斯柯達昕銳是斯柯達家族上市比較晚的車型了，斯柯達昕銳擁有著大眾成熟可靠的技術(shù)，以及比較成熟穩(wěn)重的外觀。而且售價十分便宜，比同樣是上海大眾旗下的桑塔納還要便宜，可以說是大眾旗下最便宜的緊湊級三廂轎車了。接下來就讓我們一起去看看斯柯達昕銳最便宜的一款車型都擁有什么樣配置吧。

前臉依舊是斯柯達的家族式設計風格，但是中網(wǎng)僅有一圈鍍鉻裝飾，其他位置均為塑料材質(zhì)，而且最低配車型也沒有配備霧燈。前杠與車身同色的塑料格柵與高配車型的質(zhì)感相比差了不少，而且前杠上連安裝霧燈的位置都沒有預留，未免有些不夠厚道了。大燈的造型與其他配置一樣犀利，但是不帶透鏡的鹵素光源也是最低配車型的通病，這樣的頭燈會感覺整車有些無精打采的感覺。

車身側(cè)面的線條很簡潔大氣，比較符合國人的審美，車門框采用黑色設計，配合白色車身顯得視覺沖擊力很強。后視鏡并沒有采用與車身同色的設計，這樣的設計在這款白色的車型上，比與車身同色的后視鏡相比更加好看。雖然昕銳帶有遙控鑰匙，但是車門拉手上的傳統(tǒng)機械鑰匙插口就這么暴露在外面，顯得比較原始。昕銳的輪圈使用的是鋼制材料，配合上塑料的輪轂蓋倒也還算看得過去。輪圈都采用鋼制的了，那輪胎就更不會有多好了，采用了一款鄧祿普175/70R14的輪胎。

車尾的設計比較硬朗，尾箱的造型與明銳有些神似，都是通過簡單的線條營造出比較復雜的視覺效果，只是排氣采用了隱藏式設計，略顯單薄。車頂還是最低配車型的一貫風格“干凈”，但是昕銳比明銳還要厚道一些，至少還有一個天線露在外面，能豐富一下單調(diào)的車頂。尾燈也是斯柯達的家族式設計風格，所有光源均采用鹵素燈泡，不過夜晚的辨識度還是很高的。

昕銳使用了一臺1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率66kW/5500rpm 最大扭矩132Nm/3800rpm，這樣的動力參數(shù)也僅僅是夠用。傳統(tǒng)的五速手動變速箱，沒有什么亮點，勝在成熟可靠。在懸架方面，采用了這個級別主流的前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

昕銳的中控臺設計的很樸素很中庸，沒有什么特點，但是也挑不出毛病來，典型的“大眾”風格。儀表盤也是斯柯達的家族式風格，只是比高配車型少了一些裝飾線條，行車電腦也是最傳統(tǒng)的液晶屏幕，并無亮點。方向盤的設計與高配車型一致，3點和9點方向設計了凹槽握感更加舒適，粗細合適手感也比較不錯。

多媒體系統(tǒng)也只有收音機以及一個AUX接口了，USB以及CD這些都沒有，手動空調(diào)設計的也比較簡單粗暴，但是功能很齊全。中央扶手箱被簡配了，換成了很大的儲物槽，杯架還能兼顧一下后排乘客的使用，但是長時間駕駛右手會比較累。手剎右側(cè)設計了兩個卡槽，在停車完車，或者在高速公路上取完卡，有了這個卡槽就會方便很多。

后視鏡采用了傳統(tǒng)的手動調(diào)節(jié)，想在行駛中調(diào)節(jié)后視鏡是不可能的了，如果設計成電動調(diào)節(jié)會方便很多。車門扶手上集成了四門一鍵升降的電動車窗開關(guān)，很好的繼承了大眾的風格，但是連開門的拉手都變成了塑料材質(zhì)。

主副駕駛的座椅只支持四向手動調(diào)節(jié)，駕駛座不能調(diào)節(jié)高低略有不便，但是座椅采用雙色設計，看起來更上檔次一些。后排座椅的風格與前排一樣，沒有中央扶手箱，但是設計了中間座位的頭枕還算厚道，安全座椅接口也出現(xiàn)在了這款最低配車型上。

尾箱內(nèi)部地板比較平整，但是后排座椅不支持放倒，對后排儲物空間的擴展是一個很大的限制。昕銳使用了一條全尺寸備胎，與車上輪胎規(guī)格一樣，采用鄧祿普 175/70R14的輪胎，套上輪轂蓋與普通的輪胎并無區(qū)別。

總結(jié)：斯柯達昕銳是一款主打年輕市場的車型，低廉的起售價，讓許多年輕購人購車的難度大大降低。斯柯達昕銳擁有這大眾成熟的技術(shù)，以及斯柯達這個合資車的身份還有與許多自主車型比肩的低廉售價都是它最大的競爭力。

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