2015-03-13 06:42:46 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
行政級(jí)別車(chē)型在國(guó)內(nèi)絕對(duì)當(dāng)屬奧迪A6L了，它的黑色的官車(chē)形象太過(guò)深入人心，以至于很多普通消費(fèi)者也想擁有輛自己的A6L。可同級(jí)別之中其它車(chē)型往往都被忽略。最近兩年寶馬5系因?yàn)槎饲f的外觀蠶食了A6L一定的市場(chǎng)。奔馳E卻與兩位對(duì)手來(lái)比，身材顯得有些小了些，所以銷(xiāo)量自然趕不上兩位對(duì)手。而這個(gè)級(jí)別之中，美系豪華品牌凱迪拉克殺出了一輛XTS，雖然相比對(duì)手便宜很多，但品牌力上還是差點(diǎn)意思。最后就是一直以來(lái)默默無(wú)聞的皇冠了，可這次皇冠迎來(lái)?yè)Q代，它的品牌力甚至不敵凱迪拉克，但內(nèi)在品質(zhì)與設(shè)計(jì)方向卻不輸這些豪華品牌，下面就來(lái)看看這五款車(chē)的介紹吧。
| 五款中大型車(chē)推薦 | ||||
| 車(chē)型名稱(chēng) | 售價(jià)（萬(wàn)元） | |||
| 一汽豐田-皇冠 | 27.98-38.58 | |||
| 華晨寶馬-寶馬5系 | 43.56-77.86 | |||
| 一汽-大眾奧迪-奧迪A6L | 38.30-74.26 | |||
| 北京奔馳-奔馳E級(jí) | 39.80-79.80 | |||
| 通用凱迪拉克-凱迪拉克XTS | 34.99-56.99 | |||
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市 www.cheshi.com | ||||
這一代和第十三代相比，變化還是挺大的。雖然外觀更加“囂張”，但似乎這一代讓我們能更容易的接受它的全新設(shè)計(jì)。對(duì)于皇冠，我還是充滿(mǎn)敬意的，可能是因?yàn)樗臍v史腳步，也可能是因?yàn)樗蝗缂韧钠焚|(zhì)感。總之，提到皇冠，我的內(nèi)心是嚴(yán)肅的。
如果提出一項(xiàng)能有效改善內(nèi)飾效果的方案，適度的增加層次感不失為一項(xiàng)妙招，皇冠本就有精細(xì)絕倫的內(nèi)飾做工，再加上新款層次分明的造型設(shè)計(jì)，不知能俘獲多少中年男性的心。
新皇冠搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400rpm。而在今年下半年，新皇冠還將推出2.0T車(chē)型, 最大功率173kw，最大扭矩350Nm，同時(shí)搭載8AT變速箱。采用前雙叉桿式、后多連桿式四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，高配的豪華版和尊享版采用AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)。
2014款小改款的華晨寶馬5系Li與老款車(chē)型相比改變并不大，最大的變化體現(xiàn)在重新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠。新的設(shè)計(jì)讓車(chē)頭與車(chē)尾線條變得不像老款車(chē)型那么簡(jiǎn)單，增強(qiáng)了豪華感，同時(shí)也保留了經(jīng)典的設(shè)計(jì)。
寶馬525Li風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝版內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要的亮點(diǎn)體現(xiàn)在全液晶模擬組合儀表與寶馬互聯(lián)駕駛方面，也是這款車(chē)型最大的賣(mài)點(diǎn)之一。配置方面較豐富，用料方面比較講究，但是局部做工水平有提升的空間。
這款528Li用來(lái)取代之前的530Li車(chē)型，不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)方面，使用代號(hào)N20B20的2.0T雙渦管單渦輪高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)加速體驗(yàn)會(huì)跟強(qiáng)，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，配合使用的，是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。
奧迪A6 Hybrid的外觀設(shè)計(jì)和普通汽油版的A6幾乎完全一致，僅僅是為了提升自身性?xún)r(jià)比，減少了一些不必要的配置。但在這臺(tái)混動(dòng)A6上標(biāo)配有夜視系統(tǒng)，在前臉的標(biāo)志最后一個(gè)圈里就可以看到夜視雷達(dá)探頭。
奧迪A6 Hybrid上配備有方向盤(pán)換擋撥片，這不意外，63萬(wàn)這些配置就該標(biāo)配了。另外還配有紅外夜視系統(tǒng)，可是在奧迪A8L混動(dòng)車(chē)型上卻沒(méi)有配備，我認(rèn)為這是奧迪為了提升自身的性?xún)r(jià)比才這么做的。
奧迪A6 40 Hybrid使用的動(dòng)力系統(tǒng)與奧迪Q5 Hybrid使用的那套混合動(dòng)力完全相同，采用的是我們非常熟悉的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合。最大功率為180kW，峰值扭矩為480Nm。電動(dòng)機(jī)位置在變速箱下方，并且通過(guò)一組多片式離合器控制與引擎及發(fā)電機(jī)的連接。而使用的變速箱為8速tiptronic手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱我們也是在熟悉不過(guò)了，擁有出色換擋平順性以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)奧迪A6 Hybrid并沒(méi)有配備奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，僅為前輪驅(qū)動(dòng)。
雖然E級(jí)入門(mén)車(chē)型的頭銜已經(jīng)被E200L取代，但E260L卻完全不會(huì)淡出人們的視野，這款配備了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的E級(jí)車(chē)型，任何方面都有足夠的實(shí)力讓你為之動(dòng)容，更有擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的堅(jiān)定決心。與寶馬5系和奧迪A6L相比，奔馳E級(jí)可以說(shuō)是最能詮釋豪華的車(chē)型，這是奔馳與生俱來(lái)的特性，經(jīng)久不衰。
奔馳E260L的內(nèi)飾風(fēng)格與E300L基本相同，除了取消了一些配置之外，格調(diào)與氛圍仍舊主張豪華感的體現(xiàn)。電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)的配備足以表明奔馳對(duì)豪華一詞的態(tài)度，換擋撥片對(duì)于這款2.0T車(chē)型而言，也更能賦予駕駛樂(lè)趣。奔馳E260L在便利性輔助功能方面也做出了比較全面的支持，多項(xiàng)可以增強(qiáng)駕駛者便利性的功能均有所配備，通過(guò)儀表盤(pán)即可輕松調(diào)節(jié)。
E260L所配備的2.0T引擎，已經(jīng)基本達(dá)到了足夠的平順，或許是出于對(duì)運(yùn)動(dòng)感的一定表達(dá)，你還是可以輕微感受到一些渦輪引擎獨(dú)有的頓挫感，但對(duì)舒適度沒(méi)有絲毫影響。奔馳E級(jí)所帶給你的駕駛感受，是與其他同級(jí)車(chē)型截然不同的，緊致的轉(zhuǎn)向感受和舒適的坐姿，會(huì)讓駕駛者最直接的感受到所謂的豪華感。
新款XTS 28T鉑金版的外觀與36S的外觀基本相同，前臉也是采用了鉑金版特有的鍍鉻大面積盾形格柵，在其他方面則沒(méi)有做改動(dòng)。而普通版的新款XTS 28T的外觀則保持了老款的樣子，沒(méi)有做太大的變化，這次的改款主要集中在動(dòng)力以及安全系統(tǒng)的升級(jí)上。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，XTS帶給了我們煥然一新的操作及使用感受。一改傳統(tǒng)豪華級(jí)行政座駕死板且無(wú)活力的設(shè)計(jì)手法，XTS的革新對(duì)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)而言都是里程碑。全電子化設(shè)計(jì)，是XTS內(nèi)部設(shè)計(jì)中運(yùn)用最多的元素，這種超越時(shí)代的設(shè)計(jì)，正是XTS難能可貴的優(yōu)勢(shì)所在。
2014款XTS 28T包括鉑金版依舊采用2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力有所升級(jí)，在功率不變的情況下，將最大扭矩調(diào)整至400牛米，比之前的353牛米提升了47牛米，而轉(zhuǎn)速區(qū)間也相對(duì)延后和縮小，這樣的做法就將油耗和加速都能很好的兼顧。與之匹配的依舊是6速手自一體變速器，運(yùn)動(dòng)模式需要將排擋桿撥至M檔，儀表盤(pán)會(huì)顯示檔位的變化。
編者總結(jié)：凱迪拉克XTS在豪華中大型車(chē)之中，售價(jià)相對(duì)較低，而且配置方面也非常厚道，所以能夠占領(lǐng)一部分市場(chǎng)?；使谶@次的到來(lái)雖然品牌力略顯不足，但車(chē)輛的誠(chéng)意十足，專(zhuān)為國(guó)人設(shè)計(jì)研發(fā)的外觀，還有皇冠一貫的極端舒適感，我認(rèn)為都是這些豪華品牌都無(wú)法比擬的，但行政級(jí)別大多數(shù)人都是為了個(gè)面子，怎么把皇冠打造成更為高端的品牌形象才是更為重要的。
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