有些時(shí)候，事情越不經(jīng)意，越是能巧合的成就經(jīng)典，再刻意為之，無法定言時(shí)代之潮汐。其實(shí)你跟其他911一樣，歷經(jīng)時(shí)代的洗禮，始終走在性能跟潮流的尖端。但你也與其他911不一樣，無奈的妥協(xié)意外造就了深刻一筆，不浮躁、不世俗，卻盡鋒芒極致，讓你成為了最精彩的保時(shí)捷，最獨(dú)特的Targa。人生初見，愿我回到1965年，“穿越邂逅”與最初的你，感受純粹的本色原味。初見人生，幾度沉浮終于涅槃，我盡情接收你再次綻放的能量，每一次觸摸、呼吸、推進(jìn)、變換都是嶄新篇章的前奏序章。

回溯歷史：

所謂“Targa”，這名字的起源要追溯到意大利西西里島的著名賽事——Targa Florio。身為世界上最古老的汽車賽事之一的Targa Florio以崎嶇山路高難度著稱，保時(shí)捷在1965年Targa問世時(shí)保時(shí)捷品牌便已獲得5次冠軍（下圖2為1964年冠軍戰(zhàn)車904GTS），在共61次的賽事中保時(shí)捷獲得11次桂冠，成為最大贏家，阿爾法.羅密歐（10次）、法拉利（7次）、布加迪（5次）、瑪莎拉蒂（5次）一眾知名品牌都被甩在其身后。為紀(jì)念在該賽事上的輝煌戰(zhàn)績，保時(shí)捷給911半敞篷版定名為Targa。

經(jīng)典并非刻意安排，其實(shí)當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷也很無奈。由于要符合美國針對敞篷車在安全方面的嚴(yán)苛要求，不得已設(shè)計(jì)出如此粗壯的防滾架，造型跟傳統(tǒng)的敞篷車區(qū)別非常大，市場接受度堪憂。不過很多時(shí)候只有敢想敢做，才能確定市場潮流。

保時(shí)捷也沒有想到，如此冒險(xiǎn)的做法竟然在后來的時(shí)間里贏得了認(rèn)可，并大量的被各大廠商所應(yīng)用，成為風(fēng)靡了幾個(gè)世紀(jì)的經(jīng)典風(fēng)格。品牌意識(shí)清楚，很快完成了“Targa”的注冊，后來者們則只能用“Targa-Top”或“T-Top”來表達(dá)經(jīng)典身份，有趣小插曲也為911 Targa印上了值得玩味的歲月痕跡。

初代款Targa原始的韻味很迷人，但在檔次感方面略顯不足，這樣的尷尬在第二代車款上得到了彌補(bǔ)。相隔一年，第二代911匆忙上市，設(shè)計(jì)方面相較前作精致一些，第二代Targa也隨即問世。G-series（第二代Targa名稱）用全玻璃材質(zhì)的后擋風(fēng)代替了原來的軟布+玻璃的材質(zhì)，更優(yōu)雅了一些。不過全封閉的后擋風(fēng)無法拆卸，經(jīng)典的元素開始漸漸被稀釋……

時(shí)間一晃24年，沉寂為Targa帶來的不是經(jīng)典延續(xù)頑強(qiáng)生命力，而是略有些悲壯的變革前奏。1990年姍姍來遲的第三代Targa（964）設(shè)計(jì)方面沒有發(fā)生本質(zhì)變化，車型僅是跟隨911一起在外觀內(nèi)飾部分進(jìn)行了迎合時(shí)代的調(diào)整。所有元素被保留下來的做法令人欣喜，但它卻成為了最后一款手動(dòng)拆卸頂棚的Targa車款，不論是時(shí)代的要求，還是技術(shù)革新的不可逆轉(zhuǎn)，964無法避免的被渲染上了一些悲劇色彩，屬于一個(gè)時(shí)代的特別即將完結(jié)。

時(shí)代的車輪跟審美滾滾向前，時(shí)間來到1996年，第四款Targa（993）經(jīng)典的B柱不見了，為什么？潮流說全玻璃頂棚成為新方向，兼顧粗壯B柱跟電控玻璃頂棚，當(dāng)時(shí)的技術(shù)無法做到。Targa再一次做出了妥協(xié)，電控下潛劃入后擋風(fēng)的頂棚代替了徒手拆卸，華麗麗的新生卻又丟失了經(jīng)典的韻味，令人唏噓。不過，保時(shí)捷又意外的引領(lǐng)了潮流，Targa優(yōu)雅的身形像極了日后人氣極高的硬頂敞篷跑車姿態(tài)，為新時(shí)代似乎做了一個(gè)小小的預(yù)告。

五代Targa還是熟悉的模樣，與上一代產(chǎn)品頂棚結(jié)構(gòu)跟設(shè)計(jì)上基本如出一整，還是傻傻分不清楚是硬頂還是敞篷（如今的說法可能就應(yīng)該叫超大全景天窗版了吧）。996當(dāng)然也帶來了很多第一次，車型第一次加入了后擋風(fēng)開啟功能，這讓尷尬的后來座椅提高了儲(chǔ)物利用率，類似后備箱一樣的開啟方式方便拿取物品。此代車型首次采用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)第一次僅供四驅(qū)版本，有解釋說這是因?yàn)椴Ａы斨亓刻?，出于安全考慮，Targa真是怎樣都無法跟“妥協(xié)、安全”兩個(gè)關(guān)鍵字撇清關(guān)系。

如果說五代還算有些新意的話，那第六代可謂是最沒有突破的Targa車款了。設(shè)計(jì)方面順應(yīng)時(shí)代的變化自不必說，而在頂棚方面車款沒有給到結(jié)構(gòu)方面的區(qū)別，跟硬頂版唯一的差別僅是多出了一條鍍鉻裝飾，汽配城都可以做到的事情，保時(shí)捷確實(shí)有些太不長進(jìn)，Targa越來越?jīng)]了個(gè)性，更不惹眼，更不精彩，光環(huán)不在憾留虛名。

又一個(gè)7年，當(dāng)人們還在因?yàn)檎櫿崭叨葌窝b的頂棚擔(dān)心新Targa是不是要退步到“徒手拆卸”時(shí)代的時(shí)候，它不慌不忙駛?cè)胍暰€。第七代Targa（991）經(jīng)典元素全面回歸，銀色經(jīng)典的B柱、名副其實(shí)的電控半敞篷設(shè)計(jì)配合優(yōu)雅的身形緩緩而來，它不再妥協(xié)于任何，終于能任性的終于自我，更拉風(fēng)的變化方式腔調(diào)對味且浪漫拉風(fēng)。你猶如從書中躍出的一樣，歲月、經(jīng)典混搭時(shí)代潮流，這綻放，就像初見般令人怦然心動(dòng)，沉浮故往也成風(fēng)聲談笑，叫人迷戀，讓人癡狂。

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