說到新瓶裝舊酒，或許這個話題本身就帶有一定的負面情緒，但是編輯對此持保留意見，要記得茅臺可都是越陳年越值錢的。回到車的話題，例如啟辰D50/R50，理念S1，思銘這些車型都是在原型車停產(chǎn)之后被二次包裝并當做新車重新投向市場，那么這些車型是否還在有活力，能不能滿足廠家的期待呢？我們今天來聊聊這些車型。

 從上表中我們不難看出，我們所羅列的這些車型基本上都是源自于日系品牌。這其中當屬啟辰品牌的產(chǎn)品線最為豐富，兩廂三廂轎車全有，SUV車型T70也是剛剛上市。再往后便是即將上市的東風風度MX6、東風本田思銘以及理念S1，這三款車的外觀幾乎是稍作改變就換個商標滿血復活。但無論如何，這些來自合資自主品牌的“新車”至少在價格方面與原型車拉開了相當大的差距，一定程度上填補了合資品牌與自主品牌之間的真空地帶，在國內(nèi)市場的巨大容量之下，即便是小眾車型也能分到一塊不小的蛋糕。

啟辰

啟辰品牌無疑是對合資自主理念理解得最透徹，步子邁得最大的一個。其產(chǎn)品線十分豐富，無論是兩廂/三廂轎車還是SUV產(chǎn)品，啟辰的腳步都是最快的。當然，得益于合資品牌與自主品牌產(chǎn)品線之間的斷檔，以及國家政策方面的傾斜，短期來看啟辰品牌的生命力仍將十分旺盛。

■ D50/R50

外觀方面，D50/R50這對兄弟與頤達/騏達的相似程度還是很高的，盡管廠家在很多設計細節(jié)方面予以修改，但整體仍保持了原作的基本造型。之前略顯呆板的造型在啟辰旗下并沒有得到解決，相反某些線條甚至更加硬朗，但這款車從來就不是以外觀為賣點的產(chǎn)品，核心的內(nèi)容在于車內(nèi)空間。

原型車便是以“寬適”家轎為理念進行打造，想必很多老款騏達/頤達的車主都是沖著這款車超越同級的空間表現(xiàn)（當時）才選擇這款車的。的確，以當年的國內(nèi)市場緊湊級車型的競爭激烈程度來看，不拿出點兒讓消費者真正心動的東西是很難在市場站穩(wěn)腳跟的。但即便到了今天，D50/R50的空間表現(xiàn)仍能在這個領域和競品掰掰手腕，再加上自主品牌一貫的高性價比特點，這兩款車型早已成為啟辰品牌的中流砥柱。

動力方面，D50/R50照辦了原型車的動力總成，無論是1.6L自然吸氣發(fā)動機還是4速自動變速器，雖然以現(xiàn)在的眼光看略顯落后，但平順性和可靠性方面的優(yōu)勢卻也是這個價位中的佼佼者，滿足日常使用不成問題，反正將來都是要換更好的車，現(xiàn)在買個自動擋，將來還能在賣車的時候出個高價。

■ T70

要找T70與逍客的相似點似乎沒那么容易，T70外觀上的原創(chuàng)程度可要比上面那哥倆高上不少，在提升協(xié)調(diào)感的同時也使得家族設計元素得以繼承。編輯認為，對于每一個新入行的品牌來說，設計上的積累是需要時間的，要相信他們都在努力地做到更好。

說到車內(nèi)配置和空間，編輯就不得不先說一下T70的價格，頂配車型不過12.78萬的售價真的不算高了，凡是您能想到的功能配置，這車基本上都有了。車內(nèi)空間方面也基本上沒啥可挑剔的，無論是頭部還是腿部空間都能滿足絕大多數(shù)中國家庭的需求。

動力方面，T70可以提供1.6+5MT和2.0+6MT/CVT的多種組合，滿足了不同消費者的需求。橫向評比一下，有多少這個價位的SUV能在提供豐富配置和寬敞空間的基礎上在提供一個2.0L+CVT的動力組合呢？照搬來的動力總成已十分成熟，這也能大大減少消費者在這方面的顧慮。只是全系只有兩驅(qū)版本多少還是有些遺憾的。