2015-02-09 07:00:03 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:盧朕悅
■ 理念S1
理念S1是基于老款飛度三廂版開發(fā)而來的車型,雖然在外觀方面改進了很多,但無奈產(chǎn)品競爭力十分有限,2014年的銷量僅為4547臺,相比本田鋒范的45393臺差距甚遠。
車內(nèi)空間方面理念S1表現(xiàn)還是比較不錯的,在有限的身材里盡可能挖掘出了更大的空間來提供給乘客,當(dāng)然這也就導(dǎo)致了這款小車的身材比例有些不合乎常理,看起來總是怪怪的。而在配置上,理念S1僅提供了一些非?;A(chǔ)的配置,即便頂配車型也并沒有好太多。這也就導(dǎo)致了其銷量過低的尷尬境地。
動力方面,理念S1提供了1.3L和1.5L兩款發(fā)動機,變速器則有5速手動及5速自動型號。就產(chǎn)品自身而言,這兩款動力組合的表現(xiàn)還是挺不錯的,平順性和燃油經(jīng)濟性都很出色。但考慮售價及品牌力的因素,理念S1還是沒能逃出其原型車的悲劇命運。
■ 寶駿630
依托上汽自身的強大研發(fā)實力,即便使用別克凱越的平臺進行二次開發(fā),寶駿630在外觀上也并沒有表現(xiàn)出于原型車有多少重合度。的確,這是一款原創(chuàng)度很高的車,其優(yōu)雅的外形還是比較耐看的,基本上不會引起消費者的負面情緒。
寶駿630的內(nèi)飾設(shè)計一點也不像自主品牌,無論是整體設(shè)計還是做工用料都不輸于同級別的合資車型。配置方面則是能給的差不多都給了,作為入門的三廂家轎表現(xiàn)的很稱職,空間方面受限于車身尺寸,630的內(nèi)部空間并不是十分寬敞,但滿足大多數(shù)家庭需求不成問題。
動力方面,630使用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率112馬力,最大扭矩147Nm。變速器則有5速手動和6速自動可選。不到8萬元便可買到6速自動擋版本的車型,其性價比還是足夠出色的,但無奈其知名度和自身競爭力偏弱,這也就導(dǎo)致了這款車叫好不叫座的尷尬境地。
面對合資自主品牌,編輯認為這是特定環(huán)境下的產(chǎn)物。中國市場非常龐大,盡管小眾車型的占比不算高但乘以市場基數(shù)也能分到一塊不小的蛋糕。而國內(nèi)自主品牌與合資品牌產(chǎn)品之間存在一小塊真空地帶,這也就剛好為合資自主車型提供了細分市場。當(dāng)然我們也看到,在本文的6款車中有4款都是來自東風(fēng)集團旗下的合資品牌,這里面的更深層次的原因發(fā)人深思。合資自主到底能走多遠還是未知數(shù),但可以肯定的是,不努力的話,被淘汰是很快的事情。