2015-02-13 12:32:09 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
隨著上汽通用五菱宏光的大賣，之前各個生產(chǎn)微型客車的車企都按耐不住緊湊型MPV這個細(xì)分市場的巨大潛力和誘惑，紛紛推出了自己的緊湊型MPV車型，以五菱宏光為首，包括長安歐諾、開瑞K50等車型紛紛投入市場。力帆同樣推出了自己的緊湊型MPV產(chǎn)品-樂途，筆者認(rèn)為在外觀、配置、空間等方面，樂途有一定優(yōu)勢，但在動力性和駕駛質(zhì)感方面還和競品有一定差距。
在筆者發(fā)布這篇試駕文章之前，我的同事已經(jīng)發(fā)布了這款車外觀和內(nèi)飾的實拍解析文章，所以筆者也就不多贅述，重點說說這款車的空間和駕駛表現(xiàn)。
♦ 樂途外觀、內(nèi)飾回顧
樂途外觀和大部分對手一樣，都采用了較為傳統(tǒng)的方盒子外觀，樂途的前臉設(shè)計還是非常成功的，它給我的印象就是很好接受，對于這個級別來說，外觀易于讓每個人去接受是銷量的保證。相比之下1.2L外觀相對樸素，而1.5L車型外觀就多出了更多的裝飾，同時1.5L車型命名與五菱宏光十分相似，在后綴上加上了“S”。
內(nèi)飾上樂途和同級別車共同的問題都是一樣的，價位的限制讓它們的做工確實差點意思。不過樂途的優(yōu)勢就是它那個特立獨行的中置化儀表，而其它傳統(tǒng)配置來說基本夠用，算不上出色，畢竟價位擺在那里，如果你嫌配置寒酸，可以選擇帶有中央液晶顯示屏的1.5L車型。
車內(nèi)并沒有刻意的儲物空間細(xì)節(jié)設(shè)計，之所以說它的儲物空間表現(xiàn)還算不錯，主要是該有的空間配備它都不缺，并且空間容積都很可觀，所以用起來也不會顯得局促狹小。
乘坐空間方面，前后排的頭部空間都沒有問題，不會有壓抑的情況出現(xiàn)，腿部空間方面，如果第三排坐人的情況下，第二排座椅就需要適當(dāng)?shù)耐耙苿樱@樣才能保證第三排乘客有一定的腿部空間。同時，當(dāng)?shù)谌抛说那闆r下，后備箱空間較小，如果需要載貨，只能將第三排座椅折起才可以。
動力方面，樂途提供了1.2L與1.5L直列四缸發(fā)動機，同時都采用了前置后驅(qū)的布局方式，只是1.2L最低配車型后懸掛是鋼板彈簧，其余配置車型都是螺旋彈簧。與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱。
或許是五菱宏光的銷量表現(xiàn)太優(yōu)秀，筆者參加過幾次類似緊湊型MPV的試駕活動，各個廠家無不將五菱宏光作為潛在的競爭對手，樂途也不例外。不過，除了剛才說到的外觀內(nèi)飾以及空間表現(xiàn)，我想消費者最為關(guān)注的還是駕駛表現(xiàn)。而駕駛表現(xiàn)當(dāng)中，大家最為關(guān)切的還是這種緊湊型MPV和之前的微面到底在駕駛方面有何不同？就五菱宏光來說，駕駛的舒適性以及轉(zhuǎn)向操控、懸架韌性等表現(xiàn)上，已經(jīng)接近轎車，但即便是五菱宏光，依舊能夠找到微面的駕駛感覺。相同的驅(qū)動結(jié)構(gòu)以及懸架配備還是讓五菱宏光擺脫不了微面的影響。
筆者之前也曾駕駛過開瑞K50,那款車在轎車化改變方面就做的比五菱宏光出色一些，這同樣是因為底盤和懸架的結(jié)構(gòu)平臺來源于轎車所致。話題跑的比較遠(yuǎn)，讓我們說回樂途，這款車在筆者所說的駕駛感受方面受微面的影響還是比較大的，無論是動力系統(tǒng)的輸出和匹配，懸架結(jié)構(gòu)和避震感受，以及噪音的控制等細(xì)節(jié)方面，都還和五菱宏光有不小的差距。
具體而言，動力系統(tǒng)的輸出還是比較孱弱，低轉(zhuǎn)速下，車輛的加速性較為平庸。需要將轉(zhuǎn)速拉到三千轉(zhuǎn)以上，才會有明顯的發(fā)力。這種低轉(zhuǎn)速下的加速乏力可能和匹配的1.2升發(fā)動機相關(guān)。再說說發(fā)動機和變速箱的匹配問題，如果在低擋位下收油，車輛會有比較明顯的闖動，如果你需要更高的轉(zhuǎn)速來加力的話，在三千轉(zhuǎn)后換擋，車輛的頓挫感又比較明顯。發(fā)動機傳來吱吱的傳動系統(tǒng)的聲音也不是一款轎車該聽到的，所以這款車依舊開起來是一款微面。
總結(jié)：樂途在外觀和空間表現(xiàn)方面還是不錯的，外觀大方和諧，內(nèi)飾質(zhì)感也和五菱宏光相差無幾，但劣勢也是明顯的，就是駕駛方面。孱弱的動力和匹配不夠成熟的動力系統(tǒng)影響著品質(zhì)感和舒適性。并且樂途的售價也優(yōu)勢不大，所以面對越來越火熱的緊湊型MPV市場，樂途的困境和競爭對手的實力都令自己的壓力較大。
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