2015-02-13 08:14:46 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:曹旭
前陣子保時(shí)捷發(fā)布全新Cayman GT4車型,新車將在3月舉行的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。作為追求極致操控的賽事出身高端品牌,恍惚中記得保時(shí)捷擁有GT2、GT3、好像還有GTS,GT1,現(xiàn)在又出現(xiàn)了GT4,這些尾標(biāo)到底是什么,一起來做個(gè)刨根問底兒的快問快答。
不同于個(gè)別車型的命名規(guī)則,保時(shí)捷盡管歷史上先后出現(xiàn)過911 GT1/GT2/GT3甚至是GT4車型,但總的來說保時(shí)捷并沒有在性能和開發(fā)意圖上僅僅從數(shù)字為它們排序。保時(shí)捷是執(zhí)著操控及性能的品牌,而每一臺(tái)911車型從入門級(jí)到最高性能又驚人的低調(diào),難免尾部貼著小小的911 GT3的利器,也被世俗用小跑車的眼光所看待。
首次出現(xiàn)時(shí)間:1995年
關(guān)鍵詞:舍棄四驅(qū)、渦輪增壓911、徹底輕量化
盡管四輪驅(qū)動(dòng)能夠使得加裝渦輪增壓系統(tǒng)的保時(shí)捷911 Turbo車型表現(xiàn)更加出色,同時(shí)采用RR后置后驅(qū)的車體、渦輪推進(jìn)的大馬力輸出、極易轉(zhuǎn)向過度的特點(diǎn)通過四驅(qū)系統(tǒng)能夠得到有效的遏制,但擁有豐富賽事經(jīng)驗(yàn)的保時(shí)捷依然要追求更極致的賽道表現(xiàn),所以911 Turbo得到了升級(jí)為911 GT2的孵化時(shí)機(jī)。
沉重的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)依然是在賽場(chǎng)上最大的“絆腳石”,所以保時(shí)捷以993末代的氣冷911 Turbo車型為基礎(chǔ),開發(fā)出了奉行“輕量至上”,采用后置后驅(qū)(RR),并且極度考驗(yàn)駕駛技術(shù)的911 GT2車型。1995年,保時(shí)捷針對(duì)想投入Le Mans與GT賽事GT2組別的私人車隊(duì)及發(fā)燒級(jí)玩家推出911 GT2車型。GT2車型引擎本體與同期911 Turbo相同,但輸出調(diào)校更勝一籌、車身徹底輕量化,且舍棄復(fù)雜的4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而隨著第一代911 GT2車型的推出,保時(shí)捷之后在推出911 Turbo車型后,都會(huì)推出GT2版本。
2007年,保時(shí)捷進(jìn)入997時(shí)代,而這一時(shí)段基于911 Turbo車型推出的911 GT2,是911車系誕生以來,性能表現(xiàn)最強(qiáng)悍的道路版賽車。而且更重要是,為了擁有與Ferrari 458 Italia、Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera等新世代超跑近身肉搏的實(shí)力,Porsche還特別在2010年8月,推出一款全球僅限量生產(chǎn)500輛、最大馬力高達(dá)620匹的911 GT2 RS。
首次出現(xiàn)時(shí)間:1996年
關(guān)鍵詞:勒芒戰(zhàn)車
早在1996年,保時(shí)捷就推出了參戰(zhàn)Le Mans GT1組別賽事的車型-大名鼎鼎的保時(shí)捷911 GT1,并且首次參賽即奪得第二名的成績(jī)。996時(shí)代的911 GT2車型在1998年推出,并進(jìn)軍Le Mans GT1組別賽事且拿下冠軍。
首次出現(xiàn)時(shí)間:1998年
關(guān)鍵詞:自然進(jìn)氣、舍棄四驅(qū)、徹底輕量化
在1998年,保時(shí)捷針對(duì)參賽門坎較低的FIA Le Mans與GT組別,首度推出配置3.6升自然進(jìn)氣水平對(duì)臥6缸引擎、6速手排變速箱,搭配輕量化車體與后輪驅(qū)動(dòng)底盤的911 GT3車系。911 GT3車型的出現(xiàn),其實(shí)與911 GT2的誕生原因十分相似,其一是為了Porsche要準(zhǔn)備投入限制自然進(jìn)氣引擎車型參加的GT賽事組別,其二則是為了想滿足一群熱衷操控及堅(jiān)持RR原味的熱血車迷,所以P1orsche才于1998年正式推出以996時(shí)代之Carrera 2為基礎(chǔ)、衍生而出的高性能輕量化自然進(jìn)氣車型─911 GT3。
基于中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的雙座兩門跑車,保時(shí)捷將于3月初開幕的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上推出Cayman GT4車型。GT4的全新到來意味著Cayman車系有了新的最強(qiáng)版車型,它搭載了一臺(tái)3.8L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率385匹馬力,破百時(shí)間4.4秒,最高時(shí)速293km/h。而Cayman GT4也是保時(shí)捷歷史上推出的第一款GT4車型。【點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)至Cayman GT4解讀】
不能夠,目前能夠合法進(jìn)入中國(guó)保時(shí)捷經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售的GT系列車型中,僅僅有911 GT3一款車型。而187.8萬元的售價(jià),也令這臺(tái)賽道操控機(jī)器擁有極強(qiáng)的性價(jià)比,破百時(shí)間3.5秒,發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出475匹馬力,440牛頓米。
保時(shí)捷GT車系自推出以來,一直以性能最強(qiáng)悍、風(fēng)格最狂野保時(shí)捷而著稱,而GT2、GT3車型的出現(xiàn)也源自保時(shí)捷一段段不朽的賽車傳奇,如今保時(shí)捷911 GT3以首款公路賽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),低調(diào)任性的保時(shí)捷再一次向超跑群馬發(fā)出挑戰(zhàn)。