2015-01-13 06:38:00 來(lái)源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:韓天昊
2015年1月10啟辰T70正式上市了,隨著它的上市,在自主緊湊級(jí)SUV的市場(chǎng)中又多了一位攪局的選手。在10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間還有一款車擁有和啟辰T70一樣的軸距并且都是用了CVT變速箱的SUV車型,那就是海馬S5。這兩款車的售價(jià)區(qū)間有很大的重疊,那么接下來(lái)就讓我們一起去對(duì)比一下這兩款車。
產(chǎn)品名稱 | 啟辰T70 2.0L CVT 睿享版 5座 2015款 | 海馬S5 1.5T CVT 智尊型 5座 2015款 |
品牌 | 東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰 | 海馬汽車 |
廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 12.78 | 12.38 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV |
長(zhǎng)(mm) | 4542 | 4358 |
寬(mm) | 1786 | 1823 |
高(mm) | 1642 | 1630 |
軸距(mm) | 2630 | 2630 |
日間行車燈 | - | ● |
前輪胎規(guī)格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | ||
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
前臉?lè)矫?,啟辰T70繼承了日產(chǎn)車型一貫硬朗大氣的外觀設(shè)計(jì),而海馬則S5的前臉線條和層次更加豐富動(dòng)感。大燈方面也啟辰T70也是走的硬朗路線,海馬S5的大燈線條更加柔和,海馬S5配備了LED日間行車燈,這點(diǎn)要比啟辰T70強(qiáng)一些。
車身側(cè)面的線條也與整車風(fēng)格一致,啟辰T70的側(cè)面依舊硬朗大氣,線條比較簡(jiǎn)潔,海馬S5的車身側(cè)面線條則比較豐富,層次比較復(fù)雜。兩車軸距同為2630mm,但是在車身尺寸上卻差了不少,啟辰T70車長(zhǎng)為4542mm,海馬S5的車長(zhǎng)為4358mm這樣的參數(shù)差距還是很大的。
外觀方面,兩車的的風(fēng)格并相差較大,一個(gè)走的是硬派SUV的套路,另外一輛則是走的運(yùn)動(dòng)化的套路。對(duì)于車輛外觀方面,每個(gè)人都有不同的看法,到底哪輛車更好看,編輯我無(wú)法妄下結(jié)論。不過(guò)啟辰T70的車身尺寸真的是不小,能很好的符合它硬朗外觀的定位。
產(chǎn)品名稱 | 啟辰T70 2.0L CVT 睿享版 5座 2015款 | 海馬S5 1.5T CVT 智尊型 5座 2015款 |
品牌 | 東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰 | 海馬汽車 |
廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 12.78 | 12.38 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | MR20DE | GN15-TF |
排量(ml) | 1997 | 1497 |
氣缸數(shù) | 4 | 4 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 |
缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 | 6000 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400 | 4000 |
最大功率(kw) | 106 | 120 |
最大扭矩(n.m) | 198 | 223 |
最大馬力(Ps) | 144 | 163 |
變速器形式 | 無(wú)級(jí)變速(CVT) | 無(wú)級(jí)變速(CVT) |
前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿 |
后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿 |
●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | ||
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
在動(dòng)力方面兩車采用了完全不同的兩種發(fā)動(dòng)機(jī),啟辰T70使用了一臺(tái)經(jīng)典的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),而海馬S5使用了一臺(tái)自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面海馬S5略勝一籌。
變速箱方面,兩車都采用了CVT變速箱,CVT變速箱最大的優(yōu)勢(shì)就是能更好的提升燃油經(jīng)濟(jì)性。啟辰T70使用的是日產(chǎn)旗下的經(jīng)典CVT變速箱,而海馬S5使用的則是一款來(lái)自比利時(shí)的邦奇變速箱,相比日產(chǎn)多年對(duì)CVT變速箱的鐘愛(ài)與研究,編輯認(rèn)為啟辰T70的變速箱更靠譜。
兩車的懸架類型基本一致,啟辰T70更注重懸架的形成,一遍能應(yīng)付更復(fù)雜的路況,而海馬S5在懸架設(shè)定方面更加偏向于運(yùn)動(dòng),也和它本身的定位比較貼切。
總的來(lái)說(shuō)在動(dòng)力總成方面,海馬S5的動(dòng)力比啟辰T70更強(qiáng),運(yùn)動(dòng)性也更好。由于啟辰T70的核心技術(shù)來(lái)源以日產(chǎn),所以變速箱以及懸架設(shè)定更加成熟,在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面是會(huì)更有信心,