明顯一些，側(cè)傾的感受也更突出。由車尾傳來的噪音后排乘客體驗的更加明顯，這個方面是T70需要改善的。
車輛的轉(zhuǎn)向力度和日產(chǎn)很多車型以及啟辰的D系列都有所不同，轉(zhuǎn)向更加沉重，操作質(zhì)感和阻尼更強，轉(zhuǎn)向的指向性也更加突出，這些特質(zhì)有點像德系車。對于噪音的控制，這臺車總體做的還算不錯，低速時胎噪比較明顯，但高速區(qū)間，噪音反而消失了，僅僅會聽到一絲絲的風(fēng)聲，而這個風(fēng)聲大部分也是從后門傳來的。
總結(jié)：盡管我們對這款車的試駕比較簡單，但可以肯定，它的整體質(zhì)感依舊在同級別同價位車型中占有很大優(yōu)勢。合資的技術(shù)背景以及平臺的選用都是它戰(zhàn)勝對手的法寶，大家要說，售價還沒公布，但根據(jù)啟辰車型和日產(chǎn)同平臺車型的價格差距，這臺車應(yīng)該在十萬元左右，所以，性價比還是非常高的。我們看到T70在配置上并無優(yōu)勢，更多的是在技術(shù)和可靠性方面更趨向合資車型。對于同價位的競品來說，啟辰車型就像一位不速之客，把既定的價格體系和質(zhì)量水準都打破了，對于消費者卻是好事。
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