本田

■ 理念S1

理念S1是基于老款飛度三廂版開發(fā)而來的車型，雖然在外觀方面改進了很多，但無奈產(chǎn)品競爭力十分有限，2014年的銷量僅為4547臺，相比本田鋒范的45393臺差距甚遠。

車內(nèi)空間方面理念S1表現(xiàn)還是比較不錯的，在有限的身材里盡可能挖掘出了更大的空間來提供給乘客，當(dāng)然這也就導(dǎo)致了這款小車的身材比例有些不合乎常理，看起來總是怪怪的。而在配置上，理念S1僅提供了一些非?；A(chǔ)的配置，即便頂配車型也并沒有好太多。這也就導(dǎo)致了其銷量過低的尷尬境地。

動力方面，理念S1提供了1.3L和1.5L兩款發(fā)動機，變速器則有5速手動及5速自動型號。就產(chǎn)品自身而言，這兩款動力組合的表現(xiàn)還是挺不錯的，平順性和燃油經(jīng)濟性都很出色。但考慮售價及品牌力的因素，理念S1還是沒能逃出其原型車的悲劇命運。

寶駿

■ 寶駿630

依托上汽自身的強大研發(fā)實力，即便使用別克凱越的平臺進行二次開發(fā)，寶駿630在外觀上也并沒有表現(xiàn)出于原型車有多少重合度。的確，這是一款原創(chuàng)度很高的車，其優(yōu)雅的外形還是比較耐看的，基本上不會引起消費者的負面情緒。

寶駿630的內(nèi)飾設(shè)計一點也不像自主品牌，無論是整體設(shè)計還是做工用料都不輸于同級別的合資車型。配置方面則是能給的差不多都給了，作為入門的三廂家轎表現(xiàn)的很稱職，空間方面受限于車身尺寸，630的內(nèi)部空間并不是十分寬敞，但滿足大多數(shù)家庭需求不成問題。

動力方面，630使用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率112馬力，最大扭矩147Nm。變速器則有5速手動和6速自動可選。不到8萬元便可買到6速自動擋版本的車型，其性價比還是足夠出色的，但無奈其知名度和自身競爭力偏弱，這也就導(dǎo)致了這款車叫好不叫座的尷尬境地。

總結(jié)

面對合資自主品牌，編輯認為這是特定環(huán)境下的產(chǎn)物。中國市場非常龐大，盡管小眾車型的占比不算高但乘以市場基數(shù)也能分到一塊不小的蛋糕。而國內(nèi)自主品牌與合資品牌產(chǎn)品之間存在一小塊真空地帶，這也就剛好為合資自主車型提供了細分市場。當(dāng)然我們也看到，在本文的6款車中有4款都是來自東風(fēng)集團旗下的合資品牌，這里面的更深層次的原因發(fā)人深思。合資自主到底能走多遠還是未知數(shù)，但可以肯定的是，不努力的話，被淘汰是很快的事情。