2015-02-02 07:04:53 來(lái)源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:金辰毅
寶馬530Le配備有互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、Harman/kardon音響系統(tǒng)、低滾阻輪胎、智能降阻進(jìn)氣格柵、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后排座椅加熱、Nappa材質(zhì)座椅等,配置水平相當(dāng)于528Li豪華設(shè)計(jì)套。
530Le選裝配置價(jià)格表 | ||||
車門自動(dòng)吸合功能 | 5700元 | |||
隨動(dòng)控制自適應(yīng)LED大燈 | 17800元 | |||
增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng) | 17700元 | |||
全景攝像機(jī) | 6600元 | |||
遠(yuǎn)光輔助功能 | 1300元 | |||
自適應(yīng)隨動(dòng)控制大燈 | 4000元 | |||
前排舒適座椅 | 10400元 | |||
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
選裝配置方面,華晨寶馬530Le還為客戶提供車門自動(dòng)吸合、自適應(yīng)LED前大燈(帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和遠(yuǎn)近光自動(dòng)控制功能)、全景攝像機(jī)等配置,詳細(xì)請(qǐng)見上表。
華晨寶馬530Le擁有三種動(dòng)力模式,包括AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery。其中MAX eDrive模式會(huì)以純電驅(qū)動(dòng)為主,最高時(shí)速限制在120km/h,當(dāng)油門開度較大、電池電量低于5%或者開啟運(yùn)動(dòng)駕駛模式時(shí),530Le的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)來(lái)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛。
530Le純電行駛的續(xù)航里程可以達(dá)到57公里,基本可以滿足日常上下班需要。在Auto eDrive模式之下,有一個(gè)SOC hold功能是以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主,這時(shí)會(huì)通過制動(dòng)能量回收系統(tǒng)來(lái)為電池充電,以盡量保持電池的容量。AUTO eDrive則是當(dāng)時(shí)速低于80km/h,且油門開度不大時(shí)以純電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。當(dāng)車速高于80km/h或油門開度較大時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)來(lái)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。
對(duì)于這款車的試駕,總得來(lái)說(shuō),基本面是和寶馬普通版本5系相差不多的,所不同之處在于混動(dòng)系統(tǒng)的工作和駕駛狀態(tài)和普通版本有所區(qū)別。上面說(shuō)到,這款車有三種不同的eDrive駕駛模式,純電動(dòng)模式、混動(dòng)模式、以及純汽油機(jī)模式,下面我們就針對(duì)這三種模式分別展開敘述。
進(jìn)入車輛,點(diǎn)火后,車輛依舊安靜如舊,這是因?yàn)檐囕v的默認(rèn)狀態(tài)是Auto eDrive模式,儀表盤上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)READY單詞,說(shuō)明車輛已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。對(duì)于很多購(gòu)買這款車的人來(lái)說(shuō),應(yīng)付日常市內(nèi)通勤是最普遍的駕駛環(huán)境。所以,按下點(diǎn)火按鈕下方的eDrive按鍵,車輛會(huì)從默認(rèn)狀態(tài)切換到純電動(dòng)模式,這類似于日系車的EV功能。充滿電后,這款車在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為57千米,對(duì)于很多市內(nèi)上班的人們來(lái)說(shuō),續(xù)航里程應(yīng)該是夠用了。這時(shí),你可以通過液晶屏開啟能量流示意圖,時(shí)刻觀察車輛的能量流動(dòng)狀態(tài)。
踩下油門,此刻呈現(xiàn)給你的就是一款電動(dòng)車的駕駛特性,安靜的加速,最大扭矩從一起步開始就保持在最大狀態(tài)。在純電動(dòng)模式下,你可以把這款車開到最快120千米/小時(shí)。這恰好符合我國(guó)高速公路的最高限速,所以,即便在純電動(dòng)模式下,動(dòng)力性能也能夠滿足高速公路駕駛的需求。
和普通寶馬車型一樣,這臺(tái)插電式混動(dòng)車型同樣具備駕駛模式選擇系統(tǒng),所不同的是,這臺(tái)車增加了COMFORT+這一選項(xiàng),之所以有這一項(xiàng),是因?yàn)樵诨靹?dòng)版5系上配備了動(dòng)態(tài)底盤管理系統(tǒng),在這一模式下,懸架相對(duì)COMFORT模式會(huì)更加舒軟,轉(zhuǎn)向也變得更加輕盈。但如果你追求更加經(jīng)濟(jì)的駕駛模式,ECO PRO 模式才是不二選擇,車輛在這個(gè)模式下,會(huì)更加傾向于節(jié)能特征,收油后,車輛滑行非常遠(yuǎn),系統(tǒng)不會(huì)開啟制動(dòng)能量回收,而是盡量延長(zhǎng)滑行的距離,用以減少電動(dòng)機(jī)的工作。
不過,當(dāng)你急需一股動(dòng)力,比如說(shuō),要超車或者體驗(yàn)車輛的極端性能,也可以通過油門踩到底或者將擋位掛入S擋來(lái)結(jié)束純電動(dòng)駕駛模式,這時(shí)車輛就會(huì)進(jìn)入默認(rèn)的Auto模式,汽油機(jī)開始介入工作,下面我們將會(huì)體驗(yàn)在這種模式下,混動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。
體驗(yàn)了ECO模式以及COMFORT+模式后,你也可以試一試SPORT+模式,這時(shí)車身穩(wěn)定系統(tǒng)受限,車輛的加速響應(yīng)會(huì)更加積極,擋位的頓挫感也稍稍出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變的比剛才更沉重了,懸架也變得緊繃繃,不過這種緊繃感依舊不會(huì)太過生硬,因?yàn)?系并不是一款定位于運(yùn)動(dòng)的車型,即便是在運(yùn)動(dòng)模式也要比3系舒適很多。
難能可貴的是,混動(dòng)模式下,汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的切換是潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的,如果你不是刻意急加速或者偷偷瞥了一眼能量流示意圖,你很難通過駕駛體驗(yàn)猜到此時(shí)此刻發(fā)動(dòng)機(jī)是否介入了工作,電動(dòng)機(jī)是否停止了工作,一切都像沒有發(fā)生,就像駕駛著一臺(tái)普通版的5系,不過這款車的動(dòng)力好于528Li,最大扭矩達(dá)到了500牛米,所以,急加速起來(lái),動(dòng)力性很可觀,這是535Li以下車型很難媲美的。
我們返回頭來(lái)再說(shuō)說(shuō)這套eDrive能量管理系統(tǒng),可以說(shuō),它的宗旨是既要滿足駕駛者的動(dòng)力需求,又要時(shí)刻謹(jǐn)記保證燃油經(jīng)濟(jì)性。所以,即便是在Auto模式,時(shí)速低于80千米/小時(shí)時(shí),它依舊傾向于電動(dòng)控制,只有你可以改變駕駛模式或者電量過低等情況下,它領(lǐng)悟到你這時(shí)更多的是需要充足的動(dòng)力,才會(huì)啟動(dòng)汽油機(jī)介入工作。
另外要說(shuō)明,這款車的電力大部分時(shí)候都需要依靠插電來(lái)進(jìn)行充電,行進(jìn)中,汽油機(jī)不會(huì)大規(guī)模給電池充電,所以,當(dāng)你預(yù)計(jì)需要在接下來(lái)的旅程中使用一段純電動(dòng)駕駛時(shí),可以通過液晶屏來(lái)點(diǎn)擊保持充電狀態(tài),這時(shí),車輛會(huì)將剩余的電量保持,保證你接下來(lái)的純電駕駛電量。
? 關(guān)于購(gòu)買
至2015年1月,全國(guó)共有7個(gè)城市的11家BMW授權(quán)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)銷售新BMW 5系插電式混合動(dòng)力,包括北京、上海、深圳、廣州、成都、杭州和沈陽(yáng)。所有第一批經(jīng)銷商都來(lái)自BMW 5S經(jīng)銷商和BMW i 經(jīng)銷商。
? 政策優(yōu)惠情況
目前北京地區(qū)對(duì)插電式混合動(dòng)力車型沒有特殊政策,所以對(duì)于那些不限購(gòu)城市和北京的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),只能享受國(guó)家補(bǔ)貼(3.15萬(wàn)元)和減免購(gòu)置稅的政策,不過據(jù)筆者所知,目前寶馬經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)自身情況給予消費(fèi)者一定的購(gòu)車補(bǔ)貼。在其他實(shí)施限購(gòu)的城市中,大多數(shù)會(huì)對(duì)其實(shí)施3.15萬(wàn)元的地方補(bǔ)貼和新能源車型的單獨(dú)搖號(hào)政策。
? 總結(jié):
筆者認(rèn)為,這款車會(huì)在很多一線城市尤其是已經(jīng)限號(hào)的城市熱賣,例如上海,購(gòu)買這臺(tái)車,拋去國(guó)家和地方的補(bǔ)貼,以及減免的購(gòu)置稅,還有廠家免費(fèi)安裝充電樁的費(fèi)用,還能免去競(jìng)拍號(hào)牌的費(fèi)用,可以說(shuō)誘惑十足。因?yàn)楸本┠壳安]有將這款車納入新能源號(hào)牌指標(biāo)的目錄,所以這里要把北京排除。除了這些車型之外的因素,就車輛本身來(lái)說(shuō),這是目前國(guó)內(nèi)唯一的合資豪華品牌新能源汽車,相比很多目前市場(chǎng)上的自主品牌純電動(dòng)汽車,品牌號(hào)召力更突出。而且插電式混動(dòng)技術(shù)擁有純電動(dòng)車沒有的續(xù)航里程優(yōu)勢(shì),這就大大增加了用車的方便度。所以,530Le出現(xiàn)的很是時(shí)候,定位也很精準(zhǔn),為其日后的銷量奠定了十足的購(gòu)買基礎(chǔ)。