我有一個朋友最近要買車了，向我咨詢，我說了很多車型備他選擇，他最終選擇了君越。我問其為何？他說因為君越大，君越豪華。我又列舉了某某車操控好，某某車樣子潮，為何不選？他都一言以蔽之：君越，豪華?；蛟S這種思潮也表現在昂科威身上，即便這次到來的是其入門車型20T，豪華感卻依舊習慣般的精心呈現。
♦ 外觀上如何區(qū)分20T\28T
昂科威 28T 精英版車型
20T相比28T外觀的變化確實不大，但依舊在輪轂和尾喉上可以看到區(qū)別。20T車型由于更換了更小的發(fā)動機，所以排氣管從兩個縮減為單側一個。20T車型依然保持著28T車型的時尚外觀，采用家族式設計的車頭，看起來非常的英俊瀟灑，雖然取消了智能降阻進氣格柵，但依然不會影響到款車型的性價比，比如前駐車雷達、后倒車雷達與倒車影像，這些更加實用的功能配置，在20T車型我們依然能夠見到。
♦ 重點配置保留 哪些配置昂科威沒有舍去？
作為20T車型的頂配版本，在這款車上可以看到自動泊車、泊車輔助、座椅加熱、8英寸液晶顯示屏（其中導航、藍牙音樂、電話都還在）、定速巡航、語音指令功能、發(fā)動機啟停、全景天窗、12向座椅電動調節(jié)、安吉星遠程協助、電子手剎等科技配置得以保留。而最低配車型兩驅領先型則有部分配置缺失，總體來說，20T相比28T在諸如駕駛模式選項、陡坡緩降、人機交互系統(tǒng)上有所縮水，但大部分的實用功能還是可以看到的。
♦ 昂科威又有哪些設計上的巧思妙用？
誰說美國車不能有精心的設計？在昂科威上，這種巧思妙用就不在少數，還算豐富的儲物空間可以讓你找到合適的放置物品的地方，純平的第二排地板也給中間乘客帶來不少方便，后備箱左右兩側的扳手可以一鍵放倒后排座椅靠背，可謂體貼。此外，第二排座椅也可以前后移動，為后備箱空間的拓展提供方便，電動尾門可以開啟四分之三，至少對于很多個子不高的女性駕駛者是個福音。
♦ 豪華感都體現在哪些地方？
可以說，當坐進昂科威車內后，你就有明顯的感知，它不同于同級別車型的地方太多了，諸如真皮、植絨、石英鐘這類能夠體現豪華的物件它都具備了。中央扶手以及和腿部接觸的地方全部都包裹上真皮，這些是顯而易見的，手套箱內部的植絨也手感不錯，還不掉毛。大面積的中控木紋裝飾，同級別并不多見，這些都讓心愛豪華的大叔們喜歡。
♦ 1.5T發(fā)動機這個大家伙夠用嗎？
20T車型搭載的是全新1.5T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率為169馬力，最大扭矩250Nm，與發(fā)動機匹配的是7速DCG雙離合變速箱。因為是直噴，所以在低轉速下，扭矩輸出還是不錯的，盡管是一臺小排量增壓發(fā)動機驅動，但基本在城市道路是完全夠用的，基本的扭矩輸出應付城市頻繁啟停下的加速需求完全沒有問題，而在高速路況下，中高速的瞬間提速能力稍差，與其如此，20T更適合逐漸將車速提升。
這臺發(fā)動機明顯在中低速下有更好的提速表現，這和變速箱其實也有莫大的關系，20T雖然配備了一臺7速干式雙離合變速箱，但換擋邏輯和時機其實更偏向傳統(tǒng)的自動變速箱。踩下油門，未到三分之一處，車輛的動力響應就已啟動，此時，變速箱會比較聽話和積極的進行升擋，但稍稍想要提速，變速箱的反應速度還是比較遲鈍，這和通用一直以來自動變速箱的表現如出一轍。
變速箱這樣的表現來源于本身的調教設定，變速箱前三分之一油門的反饋速度很積極，但隨著油門稍微快速的向更高負荷踩下，變速箱反而開始變得懶惰，致使，你需要很精心的感知油門的深度，如果你希望快速獲取動力，不妨試一試手動模式，人為干預降擋，這樣動力的銜接會變得更自然。其實，這一套設定很大原因是為了降低油耗，讓這款車盡力變得平穩(wěn)有序，但對于高速超車等動作，則顯得慢了半拍。
懸架給人的感受還是很不錯的，尤其是很多上了年紀有了家庭的人們，拖著一家老小，這套懸架可以讓你和你的家人從容不少，偏舒適的懸架設定讓車輛可以隨著道路起伏有著自己平穩(wěn)的律動，但減震器和懸架的反饋還是很有韌性的，并不生硬。此外，這款車的方向手感即便在高速路段也略顯靈敏，車身隨著方向方位的循跡性也出乎意料的好，致使你開起它來很舒服，唯一就是過于靈敏的方向讓人手部神經稍顯緊繃。
筆者其實更喜歡較為沉重的油門踏板和稍顯寬松的制動踏板之間的搭配，而昂科威這款車則恰恰相反，油門踏板很輕柔，但制動踏板腳感很硬，但實際表現，制動力在初段并沒有明顯的釋放，這和踏板給你的力度是一對矛盾，沉重的踏板會給你它有很強初段制動力的錯覺，所以，在你踩剎車的時候，還是用點力吧，至少你需要適應一段時間。
這的的確確是給大叔們準備的車，它不渴求多么澎湃的聲浪傳到車內，而是盡量將車外任何聲源隔絕，實際表現確實給筆者深刻印象，尤其是發(fā)動機的隔音處理，堪稱到位。即便是急加速，車內只有絲絲悶響，風噪和路噪也基本難以察覺。
總體來看，昂科威時尚動感的外形設計，非常討人喜歡，20T車型繼承這一點，同時，內飾豪華感十足，20T車型也得以保留。而大家看重的功能配置和動力水平方面，雖然20T進行了小幅度的簡裝，但絕大多數的實用性配置依然保留下來，新動力的嘗試，在我看來是成功的，畢竟油耗有著更優(yōu)秀的表現，動力水平也滿足絕大部分人的需要。
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