2015-04-15 06:26:00 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：劉學
| 產(chǎn)品名稱 | 凱翼C3R 1.5L 手動 金鉆版 2015款 | 中華H220 1.5L 手動 舒適型 2014款 |
| 廠商指導價(萬元) | 5.18 | 5.48 |
| 發(fā)動機型號 | SQRD4G15 | BM15L |
| 排量(ml) | 1497 | 1498 |
| 氣缸數(shù) | 4 | |
| 氣缸排列形式 | 直列 | |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | |
| 排放標準 | 國Ⅴ | 國Ⅳ/國Ⅴ |
| 燃油供給方式 | 多點電噴 | |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 5800 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500 | 4000 |
| 最大功率(kw) | 80 | 77 |
| 最大扭矩(n.m) | 140 | 143 |
| 變速器形式 | 手動 | |
| 擋位數(shù) | 5 | |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | |
| 后懸架 | 扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架 | |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 機械液壓助力 | 電動助力 |
| 前制動器 | 盤式盤式 | |
| 后制動器 | 鼓式 | |
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 1115 | 1207 |
| 綜合油耗(L/100km) | 5.6 | 6.3 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
動力方面，凱翼C3R裝配了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，與之匹配的是一臺5速手動變速箱，而在日后，凱翼C3R還將有裝配EMT自動變速箱的車型可供消費者進行選擇。
引擎與變速箱的配備與H230相同，代號BM15L的1.5L引擎是華晨自主研發(fā)的，數(shù)據(jù)上對照競爭對手的1.4L、1.5L引擎，H220還是具有一些優(yōu)勢的。懸掛系統(tǒng)采用傳統(tǒng)布局的方式，前麥佛遜、后扭力梁的搭配組合很常見，調(diào)校方面H220偏向硬朗的風格，經(jīng)過減速帶時需要適當減速，否則會有輕微的彈跳現(xiàn)象。不過在大多城市路面中，懸掛對于路面的感知很清晰，可以向駕駛者提供不錯的回饋感。
總結(jié)：作為一款剛剛發(fā)布不足半年的品牌，凱翼可以說再借助奇瑞多年以來的堅實基礎(chǔ)下，有著一個還算不錯的開端，目前來看，凱翼的整體產(chǎn)品線并不算太豐富，而現(xiàn)有的兩款車型從定價以及定位來看都是想以走量為主，高配置成了C3R最強武器。H220就是在H230基礎(chǔ)上演變而來的產(chǎn)物，就像許多兩廂三廂兄弟車型一樣，它們擁有相同的平臺以及相差無幾的配置，但經(jīng)過外型的重新設(shè)計后，它們所要面對的細分人群卻發(fā)生了改變。H220是一款針對二三線城市開發(fā)的產(chǎn)品，相比H230它的用戶將更偏向年輕化。
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