2015-01-13 06:37:56 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
這臺1.5L發(fā)動機配備在奇瑞和開瑞的諸多車型上，旗云、E3和艾瑞澤等車型上都配備了這款中國十佳發(fā)動機，這臺發(fā)動機并沒有配備VVT技術(shù)，實際駕駛中，轉(zhuǎn)速也偏高，但廠家給出的油耗水平要比五菱宏光低一些，最終成績還需要實際測試檢驗。采用五速手動變速箱，換擋順滑，行程較短。
這臺車給我的最大感受就是比較偏向于轎車化駕駛，轉(zhuǎn)向感受和懸架感受都找不到微面的感覺，相比五菱宏光來說，筆者認為操控性更好一些。真正做到了一款MPV該有的駕駛水準，而不僅僅是冠以這樣的名頭。
前置前驅(qū)和轎車化的懸架結(jié)構(gòu)也是保證駕駛舒適性的原因，懸架的調(diào)教非常堅韌，但避震感受有別于很多鋼板彈簧微面的生硬，而變?yōu)閺仡^徹尾的轎車避震，帶給駕乘人員更好的舒適性。在試駕當天，我們進行了較長距離的高速路段駕駛，高速穩(wěn)定性相對較高，但由于重心較高，遇有側(cè)風，車輛還是有一些橫向的晃動。
這款發(fā)動機偏向于高轉(zhuǎn)速，我們在時速120Km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3400轉(zhuǎn)，車內(nèi)發(fā)動機的噪音比較明顯，變速箱的傳動聲同樣能夠較為明顯的傳入車內(nèi)，對于隔音這個問題，K50還有提升的余地。另外，油門踏板較輕，節(jié)氣門的開度響應太靈敏也是駕駛中浮現(xiàn)的問題，稍微給油，車輛的轉(zhuǎn)速攀升較快，容易出現(xiàn)起步的闖動。
總結(jié)：總體來事，對于一款五六萬元的緊湊型MPV，我們不該苛求過多，K50已經(jīng)擁有足夠大氣的外觀和內(nèi)部配置，內(nèi)飾做工也處于該價位緊湊型轎車的平均水平，我們應該看到，在提供足夠質(zhì)感的同時，它能夠帶來7座的實用性和較為靈活的儲物空間，這才是我們比較在意的。對于很多初次購車或者用于大家庭運輸?shù)南M者來說，一款有較為不錯質(zhì)感和安全性的7座緊湊MPV，一定是他們樂意向往的。
新浪微博
車市微信
