2015-02-09 07:00:03 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:盧朕悅
說到新瓶裝舊酒,或許這個話題本身就帶有一定的負面情緒,但是編輯對此持保留意見,要記得茅臺可都是越陳年越值錢的。回到車的話題,例如啟辰D50/R50,理念S1,思銘這些車型都是在原型車停產(chǎn)之后被二次包裝并當做新車重新投向市場,那么這些車型是否還在有活力,能不能滿足廠家的期待呢?我們今天來聊聊這些車型。
合資自主品牌-二次開發(fā)車型一覽 | |||||||
車型名稱 | 售價(萬元) | 原型車 | 原型車現(xiàn)款售價(萬元) | 差價(萬元) | |||
啟辰D50/R50 | 6.88-8.78 | 日產(chǎn)頤達/騏達 | 已停產(chǎn)/10.53-14.88 | 3.65-6.10 | |||
啟辰T70 | 8.98-12.78 | 日產(chǎn)逍客 | 13.98-21.98 | 5.00-9.2 | |||
東風風度MX6 | 即將上市 | 日產(chǎn)奇駿 | 18.18-26.78 | - | |||
思銘 | 9.99-11.98 | 本田思域 | 12.18-19.98 | 2.19-8.00 | |||
理念S1 | 6.78-9.99 | 本田飛度(三廂) | 8.98-11.98 | 1.99-2.20 | |||
寶駿630 | 6.58-8.58 | 別克凱越 | 9.69-11.59 | 3.01-3.11 | |||
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
從上表中我們不難看出,我們所羅列的這些車型基本上都是源自于日系品牌。這其中當屬啟辰品牌的產(chǎn)品線最為豐富,兩廂三廂轎車全有,SUV車型T70也是剛剛上市。再往后便是即將上市的東風風度MX6、東風本田思銘以及理念S1,這三款車的外觀幾乎是稍作改變就換個商標滿血復活。但無論如何,這些來自合資自主品牌的“新車”至少在價格方面與原型車拉開了相當大的差距,一定程度上填補了合資品牌與自主品牌之間的真空地帶,在國內(nèi)市場的巨大容量之下,即便是小眾車型也能分到一塊不小的蛋糕。
啟辰品牌無疑是對合資自主理念理解得最透徹,步子邁得最大的一個。其產(chǎn)品線十分豐富,無論是兩廂/三廂轎車還是SUV產(chǎn)品,啟辰的腳步都是最快的。當然,得益于合資品牌與自主品牌產(chǎn)品線之間的斷檔,以及國家政策方面的傾斜,短期來看啟辰品牌的生命力仍將十分旺盛。
■ D50/R50
外觀方面,D50/R50這對兄弟與頤達/騏達的相似程度還是很高的,盡管廠家在很多設計細節(jié)方面予以修改,但整體仍保持了原作的基本造型。之前略顯呆板的造型在啟辰旗下并沒有得到解決,相反某些線條甚至更加硬朗,但這款車從來就不是以外觀為賣點的產(chǎn)品,核心的內(nèi)容在于車內(nèi)空間。
原型車便是以“寬適”家轎為理念進行打造,想必很多老款騏達/頤達的車主都是沖著這款車超越同級的空間表現(xiàn)(當時)才選擇這款車的。的確,以當年的國內(nèi)市場緊湊級車型的競爭激烈程度來看,不拿出點兒讓消費者真正心動的東西是很難在市場站穩(wěn)腳跟的。但即便到了今天,D50/R50的空間表現(xiàn)仍能在這個領域和競品掰掰手腕,再加上自主品牌一貫的高性價比特點,這兩款車型早已成為啟辰品牌的中流砥柱。
動力方面,D50/R50照辦了原型車的動力總成,無論是1.6L自然吸氣發(fā)動機還是4速自動變速器,雖然以現(xiàn)在的眼光看略顯落后,但平順性和可靠性方面的優(yōu)勢卻也是這個價位中的佼佼者,滿足日常使用不成問題,反正將來都是要換更好的車,現(xiàn)在買個自動擋,將來還能在賣車的時候出個高價。
■ T70
要找T70與逍客的相似點似乎沒那么容易,T70外觀上的原創(chuàng)程度可要比上面那哥倆高上不少,在提升協(xié)調(diào)感的同時也使得家族設計元素得以繼承。編輯認為,對于每一個新入行的品牌來說,設計上的積累是需要時間的,要相信他們都在努力地做到更好。
說到車內(nèi)配置和空間,編輯就不得不先說一下T70的價格,頂配車型不過12.78萬的售價真的不算高了,凡是您能想到的功能配置,這車基本上都有了。車內(nèi)空間方面也基本上沒啥可挑剔的,無論是頭部還是腿部空間都能滿足絕大多數(shù)中國家庭的需求。
動力方面,T70可以提供1.6+5MT和2.0+6MT/CVT的多種組合,滿足了不同消費者的需求。橫向評比一下,有多少這個價位的SUV能在提供豐富配置和寬敞空間的基礎上在提供一個2.0L+CVT的動力組合呢?照搬來的動力總成已十分成熟,這也能大大減少消費者在這方面的顧慮。只是全系只有兩驅(qū)版本多少還是有些遺憾的。