【網(wǎng)上車市西安分站訊】三菱汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)，已經(jīng)讓它逐漸脫離了主流品牌的行列，而賴以成名的SUV這時(shí)候就成了中流砥柱。當(dāng)然啦，我們說的并不是大名鼎鼎但實(shí)際上已經(jīng)離普通大眾很遠(yuǎn)的帕杰羅，而是價(jià)格只有30萬不到，卻配備了7個(gè)座位的歐藍(lán)德。

現(xiàn)在的歐藍(lán)德沒了以前的銳氣，但依舊霸氣，新的外觀源自于PX-MiEV II插電式混合動(dòng)力概念車的設(shè)計(jì)語言，并且基本原封不動(dòng)保留了概念車的設(shè)計(jì)，只是在少數(shù)地方加以調(diào)整。新的外觀的的確確讓人感覺更穩(wěn)重大氣，也更容易讓大部分人接受，這一點(diǎn)歐藍(lán)德作為一款7坐SUV算是成功的。

● 外觀：采用全新設(shè)計(jì) 進(jìn)氣格柵改變大

2014款歐藍(lán)德超值版的外部造型進(jìn)行了一些改變，與舊款歐藍(lán)德一樣，超值版前臉也分為中網(wǎng)、進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠，相似度為90%。但其前格柵加裝了鍍鉻裝飾，更加時(shí)尚大氣，偏城市SUV的風(fēng)格。車身尺寸都無變化，側(cè)面的曲線勾勒也和舊款一模一樣，但后尾處增加了多功能組合式LED尾燈，不僅外形美觀，而且擁有優(yōu)秀的穿透力，提高了在大雨、大霧等視線不佳的天氣情況下的行車安全性。

既然是SUV，那最好是配備行李架，這樣才顯得更加帥氣，也很實(shí)用。歐藍(lán)德超值版的行李架和舊款對(duì)比則是顏色由黑色改為了銀色鍍鉻裝飾，比較符合眼下的流行趨勢(shì)。另外，改變的方面在輪轂上，則是新增了一款全新設(shè)計(jì)的18英寸鋁合金輪轂運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更為強(qiáng)烈。

全新歐藍(lán)德的內(nèi)飾在用料和做工方面都比較扎實(shí)，比以往三菱車型有很大的進(jìn)步。中控臺(tái)很有設(shè)計(jì)感，盡管不會(huì)得到所有人的欣賞，但我相信多數(shù)人都不會(huì)討厭全新歐藍(lán)德的內(nèi)飾。

 

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● 內(nèi)飾配置：7寸電容觸屏是亮點(diǎn)

中控面板和方向盤都非常有質(zhì)感，全黑內(nèi)飾本來就很容易做出檔次感，全新歐藍(lán)德內(nèi)飾是比較吸引人，從內(nèi)飾來看還算對(duì)得起它的價(jià)錢。

中控臺(tái)的材質(zhì)基本上都是軟質(zhì)工程塑料，并不是那種單薄的塑料質(zhì)感，手感相當(dāng)不錯(cuò)。不同版本車型副駕前的裝飾條稍有不同，頂配車型采用的是仿桃木飾板，而低配車型采用的是仿碳纖飾板。

真皮方向盤手感真心不錯(cuò)，最主要是功能全，左右多功能按鍵并不復(fù)雜，但讓人意外的是左側(cè)多功能按鍵是可以自定義的，也就是說左側(cè)按鍵可以按照駕駛者的習(xí)慣，設(shè)置為控制音響，或者控制藍(lán)牙，或者控制導(dǎo)航。

右側(cè)的多功能按鍵則是定速巡航按鍵，全新歐藍(lán)德的定速巡航也不普通，采用的是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車輛可以探測(cè)到前車，當(dāng)前車制動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)減速，直至剎停。這一功能并不算是什么新鮮東西，許多豪華車型上早已有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不過在三菱車型上還是第一次見到。

中控臺(tái)采用鋼琴烤漆材質(zhì)，外沿還加入金屬裝飾條，質(zhì)感不輸豪華品牌。7寸液晶屏是亮點(diǎn)，功能豐富且體驗(yàn)很棒，我們下面會(huì)詳細(xì)介紹。

中央液晶屏菜單看起來比較熟悉，因?yàn)槭謾C(jī)APP圖標(biāo)非常類似，每個(gè)圖標(biāo)對(duì)應(yīng)一個(gè)功能。觸屏操作，并且采用的是電容屏，而不是我們常見到的電阻屏。

現(xiàn)在的手機(jī)已經(jīng)見不到電阻屏了，所以可以看到電容屏才是觸屏的未來，車載液晶屏很快就會(huì)標(biāo)配電容屏幕。電容屏的好處不用我說大家都知道，使用更加流暢。圖標(biāo)可以拖動(dòng)，跟現(xiàn)在主流智能手機(jī)非常接近了。

觸摸非常靈敏，使用也非常流暢，并且可以像IPAD那樣滑動(dòng)，是不是可以期待更多的功能應(yīng)用在液晶屏上。

ECO功能鍵設(shè)置在中控面板的中間，一片小葉子是它的標(biāo)識(shí)。開啟之后油門變速箱都更趨向節(jié)省燃油，強(qiáng)制輕油門和弱動(dòng)力輸出。葉子顯示節(jié)油狀態(tài)，當(dāng)五片葉子全是實(shí)心時(shí)，是最節(jié)油狀態(tài)。變速箱的擋把還是三菱的傳統(tǒng)樣式，最上面手握的部位采用真皮包裹，縫線外露，比較粗獷的風(fēng)格。下面裝飾件的質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，鋼琴烤漆搭配金屬飾條，還是很顯檔次。

全新歐藍(lán)德2.4L頂配車型采用的是S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，而其他車型則采用普通四驅(qū)系統(tǒng)。模式選項(xiàng)按鍵在中央扶手箱的前面，可以手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式。

除頂配車型之外的其他車型配備普通四驅(qū)系統(tǒng)，和頂配車型一樣驅(qū)動(dòng)模式按鍵位于中央扶手箱前面。模式選項(xiàng)按鍵可以切換驅(qū)動(dòng)模式，共有三個(gè)模式可選，跟S-AWC的差別是沒有鎖止選項(xiàng)。

2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)全新歐藍(lán)德并不算費(fèi)勁，起步時(shí)油門比較輕巧，城市駕駛時(shí)堵車路況下并不會(huì)過于疲憊。日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)太高，始終保持在1300轉(zhuǎn)左右，稍稍加速轉(zhuǎn)速也很少超過2000轉(zhuǎn)，這時(shí)應(yīng)該算是比較輕松的駕駛方式，動(dòng)力不溫不火，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也并不大。

中高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)并不費(fèi)勁，即便是80公里時(shí)速下轉(zhuǎn)速也不超過1400轉(zhuǎn)，不過需要提速則稍有些費(fèi)力，比如遇到需要超車的情況，會(huì)感覺有些力不從心，找好時(shí)機(jī)深踩油門，這時(shí)受變速箱拖累，發(fā)動(dòng)機(jī)有些許遲滯，這時(shí)超車反倒變得不那么容易。