大眾品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一直被認(rèn)為神一般的存在，同時(shí)旗下各個(gè)級(jí)別車型機(jī)會(huì)稱為銷量上的常勝冠軍，但很多人都不知道豐田旗下的卡羅拉才是世界級(jí)的銷售冠軍，卡羅拉自1966年誕生以來(lái)銷量早已超過(guò)了4000萬(wàn)臺(tái)，這樣的銷量主要得益于其均衡親民的設(shè)計(jì)。而全新卡羅拉則塑造了更加年輕化的取向，它的性能能否像外觀一樣年輕，測(cè)試一下就知道了。

車型介紹

全新卡羅拉在外觀上打破了過(guò)去中庸的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)而走向年輕化的風(fēng)格。前臉大面積的鍍鉻中網(wǎng)貫穿進(jìn)兩側(cè)的大燈，看上去十分具有攻擊型。整體風(fēng)格也時(shí)尚很多，年輕就是第11代卡羅拉的標(biāo)志。

內(nèi)飾上為了迎合年輕人的青睞，則使用了純黑色為內(nèi)飾主色調(diào)，而中控區(qū)域則轉(zhuǎn)而使用仿碳纖維紋理。我們測(cè)試的高配車型配置上也十分豐富，自動(dòng)空調(diào)、智能鑰匙、導(dǎo)航、藍(lán)牙、座椅加熱、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等等都有配置。

性能介紹

全新卡羅拉配備了1.6L與1.8L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，我們測(cè)試的車型是1.8L排量頂配車型，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是豐田全新的S-CVT變速箱，這款變速箱可模擬8擋手動(dòng)模式，并且在急加速情況下也可以模擬AT變速箱的換擋間歇感，提升駕駛樂(lè)趣。輪胎方面則采用了偏向舒適的普利司通泰然者系列，豐田普遍情況下都會(huì)使用節(jié)能輪胎，使用泰然者則為了提升卡羅拉的舒適感。

性能測(cè)試

卡羅拉在日常使用之中油門反應(yīng)非常靈敏，屬于初段提速非常輕松的車型，所以這個(gè)特性在0-100km/h加速性曲線上也得到了顯示，在全油門60km/h之前，加速G值一直維持在0.4-0.6G左右，而60以后略有衰竭，最終0-100km/h加速時(shí)間是9.5秒，在1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里面算表現(xiàn)出色的成員，況且它還是一款無(wú)級(jí)變速箱。

卡羅拉的剎車成績(jī)確實(shí)超出我們的意料，經(jīng)過(guò)幾組測(cè)試后，成績(jī)基本穩(wěn)定在45米，這個(gè)成績(jī)還是差了些意思。不過(guò)測(cè)試車已經(jīng)行駛超過(guò)1萬(wàn)公里，況且是一輛測(cè)試車，輪胎磨有些嚴(yán)重，并且地面溫度較低，導(dǎo)致它的制動(dòng)成績(jī)并不理想。

油耗方面我則是以油表燈報(bào)警為基準(zhǔn)，每次加油100元，測(cè)試出來(lái)的。為了油耗的精準(zhǔn)性，我一共連續(xù)測(cè)試3次，最終得出了8.77升每百公里的平均油耗。測(cè)試之中涉及道路則是以城市60%，環(huán)路30%，高速路10%。測(cè)試最后儀表顯示的為8.4升每百公里，與實(shí)際測(cè)試油耗相差不多，并且與網(wǎng)友反映油耗水平基本相同，如果想要更加節(jié)油的卡羅拉，1.6L車型應(yīng)該會(huì)給你更多的驚喜。

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