2015-04-15 06:26:01 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李開宇
作為納智捷品牌目錄下的唯一一款轎車——納智捷5 sedan憑借著豐富的高科技配置在緊湊級轎車市場上獨樹一幟。近日，納智捷官方發(fā)布了5 sedan的中期改款車型，并正式更名為全新納5；新車在科技配置方面有所提升，還搭載了一臺參數(shù)表現(xiàn)搶眼的1.8升渦輪增壓發(fā)動機，是不是聽起來很誘人？那就請跟隨我們的實拍來了解一下這款車吧。
與納智捷5 sedan相比，經(jīng)過改款的全新納5在整體輪廓上沒有太大變化，但在燈組等細節(jié)部分的設(shè)計上更加前衛(wèi)，與這款車的氣質(zhì)也比較搭調(diào)。車頭進氣格柵和保險杠的造型很立體，鍍鉻橫條的兩端還做了凸起處理，大尺寸的納智捷車標(biāo)下方是車前攝像頭。頭燈組部分有了明顯進步，“L”形的LED日間行車燈很抓人眼球，而透鏡的配備則有效提升了照明效果；頭燈組的照射高度可在車內(nèi)進行調(diào)節(jié)。
車身側(cè)面的設(shè)計有一絲轎跑車的感覺，整車向前俯沖的態(tài)勢很明顯，一條犀利的腰線由側(cè)轉(zhuǎn)向燈延伸到車尾；側(cè)窗框的鍍鉻飾條點綴的恰到好處；車身尺寸與現(xiàn)款5 sedan很接近，軸距仍為2720mm。全新納5在后視鏡的設(shè)計上可謂是用了心思——集成了兩個攝像頭分別提供車側(cè)前和側(cè)后的影像；在后視鏡的內(nèi)側(cè)還帶有導(dǎo)流設(shè)計，可在一定程度上降低高速行駛的風(fēng)噪。
既然是主打科技牌，那么逼格滿滿的無鑰匙進入+啟動系統(tǒng)自然是不能缺席；實際體驗下來這套系統(tǒng)使用很方便，絕對屬于用慣了就離不開的配置。在滿大街的雙色輪圈中，想要找出一款設(shè)計脫俗的并不容易，幸運的是全新納5的就算是此類，銀色與槍灰的搭配既能顯出立體又不會過于重口，實拍車型采用的普利司通綠歌伴系列節(jié)能輪胎。
車尾的造型中規(guī)中矩，對于一輛家用車，這樣的設(shè)計算是比較保險的方案，有一個不算問題的問題是這輛車的尾部標(biāo)識多得有些夸張，后備箱蓋基本被占滿了。尾燈組大量的采用了LED光源，與車頭日行燈造型呼應(yīng)的車尾示寬燈亮起來很迷人，夜間辨識度相當(dāng)高；大面積的剎車燈也能起到不錯的提示效果。車尾攝像頭位于牌照框上方，位置較高不易被濺上泥水；比較值得表揚的一點是雖然在車身四周已經(jīng)配備了共計6個攝像頭，全新納5依舊不忘在車頭和車尾安裝泊車?yán)走_，為駕駛者提供了全面的輔助。
底盤方面，全新納5依然采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，屬于同級別車的主流配備，有效的控制成本的同時還在一定程度上保障了后備箱空間。
進入到車內(nèi)，溫馨的家居氣息撲面而來，環(huán)抱式的中控臺和門板很能給人安全感；實拍車型采用了上深下淺的內(nèi)飾配色，而廠家還提供一種全黑內(nèi)飾給消費者選擇。中控臺與門板相連的線條現(xiàn)代感十足，大面積軟質(zhì)材料的覆蓋提升了車的檔次感。
三輻式方向盤直徑適中，但略微有些偏細，真皮包裹手感比較細膩；左側(cè)多功能按鍵負責(zé)定速巡航系統(tǒng)，右側(cè)按鍵控制著多媒體音響。HUD系統(tǒng)可顯示車速、擋位及駕駛經(jīng)濟性的信息，顯示效果清晰；通過方向盤左側(cè)的按鍵控制開關(guān)。儀表盤雖為全電子式，但過時的字體和老套的配色使得它跟科技感實在是不太沾邊，而且能顯示的信息也較為有限。
僅主駕側(cè)窗帶有一鍵升降；不過值得一提的是全新納5的后視鏡帶有鎖車自動折疊功能，保護后視鏡的同時也保護了后視鏡上的攝像頭。全新納5的多媒體系統(tǒng)支持多種方式連接手機，在Android系統(tǒng)手機上可實現(xiàn)雙屏互聯(lián)操作，對于iOS系統(tǒng)的蘋果手機只支持屏幕投影。全新納5懸浮式中控臺的背后帶有一個手機位，通過USB方式連接多媒體系統(tǒng)的手機可以固定在這里，在行駛時不會隨車晃動而且看上去也比較美觀。
全新納5采用了自動空調(diào)，溫度控制旋鈕被做的很大，調(diào)節(jié)起來十分便捷；空調(diào)控制面板下方是ECO節(jié)能行駛模式、全景影像和雷達的開關(guān)。主副駕遮陽板均配有化妝鏡和照明燈，在同級別車型中算是十分用心了；而且遮陽板的面積很大，遮陽效果較好。天窗面積不算大，不過應(yīng)付一般的采光和通風(fēng)需求也夠了。
全新納5的頭枕采用了類似航空頭枕的造型設(shè)計，在車輛行駛過程中能較好的承托駕乘者頭部；座椅填充物軟硬適中，適合長途旅行。全新納5的電動駕駛座帶有防盜功能，啟動該功能并鎖車后，駕駛座靠背會自動調(diào)整到最靠近方向盤的位置，達到防盜的目的。后排座椅也能令人滿意：中央扶手、兒童座椅接口一應(yīng)俱全，三個頭枕的設(shè)計能夠保護后排乘客頭頸部安全。
前排空間方面，身高181cm的體驗者落座車內(nèi)，頭部還有三指余量，屬于這一級別轎車的主流水準(zhǔn)。得益于較長的軸距，相同體驗者坐在后排時腿部還能有一拳四指的剩余空間，但頭部空間就所剩無幾了。后排中間位置并不適合成年人長時間乘坐，不過與同價位的德系對手們相比，全新納5的后排地板凸起倒是在可接受的范圍內(nèi)。
車內(nèi)儲物空間（裝置）十分豐富，比較有特點的是雙層中央扶手箱、副駕座椅下方的抽屜以及副駕腿側(cè)的掛鉤，可以說全新納5把能利用的儲物空間都用上了。全新納5的后備廂空間表現(xiàn)一般，只能說是可以滿足日常家用；后排座椅支持4/6放倒，但放倒后的平整度欠佳。
在動力系統(tǒng)的匹配上，全新納5選擇了一臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機，帶有雙可變氣門技術(shù)，最大功率132kW，峰值扭矩可達256N·m，參數(shù)表現(xiàn)屬于同排量發(fā)動機的優(yōu)秀水平。與發(fā)動機相匹配的是一臺來自日本愛信的6速手自一體變速箱。
總體來看，全新納5的提升還是十分明顯的，更前衛(wèi)的外觀細節(jié)、更豐富的內(nèi)在科技配置和更強勁的動力再加上本就不錯的空間表現(xiàn)，使得這款車能夠很容易的俘獲年輕買家的心；至于實際的銷量表現(xiàn)到底如何，就看售價是否合理了。
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