2015-03-31 06:51:16 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
汽車，真的挺復(fù)雜的，你別感覺(jué)自己怎么怎么懂車或者跟我講技術(shù)原理，多少馬力，它的歷史怎么樣，它是車而不是說(shuō)明書(shū)，它是拿來(lái)用的。你再懂，你有車主懂自己的車嗎？所以很多時(shí)候我們?cè)谫?gòu)車的時(shí)候可以去看說(shuō)明書(shū)，而真正長(zhǎng)時(shí)間用了以后才能夠得到真理，所以我們的故事就從這里開(kāi)始。
注：以下文章又每個(gè)編輯車主完成，風(fēng)格略有不同。
作為一個(gè)自打上學(xué)識(shí)字超過(guò)1000個(gè)就開(kāi)始去報(bào)攤兒買雜志的期刊迷，當(dāng)然那會(huì)兒我買的是《米老鼠》，到開(kāi)始喜歡上鐵殼下面裝四個(gè)轱轆就能跑的汽車后，直接從《米老鼠》跨越至《汽車之友》。雖說(shuō)那會(huì)什么都看不懂，我也就是看看汽車的畫兒，再到后來(lái)拎著數(shù)碼卡片滿街跟著兄弟去街拍豪車，最后在汽車編輯這一行當(dāng)扎窩...無(wú)論怎樣，我也算是一個(gè)鐵桿骨灰級(jí)的汽車愛(ài)好者，而當(dāng)你知道我為自己的25歲選擇的是裝配“化骨綿掌”CVT變速箱的一臺(tái)“尼桑”時(shí)，或許你會(huì)說(shuō):嗨~哥們兒 算了吧。但，或許我的這個(gè)選擇，也非常適合你。
上一臺(tái)車是跟隨十年之久的一汽大眾寶來(lái)（1.8L NA 4AT），外號(hào)駕駛者之車。不可否認(rèn)的是，在04年，油價(jià)我記得僅僅兩塊三毛多一升93號(hào)汽油，而兜里揣著200大元你甚至能讓它喝個(gè)飽。寶來(lái)也能夠在4萬(wàn)公里的黃金年齡跑出6.5L/100km的令我意外的油耗成績(jī)（表顯）。而4AT的變速箱在那個(gè)年代也絕對(duì)夠用。也曾經(jīng)開(kāi)著它單程1000公里出游，那時(shí)的一切很美好?？筛啐g后的BORA令人惋惜：噪音、不隨我野心膨脹的后排空間、小部件的老化、更可怕的是冬天表顯13L/100km，夏天開(kāi)空調(diào)后表顯18L/100km的超高油耗，別跟我打岔，我說(shuō)的不是瞬時(shí)油耗，并且我次次都去4S精心保養(yǎng)。盡管它很經(jīng)典，但它老了。So，是時(shí)候選擇一臺(tái)新車了。
經(jīng)過(guò)多年磨合，或許每個(gè)人都會(huì)擁有自己的一套開(kāi)車習(xí)慣和行車思維。而我覺(jué)得身為巨蟹座B型血的我，過(guò)早的進(jìn)入了中年婦男的開(kāi)車行列，“居家”、“實(shí)惠”、“經(jīng)濟(jì)節(jié)能”、“乘坐舒適”這些關(guān)鍵詞已經(jīng)在我的腦海中根深蒂固。隨著道路上越來(lái)越多鋼炮的出現(xiàn)，我本著人躁我靜、人跑我動(dòng)、超速都是你們的，低速巡航屬于我的大方針開(kāi)始了海選匹配。
25歲的男人，你懂的，任何事情都要尊重媳婦的決定，就連選車也不例外，不信的同學(xué)自己試試后果。對(duì)于即將面臨的家庭成員暴增問(wèn)題，我們堅(jiān)決認(rèn)同買長(zhǎng)軸距車型的觀點(diǎn)，也不免隨了俗，就是要后排大一點(diǎn)。另外媳婦就喜歡兩廂車，覺(jué)得三廂車大屁股是累贅。有了這兩個(gè)大條件，再加上我的開(kāi)車癖好，我的選車之路從一開(kāi)始就目標(biāo)明顯，方向明確。
【新速騰】被迅速PASS，開(kāi)過(guò)大眾了，一定不會(huì)再買大眾。若干年后知道它斷軸了，心中頓感慶幸；【?？怂埂渴莾蓭?，樣子不錯(cuò)，但我腦中洗不清的福特廢油的印象讓我最終放棄了它；【斯柯達(dá)晶銳】不是大眾了，顏值又很高，但里面太小了；【卡羅拉】如果說(shuō)花冠是給40歲老爺們兒開(kāi)的車的話，那么開(kāi)卡羅拉的人只比花冠大叔小兩歲；【自主車】算了吧，我兒子將來(lái)知道這件事一定會(huì)拒絕跟我飆卡丁車的。
再一次跟哥們兒聊天后我注意到了我的最終目標(biāo)。我的一鐵瓷“坤子”說(shuō)，我朋友買了一個(gè)高爾夫6，然后就后悔了，說(shuō)還沒(méi)他媽開(kāi)的新騏達(dá)好，你看看去吧，騏達(dá)不錯(cuò)。經(jīng)過(guò)了第一輪網(wǎng)站面試后，我決定實(shí)際體驗(yàn)。長(zhǎng)相OK、內(nèi)飾OK、后排OK、動(dòng)力夠用、換擋那個(gè)慢，那個(gè)順，不過(guò)我喜歡。兩廂車...以上的種種都符合我的條件，定了。順便提一句，購(gòu)車的時(shí)候我趕上“釣魚(yú)島事件”，整個(gè)銷售市場(chǎng)日系車一片蕭條，我出差回家下了飛機(jī)就打電話約家人和朋友去訂車。這里感謝胖胖寧小寧同學(xué)，在一幫人的各種熟殺捧殺后，全辦齊了竟然還不到11萬(wàn)元。欣喜若狂中... ...
我想大家都不想聽(tīng)這臺(tái)車在路上又跟蘭博基尼拼油耗，跟“瘸逼樂(lè)”拼起步的故事。好吧，用車2年，實(shí)際行駛里程近2萬(wàn)公里，這算是長(zhǎng)測(cè)吧，深度長(zhǎng)測(cè)吧。哈哈，說(shuō)點(diǎn)干貨吧。
我喜歡中國(guó)的老物件，總覺(jué)得他們古色古香，不緊不慢的滲透著哲理的美，可能就像這臺(tái)車，它加速不快，造型不犀利，科技不夠先進(jìn)，但骨子里像是個(gè)被藥膳和太極拳調(diào)理的周正的東方人，從不冒進(jìn)，但出拳有聲，馬步扎實(shí)，相比那些打了渦輪的外國(guó)佬，滿身的肌肉爆發(fā)力雖然強(qiáng)，但看多了總?cè)菀灼凇?/p>
這一代國(guó)產(chǎn)新騏達(dá)在JDM市場(chǎng)并不存在，而2014年的巴黎車展上，日產(chǎn)才公布了新PULSAR（全新騏達(dá)）。我也是第一時(shí)間對(duì)新車進(jìn)行評(píng)測(cè)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾全一樣！而外觀則比這一代更加符合國(guó)際化審美，更硬更運(yùn)動(dòng)。不過(guò)這至少說(shuō)明國(guó)產(chǎn)新騏達(dá)是成功的試驗(yàn)品。
說(shuō)說(shuō)外觀吧，設(shè)計(jì)上挺滿意的，但據(jù)我觀察，騏達(dá)設(shè)計(jì)師在外觀設(shè)計(jì)時(shí)，可能有點(diǎn)問(wèn)題，我見(jiàn)過(guò)的新騏達(dá)大部分車身外側(cè)都有不同程度的剮蹭傷害，而且都很淺，淺淺的蹭傷。是我們的感知有問(wèn)題，還是設(shè)計(jì)有偏差？
僅僅使用了2年2萬(wàn)公里，在后備箱蓋上的鍍鉻飾條就被我發(fā)現(xiàn)了起泡的現(xiàn)象，這到底是電鍍上去的，還是現(xiàn)在時(shí)下流行的貼膜改色。這點(diǎn)可有點(diǎn)不厚道啊。
說(shuō)真的，新騏達(dá)使用的扭力梁后懸掛真的讓我左右為難。肯定的是它的造價(jià)成本相對(duì)較低，加成不錯(cuò)的調(diào)校也能夠營(yíng)造一定的路感，而且對(duì)后排座椅及空間的布局有突出貢獻(xiàn)；但是，過(guò)坑坑洼洼的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得它的屁股如報(bào)復(fù)般猛砸地面，不砸碎了誓不罷休的感覺(jué)，基于這個(gè)價(jià)位，我覺(jué)得可以忍了。
基于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的高效匹配，表顯7.5L/100km的油耗我非常滿意，天天在北京市區(qū)里面堵著上班，堵著下班也能夠維持這樣的油耗令我高興。續(xù)航650+km也是簡(jiǎn)單的事情。
對(duì)了，聊聊音源，東風(fēng)日產(chǎn)你能再摳門兒點(diǎn)么！就只有一個(gè)AUX還怎么好意思出來(lái)混，日系車那點(diǎn)細(xì)膩的勁兒怎么在這里沒(méi)有傳承，哎，天天我用AUX線插來(lái)插去......但它又用超優(yōu)秀的后排表現(xiàn)遮蓋了音源的短腳。以至于一次偶然開(kāi)BMW 5系Li長(zhǎng)軸距車型回家，家人體驗(yàn)后說(shuō)，這么貴的車后面也沒(méi)大到哪里去。我頓時(shí)暈倒。
由于新騏達(dá)特殊的紅色，媳婦管它叫“小紅莓”，舒適的座椅設(shè)定在這個(gè)價(jià)位也難找對(duì)手。而下一臺(tái)車的海選由于家中小寶寶的降生也發(fā)生了混亂。原本我感興趣的本田杰德、本田奧德賽也越來(lái)越模糊，每個(gè)時(shí)期每個(gè)人對(duì)一部好車的看法都各不相同吧。而對(duì)于我這個(gè)巨蟹的居家暖男來(lái)說(shuō)，呵呵，下一部選定了再分享吧。同時(shí)也以此文，懷念那個(gè)曾經(jīng)年輕過(guò)的我。
雖然我是個(gè)90后，但已經(jīng)步入婚姻殿堂的我，幾乎和曹旭有著相同的境遇。顧家是必須考慮的，所以一款車不僅僅只能夠考慮自己，還有老婆以及未來(lái)的孩子，這個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，所以怎么能夠全方位兼顧是我心中的秤。
我和老婆目前一人一臺(tái)，我自己有一輛2009年買的本田鋒范，而我老婆之前的車則是一臺(tái)起亞福瑞迪。而我們現(xiàn)在這臺(tái)阿特茲則是給老婆換的，為什么先給她換。原因很簡(jiǎn)單第一她上班開(kāi)車效率最高，而我上班城鐵則是最為高效的。記得我還那臺(tái)福瑞迪與新福瑞迪寫過(guò)一篇試駕呢，有興趣的可以點(diǎn)下面的圖片進(jìn)入跳轉(zhuǎn)。
我們選車很簡(jiǎn)單，外觀她看的上眼，好開(kāi)即可。而我則是要一臺(tái)操控上并不乏味，空間上最起碼不能還在A級(jí)車上原地踏步，所以阿特茲也就進(jìn)入了我的視線。為什么阿特茲會(huì)被我挑選上，首先SUV不是我考慮范疇，雖然SUV車型被很多人看為全能家庭車型，但SUV高重心所帶來(lái)的操控不會(huì)比轎車出色，況且SUV空間上也沒(méi)有比MPV來(lái)的痛快，可是MPV車身又過(guò)于龐大7座的利用率又不高，所以這兩種車型我就直接放棄了。所以B級(jí)車才是適合我們的類型。
阿特茲是目前B級(jí)車之中很難找到的以操控見(jiàn)長(zhǎng)的車型，同時(shí)外觀、配置、售價(jià)、動(dòng)力我還是非常滿意的，同級(jí)別同價(jià)位之中我還真找不到有什么車型比它更為出色，這是心里話。不過(guò)這僅僅是我在擁有它之前的想法，使用后它的脾氣也給我?guī)?lái)了一些困擾。
阿特茲到目前為止買回來(lái)不到一年的時(shí)間，已經(jīng)有快1萬(wàn)公里了，第二次保養(yǎng)也在上個(gè)周末剛剛做完，它的各方面我都很滿意，但不知是國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題，它的小毛病相比我那臺(tái)開(kāi)了6年都沒(méi)憋過(guò)燈泡的鋒范可差勁多了。最開(kāi)始是打電話時(shí)，車內(nèi)喇叭會(huì)出現(xiàn)滋滋的電流聲，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)在4S店修理過(guò)3次，前后換過(guò)中央液晶顯示屏總成、天線總成，但問(wèn)題依舊沒(méi)有解決，還要訂貨等等，耽誤時(shí)間真的挺長(zhǎng)的，我現(xiàn)在干脆只能去習(xí)慣這個(gè)電流聲。車內(nèi)的異響肯定是有的，我倒不是很敏感，但我老婆就經(jīng)常跟我嘮叨。前兩天左邊的氙氣大燈又憋一個(gè)，現(xiàn)在4S店訂貨，目前獨(dú)眼龍狀態(tài)行駛。其實(shí)這些問(wèn)題我也在論壇上看到有網(wǎng)友反映過(guò)，大部分都是因?yàn)楣?yīng)商批次貨源有問(wèn)題，既然批次有問(wèn)題一汽馬自達(dá)就應(yīng)該及時(shí)解決，出問(wèn)題并沒(méi)什么，及時(shí)通知車友解決這一點(diǎn)做到了就贏得更多車友的心。
做汽車編輯，所以汽車資訊絕對(duì)是第一手資料，當(dāng)我聽(tīng)說(shuō)阿特茲要改款，而且圖片上的內(nèi)飾真的讓我愛(ài)死了，改款后真想端一套到自己的車上。雖然我對(duì)內(nèi)飾沒(méi)有什么特別的要求，但能夠好看那是最好的，只可惜我買早了，還是馬自達(dá)這次阿特茲誠(chéng)意不夠？還是國(guó)產(chǎn)后誠(chéng)意不夠？我不想做太多評(píng)價(jià)。一臺(tái)好車可別被這套內(nèi)飾給玩壞了......
即便阿特茲有這樣那樣的一些小毛病，但我和我老婆也依舊愛(ài)它，它的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，讓它那么與眾不同，我認(rèn)為它是一臺(tái)好車，即便未來(lái)?yè)碛幸慌_(tái)更讓我興奮的性能車型，它依舊對(duì)我來(lái)說(shuō)最為均衡最為出色。
下一部車我會(huì)考慮將手里這臺(tái)鋒范直接置換一款偏性能的手動(dòng)車型，主要以小巧為主，操控為主，現(xiàn)在目標(biāo)鎖定為嘉年華ST，當(dāng)然豐田86也不錯(cuò)，這樣的小車目的只有一個(gè)，更多的樂(lè)趣。什么？阿特茲會(huì)不會(huì)換？我想換2016款阿特茲......
如果你是位不敢直面一件事物擁有明顯缺憾的人，那請(qǐng)當(dāng)我以下的話語(yǔ)都是樂(lè)色。如果你是位寧愿讓別人不更愛(ài)你，都不會(huì)讓別人恨你一絲的人，那請(qǐng)當(dāng)我以下的話語(yǔ)都是污言。當(dāng)你愿意用短板換長(zhǎng)處時(shí)，那我接下來(lái)說(shuō)的話，興許會(huì)是根點(diǎn)燃你的火柴。當(dāng)你越明白自己要的是什么時(shí)，那個(gè)人或者車就自然停在你的樓下或者床上。因?yàn)楸容^反感周末甚至是長(zhǎng)假去郊區(qū)游玩，所以在自己活動(dòng)區(qū)域以國(guó)貿(mào)為半徑時(shí)，一臺(tái)不那么無(wú)聊的兩廂小車就成了我的那根稻草。
因?yàn)楣ぷ鞯攸c(diǎn)和居住附近的停車基本靠運(yùn)氣且車的體積小反而有優(yōu)勢(shì)的情況下，一臺(tái)足夠輕巧動(dòng)力不是短板的hatch就成了我的選擇。因?yàn)殡p方父母都有自己的車輛，但偶爾會(huì)利用一下后排應(yīng)個(gè)急，所以一臺(tái)后排只要能短途坐起來(lái)不那么難看的小家伙就成了我的座駕。
A:BMW 130i？B：lexus Ct200h F sport C：MINI cooper S？當(dāng)我把預(yù)算鎖在20萬(wàn)可以冒個(gè)頭時(shí)候，這三臺(tái)小車就出現(xiàn)了。當(dāng)然他們都要二手的。A:年份最老，缸數(shù)最多，車源最少。B:年份最新，油耗最少，價(jià)格最高，做工最好。C:樂(lè)趣最大，空間最小。
我對(duì)比三者第一個(gè)留意的參數(shù)是車寬和車長(zhǎng)。因?yàn)?，每天早晨我要在半個(gè)小時(shí)內(nèi)從國(guó)貿(mào)到達(dá)中關(guān)村，這樣才不會(huì)遲到。這個(gè)難題唯一的解答是：走應(yīng)急。這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)像兵器中所謂的一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)，在三環(huán)應(yīng)急車道的地界，一寸短不是一寸險(xiǎn)，而是一寸巧。我上臺(tái)近1600mm車寬的小賽歐旅行，在清晨的三環(huán)應(yīng)急車道就靈巧的像條泥鰍，翠綠色的。
130的L6和后驅(qū)確實(shí)足夠吸引我，可是二手車不可回避的車況問(wèn)題，讓我只能在少之又少的二手130車源窘境下放棄成為bimmer的機(jī)會(huì)。
動(dòng)力的儲(chǔ)備永遠(yuǎn)沒(méi)有過(guò)剩，盡管我努力的把幾乎全城市路況行駛下的平均時(shí)速提到29km/h。但我能摸到時(shí)速表最大時(shí)速一半的機(jī)會(huì)少之又少。同時(shí)我對(duì)油耗的敏感度還沒(méi)超過(guò)對(duì)底盤的要求，并且我對(duì)內(nèi)飾的需求還沒(méi)打過(guò)整車開(kāi)起來(lái)的樂(lè)趣。Ct200h F sport在我試駕一周后，還是被動(dòng)力與樂(lè)趣的缺失否掉了，除了這兩點(diǎn)，它就是我的選擇，下一個(gè)。
代號(hào)R56的cooper s我之前只摸過(guò)它的同門弟兄：paceman cooper s。20km不到環(huán)路試駕就讓他一直在我腦海中用一個(gè)特殊的細(xì)胞記憶著它。確定好MINI后，有人推薦我買新的MINI Cooper。3缸1.5T的F56。當(dāng)我有幸又開(kāi)了30km左右的新F56 cooper s時(shí)，我裝逼的說(shuō)了一句：它變了！至此我都沒(méi)有摸過(guò)R56一次，一切都是配合著那20km路上的paceman幻想出來(lái)。接著就是戲劇的帶它回家了，在我去年生日那天，它那天是25900km，還是個(gè)幼年。我那天26歲。
今天，它34400km了。我和他166天了。它胃口不好時(shí)只吃8.3L每100km，最能吃也就10L。半個(gè)月才會(huì)一次短途的滿載。跑過(guò)一次南山滑雪場(chǎng)，是他出過(guò)最遠(yuǎn)的一次門。在高速上它風(fēng)噪變得大到它的哈曼卡頓音響都成了擺設(shè)。動(dòng)力在120km/h限速的道路上很不錯(cuò)了。底盤是它最大的優(yōu)點(diǎn)和短板。在經(jīng)歷很多次從其他車下來(lái)直接開(kāi)回R56的時(shí)候，我覺(jué)得一切都變得有趣了。反之則是，一切都安靜了。
它的樂(lè)趣會(huì)讓我非常愛(ài)駕駛它，哪怕是簡(jiǎn)單的環(huán)路，我都不會(huì)錯(cuò)過(guò)每一次他橫向移動(dòng)時(shí)給我?guī)?lái)的微笑，仿佛它的底盤連接到我的笑穴上了。它的聲響不太安靜，還好我再努力尋找爵士還是電子能成為我下一個(gè)愛(ài)好時(shí)，我還是回到了搖滾樂(lè)的懷里，且越走越深。這點(diǎn)響聲我還不會(huì)覺(jué)得是噪音，因?yàn)槲也粫?huì)遠(yuǎn)途行駛太遠(yuǎn)，從嘉里中心的地庫(kù)到太古里北區(qū)的停車場(chǎng)再擁堵也不會(huì)超過(guò)一個(gè)小時(shí)，而下一站是僑福芳草地時(shí)，靈巧的車身又讓我忘記了噪音這回事兒，因?yàn)槟菚r(shí)車內(nèi)《年糕》的聲音更入我耳。
如果你是個(gè)活動(dòng)區(qū)域離不開(kāi)CBD這一個(gè)商圈的輻射范圍，環(huán)路的探頭們又都被你一一洞悉到的人，那MINI過(guò)度堅(jiān)硬的底盤可能你也會(huì)習(xí)以為常，各種異響也會(huì)在它真的犯毛病時(shí)就停止了，因?yàn)樗呀?jīng)被你變成了銀行卡的幾個(gè)數(shù)字。
每個(gè)人都幻想自己永遠(yuǎn)年輕，永遠(yuǎn)淚腺不會(huì)麻木，就像我奢望一生中都有臺(tái)MINI陪伴。如果你可以把堅(jiān)硬但富有樂(lè)趣的底盤當(dāng)做幾杯可以讓你游離與眼前世界的啤酒飲下，那MINI可以讓你成為一個(gè)酗酒的家伙。
既然“我們回不到那個(gè)叫做子宮的宮殿”，那你依舊可以讓自己變得迷你（Be MINI）一些。它不僅只是一臺(tái)R56的四輪工具，它可能是讓你“縱身一躍”的一股沖動(dòng)。
大家好，我是網(wǎng)上車市選題策劃組編輯梁奇，深度接觸媒體行業(yè)不過(guò)一年有余，但對(duì)于車的喜愛(ài)卻是已有多年，要說(shuō)對(duì)于用車選車有了深一層意義的理解這也是在做了編輯之后的事情了，所以如果再次選擇的話我想我肯定要理性了許多。
在開(kāi)始之前我還得說(shuō)一下開(kāi)了兩年多的第六代高爾夫1.4T，只記得當(dāng)時(shí)對(duì)于車的過(guò)度喜愛(ài)使我在那時(shí)幾乎走火入魔，天天都是在網(wǎng)絡(luò)上搜羅著關(guān)于各種車型的一切信息，那時(shí)對(duì)馬自達(dá)3 2.0MT/福克斯2.0MT都非?？春茫瑹o(wú)論外形還是動(dòng)力性都要比高爾夫1.4T好，可最后還是在家里人的壓力下選擇了高爾夫，當(dāng)然最后賣掉高爾夫6時(shí)與娶它回家時(shí)一樣不舍，總的來(lái)講它是一輛各方面表現(xiàn)十分均衡的車型。
現(xiàn)在駕駛的大眾尚酷是在2012年9月購(gòu)買的，換車最主要的原因也是出于對(duì)動(dòng)力性的不滿足，這一切都是在試駕了朋友的高爾夫GTI后所產(chǎn)生的想法，當(dāng)時(shí)對(duì)于GTI的狂躁加速性能實(shí)在是太著迷，對(duì)于我這種不懂車的人來(lái)說(shuō)可謂相當(dāng)暴躁，反正當(dāng)時(shí)一下就成為了我的夢(mèng)中情人，所以糾結(jié)了些許日子開(kāi)始了第二次選車之路，開(kāi)了兩年高爾夫1.4T對(duì)于渦輪車的變現(xiàn)也是記憶深刻，但GTI的外形與普通版本車型太過(guò)相似，所以在心底深埋了GTI轉(zhuǎn)而考慮了CC/A4L等車型，而尚酷的出現(xiàn)也是在偶然間一次4S看車過(guò)程中才動(dòng)了心，2.0T/較低的車身/不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度使得我下定決心選擇了它，實(shí)不實(shí)用的問(wèn)題當(dāng)時(shí)也是拋之腦后。
動(dòng)力部分，不像大眾品牌旗下其他車型那么反應(yīng)遲緩，油門反應(yīng)相對(duì)快了不少，2.0T的動(dòng)力推動(dòng)1360kg的車身真的是綽綽有余，而且大眾在國(guó)內(nèi)的改裝實(shí)在太過(guò)方便，你要不滿意動(dòng)力性隨便找個(gè)改裝店想怎么改就怎么改，價(jià)格也比較合理，當(dāng)然現(xiàn)在各路汽車廠商馬力調(diào)的是越來(lái)越大，200馬力已經(jīng)不再稀奇，給我的感覺(jué)就是你要沒(méi)有8個(gè)氣缸或是四五百匹馬力都不好意思上街了。
操控方面，記得剛把尚酷開(kāi)回家的路上這臺(tái)車還是給了我很多驚喜，首先是靈敏的油門剎車反應(yīng)，然后是底盤的靈敏度，雖說(shuō)大眾的轉(zhuǎn)向手感一如既往的差，但轉(zhuǎn)向阻尼還算厚重再加上較短的車身整體駕駛感受比較靈活，高速并線或是抗側(cè)風(fēng)性表現(xiàn)很是優(yōu)秀。后期我還是升級(jí)了絞牙避震因?yàn)榭鋸埖能嚿砀叨任覍?shí)在接受不了，剎車呢如果你只是上下班代步足矣，稍微有點(diǎn)過(guò)激的想法就顯得不太給力了，剎車踏板前段還算靈敏后段腳感略軟。
空間表現(xiàn)，雖說(shuō)是兩門四座的設(shè)計(jì)，其實(shí)內(nèi)部空間表現(xiàn)真的還算不錯(cuò)哦，后排座位只要身高在180cm左右的乘客都可接受，而且頭部腿部也不算拘束只是上下車比較費(fèi)勁，前排座椅我一般駕駛都會(huì)調(diào)到最低位置，所以頭部空間表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)。功能配置方面也夠用了，氙氣大燈/多碟CD/分區(qū)空調(diào)
故障或是不足，市面上常常流傳的DSG故障反正我是沒(méi)遇上，該彈射彈射也沒(méi)什么事，燒機(jī)油嘛是必然基本上一個(gè)保養(yǎng)周期7500km左右，要耗費(fèi)大約半升機(jī)油，說(shuō)到這還得說(shuō)一下進(jìn)口大眾4S收費(fèi)太貴，一般的常規(guī)機(jī)油機(jī)濾保養(yǎng)要比外邊用同樣正品機(jī)油保養(yǎng)貴上一倍還要多，所以過(guò)了首保我就沒(méi)去過(guò)4S，我覺(jué)得車輛質(zhì)量問(wèn)題基本在保期內(nèi)不會(huì)發(fā)生，油耗嗎常年基本都維持在10-13之間，市區(qū)一箱45L汽油到亮燈大概能行駛480km左右，高速我最好一次跑出過(guò)590km。
到現(xiàn)在我駕駛尚酷也有兩年半的時(shí)間，出于對(duì)改裝的熱愛(ài)我對(duì)它進(jìn)行了一系列的升級(jí)，但我并不是極端的玩車分子，所以主要升級(jí)都集中在操控方面，動(dòng)力只是升級(jí)了ECU程序/進(jìn)排氣等,其實(shí)改裝等于折騰，折騰折騰也就有了我們所說(shuō)的樂(lè)趣，買什么東西都會(huì)猶豫很久攢了很長(zhǎng)時(shí)間的零花錢，但其實(shí)最后也是走了很多彎路，無(wú)非到最后往回想一想只是覺(jué)得自己沒(méi)有后悔，因?yàn)楹芏喽家呀?jīng)體驗(yàn)過(guò)了。換車的想法現(xiàn)在已經(jīng)有了，四門或是雙門無(wú)所謂，而我現(xiàn)在又想感受一下純粹的日系性能車，所以我給自己樹(shù)立了一些目標(biāo)，EVO/STI這兩位是傳統(tǒng)的街霸型車，四驅(qū)、渦輪是它們的標(biāo)簽我很是動(dòng)心，大馬力后驅(qū)M3/C63呢也有它們的魅力，希望有機(jī)會(huì)可以統(tǒng)統(tǒng)試駕一圈，這么沒(méi)有定力肯定會(huì)被噴，所以開(kāi)過(guò)之后我再確定哪種更適合我。
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