冰雪環(huán)道

傳祺GA6在冰雪環(huán)道上的極限很高，能穩(wěn)穩(wěn)的超過80KM/h在高速雪地駕駛時，ESP介入的非常及時，在出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況時僅需要反打方向再輕輕給油就能順利回正車身，在轉(zhuǎn)向不足時僅需收油再打方向就能輕松控制車身。GS5速博由于受到車身重心以及整車自重的影響，極限并沒有GA6高，不過穩(wěn)定在80KM/h的速度還是不成問題的。

麋鹿測試/蛇形繞樁

在進(jìn)行麋鹿測試時，當(dāng)車輛到達(dá)失控的臨界點(diǎn)時，ESP會主動介入，來對打滑車輪進(jìn)行制動，從而避免失控。但是ESP也不是萬能，如果速度過快或者忘記收油，車輛依舊會失控，所以不管開什么車型在雪地駕駛時都要萬分警惕。

分割路面

車輛的ABS以及ESP功能是完全打開時，在如此極端的地面上緊急制動，并沒有出現(xiàn)失控的現(xiàn)象，剎車姿態(tài)非常穩(wěn)健，能給人很好的信心。

當(dāng)關(guān)閉所有電子輔助系統(tǒng)制動的時候，車輛瞬間就會完全失控，會連續(xù)360度旋轉(zhuǎn)三四圈才會停下，如果要是在公路或者是路況不好的地方，那么接下來就是車毀人亡的下場，由此可見在極端天氣下，ABS以及ESP功能是保障行車安全最堅實(shí)的壁壘。

操控道

最后一個項目就是操控道，也就是一個雪地的小型賽道，在這里會用到前面所練習(xí)到的一些技巧，雖然GS5速博的極限不如GA6高，但是一輛SUV車型能在這樣的極端賽道跑出一定的樂趣，可見傳祺對車輛底盤的調(diào)教以及博世對電子穩(wěn)定系統(tǒng)的調(diào)教都是非常過硬的。

總結(jié)：這次在極寒天氣下體驗傳祺系列車型，最主要的就是體驗這套最新的博世9.1電子穩(wěn)定系統(tǒng)。通過一天的試駕，讓我深刻的認(rèn)識到，除了駕駛技術(shù)以外，ESP對車輛的控制也尤為重要。傳祺幾乎在所有車型上都配備了這套電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在安全配置方面毫不妥協(xié)，保住了最后的底線，而且品質(zhì)也相當(dāng)高，完全達(dá)到了主流合資的水準(zhǔn)。我相信傳祺如果繼續(xù)保持這樣端正的造車?yán)砟?，在不就的將來傳祺將會在中國乃至全球的汽車市場中占?jù)一席之地。

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