2015-04-07 07:05:33 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
紅旗H7第一批上市車型之中配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)兩種動力車型，售價區(qū)間在31.98-47.98萬元。雖然紅旗品牌在國內(nèi)的認(rèn)知度并不低，但已經(jīng)直逼奧迪A6L的售價，讓它的的定位略顯尷尬。不過這次好了，1.8T車型的到來，讓紅旗H7的性價比直逼合資中型車。
紅旗H7 1.8T車型在外觀上與2.0T渦輪增壓/3.0L自然進(jìn)氣版本車型沒有任何差別，你唯一能夠區(qū)別它們的只有后面的動力標(biāo)識了。1.8T車型最低配售價在24萬元的區(qū)間，這個價格直逼合資中型車高配的價格，在怎么說H7還算是一款中大型車，如果配置合適的話，這次就值得入手了，下面我們來看看配置。
| 1.8T配置車型 與 2.0T入門車型配置對比 | |||
| 產(chǎn)品名稱 | 紅旗H7 1.8T 技術(shù)型 | 紅旗H7 1.8T 豪華型 | 紅旗H7 2.0T 豪華型 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 24.98 | 27.98 | 31.98 |
| 售價差價（萬元） | - | +3 | +4 |
| 駕駛員膝部氣囊 | - | - | ● |
| 前排側(cè)氣囊 | - | ● | ● |
| 無鑰匙身進(jìn)入 | - | - | ● |
| 外后視鏡電動折疊 | - | ● | ● |
| 車載冰箱 | - | - | ● |
| 后窗遮陽簾 | - | - | ● |
| 前排座椅加熱/通風(fēng) | - | ● | ● |
| 后排座椅加熱 | - | ● | ● |
| 后排座椅通風(fēng)/按摩 | - | - | ● |
| 后排座椅拷貝角度調(diào)節(jié) | - | - | ● |
| 后擋風(fēng)電動遮陽簾 | - | - | ● |
| 后側(cè)窗手動遮陽簾 | - | - | ● |
| 三溫區(qū)自動空調(diào) | - | ● | ● |
| 后排多功能中央扶手 | - | ● | ● |
| 座椅外面材質(zhì) | 織物 | 真皮 | 真皮 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
1.8T車型在內(nèi)飾的整體設(shè)計以及配色上與2.0T渦輪/3.0L自吸版車型沒有差別，不過因為1.8T車型售價的拉低，從而導(dǎo)致配置上的一定缺失，這是必然。我們從上面的的表格就能夠看出2.0T入門版車型的配置相比1.8T車型要高不少，不過從配置上看，1.8T配置主要針對家庭用戶，它的基礎(chǔ)配置還是非常不錯 的，只是一些較為豪華的配置被削減了。
我還是比較推薦1.8T豪華型，畢竟購買紅旗H7的消費者看中這輛中大型車所提供的豪華配置，所以一個后排多功能扶手，對于整車B格的提升我感覺還是挺重要的，同時最低配的技術(shù)型座椅都是織物的，確實差點意思，不過27萬元售價豪華型配置已經(jīng)非常豐富了，對于家庭來說，這個配置在朋友面前裝一下高B格絕對OK，它的售價與配置來說性價比很高。
紅旗H7 1.8T車型采用了與奔騰X80相同的CA4GC18T系列發(fā)動機(jī)，在動力調(diào)教上相比奔騰X80更高一些，讓這款1.8T發(fā)動機(jī)動力輸出幾乎與2.0T版本車型相差很小。與發(fā)動機(jī)匹配的是全系標(biāo)配的6速手自一體變速箱。
在性能測試環(huán)節(jié)，由于試駕活動在外地舉辦，所以測試環(huán)境并非很理想，其中得出成績僅供參考。紅旗H7 1.8T在0-100公里/小時的加速時間為10.92秒，與廠家公布成績基本相差無幾，一款渦輪車型沒有進(jìn)10秒確實還差點意思。100-0公里/小時剎車成績?yōu)?0.72米，這個成績中規(guī)中矩。
1.8T發(fā)動機(jī)的扭矩已經(jīng)達(dá)到了2.0T的260牛米的水準(zhǔn)，所以在加速感受上，兩車幾乎沒有差別。雖然加速成績并沒有進(jìn)入10秒，但188馬力拖動這個1.8噸的大家伙并沒有想象中費勁，整個加速還是挺輕松的，不過滿載情況下，再遇上上坡，發(fā)動機(jī)還是稍顯乏力，不夠城市與高速之間1.8T的H7的動力能夠輕松應(yīng)對。
紅旗H7的底盤調(diào)教沒有我想象之中舒適，和同級別的豪華品牌相比還是有一定差距，不過在自主品牌中已經(jīng)非常不錯了。懸架對于方向盤的反應(yīng)速度稍顯遲鈍，在急彎較多的山道上，它的方向總是顯得慢上半拍，不過懸架后段整體支撐力還是不錯的。不錯的支撐力必然損失了舒適型，所以懸架后段顯得有些生硬，缺乏韌性。懸架的初段對于路面細(xì)碎的顛簸處理能力也有待加強。
編者語：試駕當(dāng)天在高速服務(wù)區(qū)一位開著寶馬5系的車主跟我聊了聊紅旗H7，在他的眼里這輛車足夠大氣，雖然做工沒有他那輛5系看著細(xì)致些，它還是非常喜歡這款車，這位車主大概50歲的樣子，在他身上就能夠找到一些紅旗情節(jié)，但我問他“這輛車才27萬元，比你的5系便宜多了，如果當(dāng)初有他的話，你會選擇紅旗嗎？”它回答“這兩車各有各的好吧，紅旗的品牌我喜歡”。
其實我們的交流也映射出紅旗定位在40歲以后的人群，但目前消費的主力軍則集中在年輕人，所以紅旗即便拉低H7的售價我想也很難做一個走量的車型，不過1.8T車型的推出確實是個利好消息，對于考慮H7的消費者，現(xiàn)在你就可以下手了，記住1.8T豪華型最值得購買。
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