悅翔V7采用1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率：91kw/6000rpm；最大扭矩：156Nm/3500-4500rpm.自動擋車型匹配的是4速手自一體產(chǎn)品。91kW的最大功率，156Nm的最大扭矩可以排在同級對手的中上層了，但不要忘記，1.6L的引擎擺在這里，即使優(yōu)化到最好，對于1240kg的車身重量也不會顯得多么出彩，它能夠做到的僅是夠用而已。

    諸多小排量車都會有一個共性，那就是起步時的動力感覺很強(qiáng)，而在中高段顯得力不從心。這種情況同樣發(fā)生在悅翔V7身上，四速變速箱的結(jié)構(gòu)也致使它會有這樣的動力特性。而在城市當(dāng)中最頻繁用到的車速顯然是中低速，所以起步動力性高的設(shè)定就顯得很自然了。至于中高速，只能靠巡航速度逐漸將動力拉升，如果期望獲得較為理想的加速效果，還是需要依靠切換到超車擋，但效果依舊不是很明顯。

    4速Ss-Ⅱ自動變速箱出自我們熟悉的愛信，這家老牌變速箱公司能夠?yàn)槲覀儙淼氖浅墒炫c耐用的品質(zhì)。當(dāng)然，無論科技再怎么發(fā)展，4速終歸不可逃避它的劣勢，那就是換擋頓挫感較為明顯，而在急加速時也會加劇引擎的噪音，而這并不只是悅翔V7的問題，而是因?yàn)檐囆蛢r(jià)格的限制所導(dǎo)致。

    方向的指向性是典型家用車的設(shè)定，不會顯得激進(jìn)但也不會完全喪失路感，偏沉重的轉(zhuǎn)向力不太適合城市里游走。不過整車的穩(wěn)定性也很出色，懸架的反饋很厚重，車身反應(yīng)也很整體，并無松散之感。不過總體來說，悅翔V7的懸架特點(diǎn)為中性，這一點(diǎn)與日系車很相似，懸掛阻尼與彈簧的設(shè)定更趨于吸收震動為主，將少量的顛簸感傳遞至車內(nèi)，可以很好的確保駕乘人員的舒適性。

    總結(jié)：長安悅翔V7外觀成熟大氣，設(shè)計(jì)和諧，內(nèi)飾做工相比同價(jià)位的自主品牌車型有很大優(yōu)勢，行駛起來操控滿意，懸架的質(zhì)感也很突出。在6-9萬元這一價(jià)格區(qū)間，長安悅翔V7的性價(jià)比可謂是非常高的。我們看到這款自主入門級緊湊型車已經(jīng)在品質(zhì)感上有了很大躍升，接下來就是考驗(yàn)它可靠性和耐用性的時候，希望在這一方面，悅翔V7同樣不讓人失望。

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