紅旗H7 1.8T車型采用了與奔騰X80相同的CA4GC18T系列發(fā)動機(jī)，在動力調(diào)教上相比奔騰X80更高一些，讓這款1.8T發(fā)動機(jī)動力輸出幾乎與2.0T版本車型相差很小。與發(fā)動機(jī)匹配的是全系標(biāo)配的6速手自一體變速箱。

在性能測試環(huán)節(jié)，由于試駕活動在外地舉辦，所以測試環(huán)境并非很理想，其中得出成績僅供參考。紅旗H7 1.8T在0-100公里/小時的加速時間為10.92秒，與廠家公布成績基本相差無幾，一款渦輪車型沒有進(jìn)10秒確實還差點意思。100-0公里/小時剎車成績?yōu)?0.72米，這個成績中規(guī)中矩。

1.8T發(fā)動機(jī)的扭矩已經(jīng)達(dá)到了2.0T的260牛米的水準(zhǔn)，所以在加速感受上，兩車幾乎沒有差別。雖然加速成績并沒有進(jìn)入10秒，但188馬力拖動這個1.8噸的大家伙并沒有想象中費勁，整個加速還是挺輕松的，不過滿載情況下，再遇上上坡，發(fā)動機(jī)還是稍顯乏力，不夠城市與高速之間1.8T的H7的動力能夠輕松應(yīng)對。

紅旗H7的底盤調(diào)教沒有我想象之中舒適，和同級別的豪華品牌相比還是有一定差距，不過在自主品牌中已經(jīng)非常不錯了。懸架對于方向盤的反應(yīng)速度稍顯遲鈍，在急彎較多的山道上，它的方向總是顯得慢上半拍，不過懸架后段整體支撐力還是不錯的。不錯的支撐力必然損失了舒適型，所以懸架后段顯得有些生硬，缺乏韌性。懸架的初段對于路面細(xì)碎的顛簸處理能力也有待加強(qiáng)。

編者語：試駕當(dāng)天在高速服務(wù)區(qū)一位開著寶馬5系的車主跟我聊了聊紅旗H7，在他的眼里這輛車足夠大氣，雖然做工沒有他那輛5系看著細(xì)致些，它還是非常喜歡這款車，這位車主大概50歲的樣子，在他身上就能夠找到一些紅旗情節(jié)，但我問他“這輛車才27萬元，比你的5系便宜多了，如果當(dāng)初有他的話，你會選擇紅旗嗎？”它回答“這兩車各有各的好吧，紅旗的品牌我喜歡”。

其實我們的交流也映射出紅旗定位在40歲以后的人群，但目前消費的主力軍則集中在年輕人，所以紅旗即便拉低H7的售價我想也很難做一個走量的車型，不過1.8T車型的推出確實是個利好消息，對于考慮H7的消費者，現(xiàn)在你就可以下手了，記住1.8T豪華型最值得購買。

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