注重抓地力/減震性固鉑SUV專用胎體驗(yàn)

2014-12-22 07:02:26 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 作者：金辰毅編輯：金辰毅

固鉑輪胎在國外是一個(gè)家喻戶曉的品牌，固鉑輪胎也一直在越野輪胎領(lǐng)域享有盛譽(yù)。裝配有固鉑Discoverer STMAXX輪胎的豐田賽車于2012年勇奪達(dá)喀爾冠軍，足以說明固鉑越野輪胎的絕對實(shí)力。面對異常火爆的城市SUV車型，固鉑輪胎也有針對性的推出了多款型號的SUV輪胎，而今天的主角則是它們其中的一個(gè)新成員——固鉑Discoverer UTS輪胎。

♦ 型號定位

在固鉑輪胎的越野和SUV產(chǎn)品陣營中，作為主打的Discoverer系列輪胎包括DiscovererSTT、STMAXX、AT3、ATR、ATS、HTS。其中，DiscovererSTT、STMAXX為越野輪胎，DiscovererAT3、ATR、ATS為全路況輪胎，DiscovererHTS為針對中高端車型的城市SUV輪胎，而此次我們測試的DiscovererUTS定位則在DiscovererHTS之上，屬于針對公路城市SUV的旗艦輪胎產(chǎn)品，并將于不久后正式上市。

♦ 輪胎花紋

拿到輪胎后，這真的是一款巨大的輪胎，就連胎面上那4道主溝槽都比一般的小輪胎寬大上許多，這也讓輪胎保證排水性的同時(shí)擁有更淺的溝槽深度，提升花紋塊的剛性。由于是一款公路型輪胎，所以這款輪胎的胎面并沒有犬牙交錯(cuò)，而是有著與轎車輪胎相似的平整花紋塊。這款輪胎的中央肋條并不在整個(gè)胎面的正中央，而是靠近外側(cè)，增加了外側(cè)胎面的支撐性，這對輪胎的操控性有著一定的提升，所以很明顯，這是一套非對稱輪胎，在安裝時(shí)需要注意。

固鉑UTS采用非對稱的花紋設(shè)計(jì)，兩側(cè)胎肩運(yùn)用了變節(jié)距胎肩，中部肋條進(jìn)行了多種倒角設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)有封閉式的加強(qiáng)筋，使得固鉑UTS可以兼顧舒適性、運(yùn)動(dòng)性和濕地安全性。固鉑UTS運(yùn)用了當(dāng)今輪胎常見的變節(jié)距胎肩，這樣的設(shè)計(jì)有益于減少輪胎在滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的同頻噪音，以起到靜音的效果。而當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，尺寸更大的外側(cè)胎肩加大了摩擦面積，從而帶來彎道中更為出色的抓地力，提升車輛的操控性。肋條上倒角的設(shè)計(jì)可以在車輛行駛和剎車時(shí)讓輪胎更好的貼合地面，使輪胎的抓地性能更佳。

兩條肋條內(nèi)側(cè)的封閉式加強(qiáng)筋可以增加輪胎的接地面積，并且對提高胎冠的剛性有一定的幫助，從而保證車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。固鉑UTS擁有著較高的硅含量，而硅含量的提高有助于輪胎抓地力的提升，產(chǎn)生的能量損失較少，降低輪胎的滾動(dòng)阻力，帶來更為出眾的節(jié)油效果。