筆者認(rèn)識(shí)英菲尼迪是從FX那張兇猛的鯊魚大嘴開始的，想當(dāng)年第一次看見(jiàn)這車的時(shí)候確實(shí)十分難忘，那時(shí)它還是叫無(wú)限。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這個(gè)成立于1989年（比Lexus和Acura都要晚），誕生于美國(guó)的品牌，自2006年進(jìn)入中國(guó)后重心還是放在北美市場(chǎng)，旗下車型只搭配V6或V8引擎，充滿肌肉線條，完全就是專攻北美市場(chǎng)的做法。只不過(guò)在14年帶來(lái)了首款國(guó)產(chǎn)車型Q50L，同時(shí)進(jìn)口Q50也比它的前輩G系列賣得便宜多了，QX60也是某知名電視節(jié)目的贊助用車，一切都表明了英菲尼迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，這不，2015年帶來(lái)了緊湊型SUV這塊肥肉的有力競(jìng)爭(zhēng)者--東風(fēng)英菲尼迪QX50。恰好英菲尼迪的口號(hào)是“敢愛(ài)”，那這份遲來(lái)的愛(ài)是否又值得去愛(ài)呢？

QX50在英菲尼迪更迭命名方式之前叫EX，這個(gè)誕生于2007年的車型基于英菲尼迪的FM平臺(tái)，定位是一款低于FX（就是現(xiàn)在的QX70）的入門級(jí)豪華CROSSOVER。同樣地，跟FX一樣，實(shí)質(zhì)上是一款離地間隙高了些許的跨界車而非一般意義上的SUV，偏重于公路性能，越野能力較弱。而此次東風(fēng)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的第二款車型則是QX50的國(guó)產(chǎn)版本，相對(duì)于進(jìn)口版軸距加長(zhǎng)了80mm達(dá)到2880mm，離地間隙也升高了22mm，跟進(jìn)口版本不同的是，國(guó)產(chǎn)版本只提供四驅(qū)版本。

從前臉看，不同于Q50L，國(guó)產(chǎn)QX50保留了上一代英菲尼迪的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條還是以圓潤(rùn)為主不如Q50L那般兇猛且棱角分明，大燈旁的兩條凹槽使得發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有些隆起，顯得十分有力量。

跟進(jìn)口版相比，最大的變化在于中網(wǎng)由鍍鉻的橫幅換成了波紋網(wǎng)狀的造型，相比于以往沉悶的橫條風(fēng)格，新造型看上去足夠動(dòng)感且高級(jí)，符合其車型的定位。

中網(wǎng)下方和徹底擋板延伸出來(lái)的部分加入啞光的裝飾條，霧燈和日間行車燈周圍帶輔以鍍鉻裝飾，這也是辨別進(jìn)口跟國(guó)產(chǎn)的特征之一。

大燈的回力標(biāo)造型顯得格外精神，燈光配置方面，QX50標(biāo)配氙氣大燈（帶透鏡）、LED霧燈、LED日間行車燈，頂配車型還帶有AFS（前大燈主動(dòng)照明系統(tǒng)）

得益于前置后驅(qū)的布局，國(guó)產(chǎn)QX50的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面線條十分修長(zhǎng)，尾部又收得短促有力，整體像梭子一樣十分流線型和低矮，這一點(diǎn)跟大哥FX那副像趴在地上的鯊魚一樣隨時(shí)攻擊的架勢(shì)十分相像。加長(zhǎng)軸距后后門也比進(jìn)口版有些許拉長(zhǎng)，不過(guò)協(xié)調(diào)得還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

尾部的設(shè)計(jì)是筆者最喜歡的部分，整體感覺(jué)厚實(shí)飽滿富有力量感，多變的線條顯得很有層次感。在尾燈部分突然變寬的線條沖擊力十足。

這個(gè)角度能十分清晰地看見(jiàn)車身后方肌肉線條的隆起，相當(dāng)有視覺(jué)沖擊力。

雙邊雙出且十分粗壯的排氣管再次告訴你這是一只不容小覷的野獸，且尾部下方擋板也做了些啞光處理，不同于進(jìn)口版的黑色樹脂，突顯其豪華氣息，不過(guò)實(shí)用性也是有所降低。

245/45 R19的輪圈，造型跟Q50有多少相似，相當(dāng)飽滿，配合低扁平比的輪胎顯得性能十足。輪胎則是普利司通的泰然者(TURANZA)，保證有良好的靜音和舒適性外也有較強(qiáng)的操控性。

 

佛山雄峰英菲尼迪

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