2015-02-09 07:00:03 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
說到新瓶裝舊酒，或許這個(gè)話題本身就帶有一定的負(fù)面情緒，但是編輯對(duì)此持保留意見，要記得茅臺(tái)可都是越陳年越值錢的。回到車的話題，例如啟辰D50/R50，理念S1，思銘這些車型都是在原型車停產(chǎn)之后被二次包裝并當(dāng)做新車重新投向市場(chǎng)，那么這些車型是否還在有活力，能不能滿足廠家的期待呢？我們今天來聊聊這些車型。
| 合資自主品牌-二次開發(fā)車型一覽 | |||||||
| 車型名稱 | 售價(jià)（萬元） | 原型車 | 原型車現(xiàn)款售價(jià)（萬元） | 差價(jià)（萬元） | |||
| 啟辰D50/R50 | 6.88-8.78 | 日產(chǎn)頤達(dá)/騏達(dá) | 已停產(chǎn)/10.53-14.88 | 3.65-6.10 | |||
| 啟辰T70 | 8.98-12.78 | 日產(chǎn)逍客 | 13.98-21.98 | 5.00-9.2 | |||
| 東風(fēng)風(fēng)度MX6 | 即將上市 | 日產(chǎn)奇駿 | 18.18-26.78 | - | |||
| 思銘 | 9.99-11.98 | 本田思域 | 12.18-19.98 | 2.19-8.00 | |||
| 理念S1 | 6.78-9.99 | 本田飛度（三廂） | 8.98-11.98 | 1.99-2.20 | |||
| 寶駿630 | 6.58-8.58 | 別克凱越 | 9.69-11.59 | 3.01-3.11 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||||||
從上表中我們不難看出，我們所羅列的這些車型基本上都是源自于日系品牌。這其中當(dāng)屬啟辰品牌的產(chǎn)品線最為豐富，兩廂三廂轎車全有，SUV車型T70也是剛剛上市。再往后便是即將上市的東風(fēng)風(fēng)度MX6、東風(fēng)本田思銘以及理念S1，這三款車的外觀幾乎是稍作改變就換個(gè)商標(biāo)滿血復(fù)活。但無論如何，這些來自合資自主品牌的“新車”至少在價(jià)格方面與原型車?yán)_了相當(dāng)大的差距，一定程度上填補(bǔ)了合資品牌與自主品牌之間的真空地帶，在國內(nèi)市場(chǎng)的巨大容量之下，即便是小眾車型也能分到一塊不小的蛋糕。
啟辰品牌無疑是對(duì)合資自主理念理解得最透徹，步子邁得最大的一個(gè)。其產(chǎn)品線十分豐富，無論是兩廂/三廂轎車還是SUV產(chǎn)品，啟辰的腳步都是最快的。當(dāng)然，得益于合資品牌與自主品牌產(chǎn)品線之間的斷檔，以及國家政策方面的傾斜，短期來看啟辰品牌的生命力仍將十分旺盛。
■ D50/R50
外觀方面，D50/R50這對(duì)兄弟與頤達(dá)/騏達(dá)的相似程度還是很高的，盡管廠家在很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面予以修改，但整體仍保持了原作的基本造型。之前略顯呆板的造型在啟辰旗下并沒有得到解決，相反某些線條甚至更加硬朗，但這款車從來就不是以外觀為賣點(diǎn)的產(chǎn)品，核心的內(nèi)容在于車內(nèi)空間。
原型車便是以“寬適”家轎為理念進(jìn)行打造，想必很多老款騏達(dá)/頤達(dá)的車主都是沖著這款車超越同級(jí)的空間表現(xiàn)（當(dāng)時(shí)）才選擇這款車的。的確，以當(dāng)年的國內(nèi)市場(chǎng)緊湊級(jí)車型的競(jìng)爭激烈程度來看，不拿出點(diǎn)兒讓消費(fèi)者真正心動(dòng)的東西是很難在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的。但即便到了今天，D50/R50的空間表現(xiàn)仍能在這個(gè)領(lǐng)域和競(jìng)品掰掰手腕，再加上自主品牌一貫的高性價(jià)比特點(diǎn)，這兩款車型早已成為啟辰品牌的中流砥柱。
動(dòng)力方面，D50/R50照辦了原型車的動(dòng)力總成，無論是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是4速自動(dòng)變速器，雖然以現(xiàn)在的眼光看略顯落后，但平順性和可靠性方面的優(yōu)勢(shì)卻也是這個(gè)價(jià)位中的佼佼者，滿足日常使用不成問題，反正將來都是要換更好的車，現(xiàn)在買個(gè)自動(dòng)擋，將來還能在賣車的時(shí)候出個(gè)高價(jià)。
■ T70
要找T70與逍客的相似點(diǎn)似乎沒那么容易，T70外觀上的原創(chuàng)程度可要比上面那哥倆高上不少，在提升協(xié)調(diào)感的同時(shí)也使得家族設(shè)計(jì)元素得以繼承。編輯認(rèn)為，對(duì)于每一個(gè)新入行的品牌來說，設(shè)計(jì)上的積累是需要時(shí)間的，要相信他們都在努力地做到更好。
說到車內(nèi)配置和空間，編輯就不得不先說一下T70的價(jià)格，頂配車型不過12.78萬的售價(jià)真的不算高了，凡是您能想到的功能配置，這車基本上都有了。車內(nèi)空間方面也基本上沒啥可挑剔的，無論是頭部還是腿部空間都能滿足絕大多數(shù)中國家庭的需求。
動(dòng)力方面，T70可以提供1.6+5MT和2.0+6MT/CVT的多種組合，滿足了不同消費(fèi)者的需求。橫向評(píng)比一下，有多少這個(gè)價(jià)位的SUV能在提供豐富配置和寬敞空間的基礎(chǔ)上在提供一個(gè)2.0L+CVT的動(dòng)力組合呢？照搬來的動(dòng)力總成已十分成熟，這也能大大減少消費(fèi)者在這方面的顧慮。只是全系只有兩驅(qū)版本多少還是有些遺憾的。
■ MX6
外觀上，東風(fēng)風(fēng)度MX6幾乎是照搬了上一代奇駿最初的樣子，只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一定程度的調(diào)整。如果把車標(biāo)換一下，相信會(huì)有人多人以為老款奇駿又復(fù)產(chǎn)了。應(yīng)該說，這個(gè)外形足夠硬朗，滿足了那些喜歡方方正正造型的消費(fèi)者。當(dāng)然，這款車的重點(diǎn)不是外觀，全面的配置提升才是重點(diǎn)。
車內(nèi)的配置被廠家做了很大幅度的提升，并且老款奇駿上引以為傲的可完全開啟的全景天窗被保留下來，并且諸如中控液晶大屏，自動(dòng)空調(diào)，點(diǎn)調(diào)節(jié)后視鏡等功能全系標(biāo)配，高配車還具備氙氣大燈，真皮座椅，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，這在老款2.0L奇駿上是不可想象的。
MX6提供了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率144馬力，最大扭矩198Nm。匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速器。該組合完全照搬自日產(chǎn)奇駿，并且具有可靠耐用的特點(diǎn)。四驅(qū)系統(tǒng)也同樣出現(xiàn)在了MX6的配置單里，但由于沒有ESP功能，所以其也就不具備電子系統(tǒng)的輔助，交叉軸越野能力為零。
總的來說這是一款主打性價(jià)比和口碑的車型，只要您對(duì)品牌和外觀不那么看重，這款MX6將是一款非常值得推薦的產(chǎn)品。
■ 思銘
思銘幾乎是完全照搬了八代的思域，并且它還照搬了日版FD2 Type R的部分設(shè)計(jì)，逼格可謂是相當(dāng)高，這款車至今也在被很多愛好改裝的思域粉兒們所津津樂道。這款車在前不久還推出了2015款新車，降低售價(jià)的同時(shí)還增加了一款自動(dòng)擋車型搶占市場(chǎng)。
空間方面，思銘相比思域的差別并不算大，增加了很多更為實(shí)用配置的同時(shí)也將官方指導(dǎo)價(jià)格拉低了2萬元以上。相較而言，花10萬元就能買到基本等同于合資品牌產(chǎn)品的自主車還是相當(dāng)具有誘惑力的。
在全民大搞渦輪的時(shí)代，能堅(jiān)持用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商已越來越少。雖然思銘這套1.8L+5AT的動(dòng)力組合表現(xiàn)并不猛烈，但成熟可靠的產(chǎn)品穩(wěn)定性以及相對(duì)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者來說才是最為實(shí)在的。低故障率和高可靠性是本田發(fā)動(dòng)機(jī)的一貫特性。另外，思域的改裝配件非常多，用在思銘上面也毫無問題，各位頑主們有福了。
■ 理念S1
理念S1是基于老款飛度三廂版開發(fā)而來的車型，雖然在外觀方面改進(jìn)了很多，但無奈產(chǎn)品競(jìng)爭力十分有限，2014年的銷量僅為4547臺(tái)，相比本田鋒范的45393臺(tái)差距甚遠(yuǎn)。
車內(nèi)空間方面理念S1表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，在有限的身材里盡可能挖掘出了更大的空間來提供給乘客，當(dāng)然這也就導(dǎo)致了這款小車的身材比例有些不合乎常理，看起來總是怪怪的。而在配置上，理念S1僅提供了一些非常基礎(chǔ)的配置，即便頂配車型也并沒有好太多。這也就導(dǎo)致了其銷量過低的尷尬境地。
動(dòng)力方面，理念S1提供了1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器則有5速手動(dòng)及5速自動(dòng)型號(hào)。就產(chǎn)品自身而言，這兩款動(dòng)力組合的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都很出色。但考慮售價(jià)及品牌力的因素，理念S1還是沒能逃出其原型車的悲劇命運(yùn)。
■ 寶駿630
依托上汽自身的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，即便使用別克凱越的平臺(tái)進(jìn)行二次開發(fā)，寶駿630在外觀上也并沒有表現(xiàn)出于原型車有多少重合度。的確，這是一款原創(chuàng)度很高的車，其優(yōu)雅的外形還是比較耐看的，基本上不會(huì)引起消費(fèi)者的負(fù)面情緒。
寶駿630的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不像自主品牌，無論是整體設(shè)計(jì)還是做工用料都不輸于同級(jí)別的合資車型。配置方面則是能給的差不多都給了，作為入門的三廂家轎表現(xiàn)的很稱職，空間方面受限于車身尺寸，630的內(nèi)部空間并不是十分寬敞，但滿足大多數(shù)家庭需求不成問題。
動(dòng)力方面，630使用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，最大扭矩147Nm。變速器則有5速手動(dòng)和6速自動(dòng)可選。不到8萬元便可買到6速自動(dòng)擋版本的車型，其性價(jià)比還是足夠出色的，但無奈其知名度和自身競(jìng)爭力偏弱，這也就導(dǎo)致了這款車叫好不叫座的尷尬境地。
面對(duì)合資自主品牌，編輯認(rèn)為這是特定環(huán)境下的產(chǎn)物。中國市場(chǎng)非常龐大，盡管小眾車型的占比不算高但乘以市場(chǎng)基數(shù)也能分到一塊不小的蛋糕。而國內(nèi)自主品牌與合資品牌產(chǎn)品之間存在一小塊真空地帶，這也就剛好為合資自主車型提供了細(xì)分市場(chǎng)。當(dāng)然我們也看到，在本文的6款車中有4款都是來自東風(fēng)集團(tuán)旗下的合資品牌，這里面的更深層次的原因發(fā)人深思。合資自主到底能走多遠(yuǎn)還是未知數(shù)，但可以肯定的是，不努力的話，被淘汰是很快的事情。
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