2015-04-03 06:52:45 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
全新漢蘭達，在我心里一直都挺特別的，這種特別源于它進入中國時，獨自占據(jù)著一個細分市場-合資中級SUV，只此一家別無分店。所以，銷量好是肯定的，慢慢，越來越多的車型開始挺進這一領域，老款漢蘭達似乎有所招架吃力。全新漢蘭達的到來，重新鞏固了這一級別霸主的地位。這篇文章我叫它溫柔的大漢，怎么解釋呢？外觀粗獷，但細節(jié)又很陰柔，霸氣外露，但卻貼心居家。這款車似乎適合所有人，所有家庭，因為它具有很多你想要的東西。
全新漢蘭達相比老款車型外觀方面擁有更鮮明的美國味，這也與它針對美國市場開發(fā)的身份十分相符，“Sleek on Strong”“存勁于柔”的設計理念被發(fā)揮的淋漓盡致。寬大且厚重的車頭在充滿力量感的同時卻不會給人壓迫感，這樣的做法顯然能夠獲得家庭用戶的好感，梯形中網(wǎng)配鍍鉻飾條霸氣十足。
頭燈組的功能性相比現(xiàn)款提升不大，頂配車型采用LED光源而其余車型均為鹵素，值得表揚的是全新漢蘭達標配了近光透鏡和LED日間行車燈，燈體輪廓更加粗獷有神。
全新漢蘭達的車身尺寸相比老款加長了60mm，寬了15mm，并在高度方面減少了10mm，軸距與老款相同，略微上揚的腰線相當提氣，使視覺重心降低。很多消費者對老款車型最大的不滿就是沒能配備一塊全景天窗，而這一愿望在全新漢蘭達上終于實現(xiàn)了，天窗面積可觀而且前半部分可開啟通風。
車尾的設計呼應車頭，隱藏式排氣有些低調，保險杠底部的大面積黑色塑料護板是實用取向的裝備，其上方一條細細的鍍鉻飾條則讓車尾層次感立現(xiàn)。豐田一貫對倒車影像鐘愛有加，畫面細膩，讓人滿意。但全系只有頂配車型配備倒車雷達，著實令人遺憾。
方向盤的尺寸相比老款有了一定縮減，手感方面也變得更加飽滿，符合當下潮流，多功能按鍵可控制多媒體和行車電腦。儀表的樣式中規(guī)中矩，唯一的亮點可能也就是中間的彩色液晶屏了，行車電腦經(jīng)過了漢化，歲數(shù)稍大的駕駛者也能很快上手。
全新漢蘭達的內(nèi)飾相比老款有了翻天覆地的變化，中控臺的視覺效果變得更寬，啞光木飾與仿皮材質的加入大大提升了檔次感，內(nèi)飾線條多變卻并不繁雜；除了全黑內(nèi)飾，漢蘭達還提供黑米雙色內(nèi)飾供消費者選擇。中控臺上的縫線造型讓人忍不住想要觸摸，而實際摸起來的手感也確實不錯。
頂配車型提供的PCS預碰撞警示系統(tǒng)、BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)和RCTA-倒車盲區(qū)監(jiān)測都大大降低了駕駛者控制這輛大車的難度，在科技配置方面，一向保守的豐田也終于交出了一份讓人滿意的答卷。
漢蘭達中控臺最明顯的特征當屬這個儲物格了，把手機放進去的話，取放都非常順手，而且設計師還貼心的為它在內(nèi)部加上了小隔斷來分割空間。漢蘭達有個大肚量的中央扶手箱，拆除內(nèi)部的托盤后，女士們常背的挎包甚至能整個放進去，實用性出色。
全新漢蘭達取消了老款上可拆卸的第二排中間位置座椅，優(yōu)點是中央扶手面積變大了，缺點是乘客進出第三排少了一條路。第三排座椅的寬度提升了100mm，整體表現(xiàn)屬于同級別7座SUV的優(yōu)秀水準。7座狀態(tài)下，全新漢蘭達的后備箱縱深相比老款增加了155mm，提升了車輛的載物能力；需要放大物件的話，放倒后兩排座椅可形成純平的載物空間。
全新漢蘭達搭載2.0T D-4ST渦輪增壓發(fā)動機和3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，2.0T發(fā)動機擁有162千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩。3.5L發(fā)動機擁有最大功率201千瓦，最大扭矩337牛米。兩款發(fā)動機均搭配6速手自一體變速箱。
筆者短暫試駕了一下2.0T發(fā)動機的全新漢蘭達，渦輪增壓的屬性能夠顯而易見的看到，擁有較好的低速扭矩，加速性在中低時速下更明顯。轉而，筆者回來試駕這款3.5L自然吸氣發(fā)動機的全新漢蘭達，表現(xiàn)則是完全不同的，它擁有自然吸氣發(fā)動機的線性感，和V6發(fā)動機的平順性。中后段的動力儲備更加飽滿，動力的輸出也更加細膩渾厚。
變速箱同樣非常稱職，在D擋模式下，全新漢蘭達默認的是節(jié)能駕駛模式。所以變速箱會在不到3000轉時就將擋位升至最高，當車輛時速為100km/h時，轉速僅僅為1500轉。不過，當你急加速時，變速箱也會積極地予以配合，并且全程讓你很難察覺。
這套懸架和之前老款有所不同，后懸架采用了更有利于操控性的雙叉臂式，結構上占據(jù)的空間更大一些，但視覺效果更佳粗壯，給人的信心也更足。實際體驗中，全新漢蘭達依舊是以舒適性為主的訴求，所以懸架依舊非常柔軟，但側傾相比老款控制得更好，對于細碎的顛簸過濾也更加到位。
這款漢蘭達轉向并不是很輕柔，還是很沉重的。轉向精準度和車輛循跡性有了很大提升，油門和剎車踏板的腳感偏向輕柔，制動力在初段也不是很明顯，顯然是為了舒適性服務的。對于噪音的控制，筆者很滿意，發(fā)動機和胎噪、風噪都控制的非常理想，車內(nèi)非常安靜。
總結：全新漢蘭達的外觀顯然更討人喜歡，粗獷有力的設計很符合大漢們的喜好，內(nèi)飾的設計更加精致，相比老款是一個很大的躍升，最重要的還是空間表現(xiàn)，這其實也是漢蘭達一直以來比較優(yōu)勢的賣點，對于很多大家庭，漢蘭達能夠充分滿足出行需要。最后要贊一下豐田在產(chǎn)品設計上的精細和討巧，很多儲物空間的開發(fā)很有心很貼心，對于居家用車都是很好的幫助。
新浪微博
車市微信
