2015-04-16 06:53:35 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
隨著自主車型發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展與成熟，近兩年來自主品牌品質(zhì)不錯的車型蜂擁而至，SUV也是國人最為喜愛的車型，下面我們就推薦幾款近期比較受關(guān)注國產(chǎn)自主SUV車型。
| 產(chǎn)品名稱 | 吉利GX7運(yùn)動版 | 海馬S5 | 中華V5 | 陸風(fēng)X5 |
| 售價(jià)（萬） | 9.59-11.99 | 10.68-12.38 | 9.98-14.58 | 9.88-13.38 |
| 長(mm) | 4553 | 4358 | 4420 | 4568 |
| 寬(mm) | 1833 | 1823 | 1800 | 1855 |
| 高(mm) | 1700 | 1630 | 1627 | 1710 |
| 軸距(mm) | 2661 | 2630 | 2630 | 2660 |
| 前懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸掛 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿 | 后H型縱向擺臂式 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 發(fā)動機(jī)排量 | 2.0L | 1.5T | 1.5T | 1.5T/2.0T |
| 變速箱 | 5MT/6AT | CVT | 5AT | 6MT/8AT |
| 驅(qū)動方式 | 兩驅(qū) | 兩驅(qū) | 兩驅(qū)/四驅(qū) | 兩驅(qū) |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 五年或10萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
這四款SUV的軸距，都在2630-2661mm之間，屬于緊湊及SUV車型，其中吉利、華晨與陸風(fēng)都為3年保修，而海馬為5年保修。動力方面，銳騰與陸風(fēng)X8除了1.5T小排量的動力外，還具有2.0T的動力系統(tǒng)。吉利GX7運(yùn)動版為2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。
車頭的造型顯得非常結(jié)實(shí)厚重，前杠下方的銀色護(hù)板也能突顯出了它身為SUV車型的野性。中網(wǎng)采用了大量的鍍鉻裝飾，雖然看起來有些浮夸，但是這樣的設(shè)計(jì)卻能很好的迎合國人們的審美。大燈采用了熏黑式的燈腔，近光燈配備了透鏡，這樣的設(shè)計(jì)也能營造出一絲運(yùn)動氣息，而且頭燈帶有透鏡，會使整輛車看起來都很精神。
車身側(cè)面的造型層次感很豐富，肌肉線條營造的十分到位，車尾還突出了一點(diǎn)，造型很有特色，整體給人一種厚實(shí)穩(wěn)重的感覺。這套五幅雙色鋁合金輪圈可以說是外觀上最運(yùn)動的一點(diǎn)了，輪胎規(guī)格為225/65 R17品牌為 佳通輪胎 偏重于舒適。車尾的造型同樣是沉穩(wěn)厚重的造型，后杠的銀色裝飾護(hù)板與前杠相呼應(yīng)，尾門上還有一條鍍鉻裝飾條，很吸引人眼球。
內(nèi)飾采用了對稱式設(shè)計(jì)，造型中規(guī)中矩，但既然紅色縫線都用上了，如果把木紋裝飾條換成仿碳纖維材質(zhì)的話，那么整體效果會更好。雙炮筒儀表盤采用黑底白字設(shè)計(jì)，讀數(shù)清晰，但行車電腦顯示內(nèi)容還不夠豐富。三輻式方向盤的造型中規(guī)中矩，多功能按鍵布局也算合理，但紅色的走線能使人眼前一亮，對車內(nèi)運(yùn)動氣息的營造也做出了一定的貢獻(xiàn)。
頂配車型的多媒體系統(tǒng)還是很強(qiáng)大的，導(dǎo)航、藍(lán)牙電話以及音頻接口等等全部都有，值得一提的是，GX7運(yùn)動版全系配備了自動空調(diào)。方向盤左邊集成了大燈高度調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、后視鏡折疊以及行車電腦調(diào)節(jié)按鍵。
本次實(shí)拍的這款頂配車型配備有真皮座椅、主駕駛6向電動調(diào)節(jié)，紅色的走線配合座椅的造型，我認(rèn)為這是車內(nèi)最有運(yùn)動感的一處了。后排座椅的造型與前排保持一致，三個頭枕、中央扶手箱、三組安全帶、兒童座椅接口這些配置一樣不差。
尾箱地板非常平整，由于備胎被掛在了底盤上，所以尾箱的地板并不是很高，在裝卸大件物品的時(shí)候會方便不少。后排座椅支持6/4放倒，雖然放倒之后不能形成一個完全平整的空間，但儲物空間的擴(kuò)展性還是很不錯的。
GX7運(yùn)動版搭載了一臺2.0L GeTec發(fā)動機(jī)，擁有可變氣門正時(shí)、雙平衡軸等技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到104kW，最大輸出扭矩達(dá)到178Nm。手動版車型采用了一款五速手動變速箱，自動版車型采用了一款六速手自一體變速箱。懸掛方面采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，另外備胎被設(shè)計(jì)在了車底，能提高尾箱的空間利用率。
總結(jié)：吉利GX7運(yùn)動版車型在原有的基礎(chǔ)上對外觀以及內(nèi)飾進(jìn)行了一定的修改。外觀依舊是保持現(xiàn)款沉穩(wěn)大氣的造型，內(nèi)飾方面則變得更加運(yùn)動，這樣的改變我相信會贏得更多年輕消費(fèi)者的喜愛。
外觀方面，海馬S5也許是那種“非愛即恨”的個性車型。與大多數(shù)SUV簡潔保守的前臉設(shè)計(jì)不同，海馬S5的前臉擁有很多設(shè)計(jì)元素，咋一看甚至覺得有點(diǎn)復(fù)雜，頭燈、中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠之間似乎缺乏聯(lián)系。不過仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)每一部分都很有特點(diǎn)，接觸時(shí)間長了會覺得前臉有點(diǎn)像石獅子。
低配車型采用了16英寸輪圈，雙五輻設(shè)計(jì)的17英寸輪圈只出現(xiàn)在高配車型上。海馬S5全系車型都采用佳通輪胎，偏重經(jīng)濟(jì)節(jié)能方面。
高配車型配備了全景影像系統(tǒng)，它可以通過三種方式啟動，第一種是直接按下中控臺上的BVS按鍵，第二種是在時(shí)速低于20Km/h的情況下打左右轉(zhuǎn)向燈，此時(shí)能夠在中控屏幕上顯示左右兩側(cè)盲區(qū)的影像。第三種就是掛入倒車擋位，顯示車后情況，并帶有倒車軌跡線。
海馬S5 1.5T是海馬首款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的SUV產(chǎn)品，最大功率120kW，最大扭矩為223Nm。與同級競爭對手的1.5T車型相比差別不大。據(jù)廠家介紹，發(fā)動機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)，即可啟動渦輪，1800轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩輸出，也是一款適合城市路況的低轉(zhuǎn)高扭引擎。
海馬S5 1.6L車型只提供手動擋，而此次1.5T車型搭載CVT無級變速器。這款變速箱來自比利時(shí)Punch（邦奇）品牌，2007邦奇就在南京建廠生產(chǎn)CVT變速箱，包括吉利、長城等品牌的部分CVT車型都采用邦奇變速箱。
總結(jié)：配置高動力單一，這似乎是很多人對海馬S5的印象。如今搭載1.5T+CVT動力總成的新車型足以改變“動力單一”這一印象。無論從賬面數(shù)據(jù)還是駕駛體驗(yàn)來說，海馬首款渦輪增壓引擎都能讓人滿意。顏控的這款車還是值得選購的。
2014款中華V5作為小改款車型，保留了原有的整體輪廓，但對前臉的整容卻顯得非常明顯，尤其是下格柵的變化很復(fù)雜。中網(wǎng)的造型有所變化，不像此前那樣圓潤。兩端大幅度上揚(yáng)，中央的“T”字形區(qū)域則使用磨砂表面，看上去更具質(zhì)感。
下格柵和霧燈裝飾的接頭十分復(fù)雜，但是細(xì)看的話，還是挺順眼的。尤其在這種顏色反差強(qiáng)烈的條件下，黑白雙色的搭配頗具動感。大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)同樣有所調(diào)整，轉(zhuǎn)向燈由最外側(cè)移至最內(nèi)側(cè)，同時(shí)熏黑處理部分的比例也有所上升，整圈的鍍鉻裝飾取消，現(xiàn)在這種半圈式的設(shè)計(jì)更簡約，從設(shè)計(jì)成熟度來講編輯更喜歡現(xiàn)款。
側(cè)面的變化很小，大角度傾斜的D柱讓中華V5顯得頗為緊湊。黑色的行李架以及側(cè)裙板上的裝飾條倒是增加了不少新鮮感。五幅雙色輪輞造型很漂亮，會給人留下很不錯的印象，225/55 R17的米其林輪胎也顯得頗為厚道。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)是個很方便的配置。但是這個功能只能在左前門處實(shí)現(xiàn)，實(shí)用性沒能達(dá)到100%。
車尾變化不大，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)杠的調(diào)整是最大的改變。黑色的護(hù)杠占據(jù)了保險(xiǎn)杠的很大一部分，中間的飾條承接了兩個反光版，但與白色的下護(hù)板一起反而打亂了整體視覺效果，顯得有些累贅。
尾燈引入部分LED光源，并且在改款之后其內(nèi)部組合也放棄與后備箱蓋上的鍍鉻飾條行成整體效果。這樣反而顯得更大氣?？磻T了圓形的尾喉，V5上個扁平的造型還真挺討人喜歡的，后保險(xiǎn)杠兩端的雷達(dá)安裝位置較低，便于探測低矮物體。
中華V5的內(nèi)飾總體風(fēng)格并沒有發(fā)生改變，大面積軟質(zhì)材料給人的親和度很高，而明顯偏左的中控臺更方便駕駛員操作。真皮包裹的方向盤握感出色，拇指處也有相應(yīng)的凹陷設(shè)計(jì)，多功能按鍵功能豐富但手感一般，有一定提升空間。
儀表盤的布局有著濃郁的寶馬范兒，不過清晰易讀倒是個挺好的優(yōu)點(diǎn)，中間的液晶屏雖然不大，但可顯示的項(xiàng)目并不少。中控臺上的液晶大屏在2014款已全系標(biāo)配，深藏于中控臺內(nèi)也可避免惱人的反光。
中控面板立體感很強(qiáng)，按鈕的尺寸都不小，誤觸的可能性就會很低，但是面板材質(zhì)您也看到了，指紋和劃傷非常影響美觀。由于司機(jī)頭頂?shù)姆鍪趾茈y有機(jī)會用到，所以這里被替換成眼鏡盒，足以說明設(shè)計(jì)師在這里還是動了心思的。
雙向開啟的天窗比較實(shí)用，這也是國內(nèi)消費(fèi)者非常喜愛的配置之一。另外，純黑色的頂棚看起來多少還是有些壓抑的，需要適應(yīng)。車內(nèi)的儲物格基本屬于夠用還有點(diǎn)兒富裕的水平，實(shí)用性較強(qiáng)。
棕色的真皮座椅用在這款車上還真的挺顯檔次的，并且舒適度和包裹感都不錯，尤其是腿部多出來的那一段支撐，細(xì)節(jié)很用心。后排座椅同樣非常舒適，并且坐墊傾角較大，長時(shí)間乘坐也不會覺得不舒服。不過后排地板中央隆起較高，蜷在上面會很難受。
座椅帶有兒童安全座椅接口，但是卻沒能為中間乘客提供獨(dú)立的頭枕，好在靠背中央的扶手可以翻折，并且里面的有兩個背杯架。中華V5采用的是前麥弗遜/后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)，兒發(fā)動機(jī)油底殼直接裸露在外，并沒有護(hù)板加以保護(hù)，所以在使用中還得多注意。
1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率150馬力@5500-6000rpm，最大扭矩則為220Nm@2000-4500rpm。賬面數(shù)據(jù)不錯，推動V5并不費(fèi)力。5速手自一體變速器具有手動換擋模式，但不能提供S檔多少有些遺憾。
總結(jié)：中華V5在經(jīng)過改款之后再次煥發(fā)出了強(qiáng)烈的青春色彩，全新的外觀套件使其外表更加時(shí)尚動感，五幅雙色輪輞也給了它更加運(yùn)動化的效果提升。對于年輕的消費(fèi)者而言，這款中華V5還是非常值得選購的。
此次的外觀并不是陸風(fēng)X5 8AT車型升級的重點(diǎn)，重點(diǎn)依然是8AT變速器。我們今天試駕的這款2.0T+8AT車型目前已經(jīng)上市，官方指導(dǎo)價(jià)為13.38萬元，屬于8AT里的頂配車型。不過外部配置基本上和6MT的頂配車型相同，在外觀設(shè)計(jì)上也是保持了一致性。
X5的外觀設(shè)計(jì)想對來說還算精致，能滿足更多人的喜好，其定位就是要和主流的自主SUV一較高下。為了區(qū)分6MT車型，在尾部角標(biāo)處增加了8AT的標(biāo)識，看上去相當(dāng)唬人。
內(nèi)飾的變化不大，主要是這次試駕的車型配備了大屏幕中央顯示屏，而在其他車型上則是不具備的，這次我們也是對它進(jìn)行了一些體驗(yàn)。方向盤的多功能按鍵在8AT車型上也是屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，便利性有很大提升。
這塊可觸摸屏的分辨率不低，與手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)后看照片，色彩也是說的過去。而且觸摸分辨率也比較靈敏，基本上不會出現(xiàn)需要二次觸摸的情況。由于現(xiàn)場之后蘋果手機(jī)，所以與安卓手機(jī)互聯(lián)的測試并沒有機(jī)會進(jìn)行。但是與蘋果手機(jī)互聯(lián)的意義不大，只能在手機(jī)上進(jìn)行單向操作，手機(jī)的所有操作都可以在顯示屏上顯示，當(dāng)然包括導(dǎo)航、音樂播放等。
陸風(fēng)X5 8AT車型新增加了很多配置，包括ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉功能、變速器雪地和運(yùn)動模式兩種也是最新增加的配置，在安全性上有一定的提升。為了配合8AT，還增加了定速新航功能，以便在高速行駛時(shí)候可以更好的節(jié)省油耗以及提升舒適性。
動力方面，陸風(fēng)X5全系配備一臺代號為4G63S4T的三菱2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩250N·m，在數(shù)據(jù)上看與同級別對手相比優(yōu)勢很突出。傳動方面，8速自動變速箱的加入使陸風(fēng)X5進(jìn)一步提升了競爭力，這款變速箱由山東盛瑞與德國開姆尼茲工業(yè)大學(xué)聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)，型號SR8AT-300。
總結(jié)：陸風(fēng)X5 8AT車型在變速器方面占據(jù)了很大的優(yōu)勢，與同級別車型相比，無論是駕駛舒適性和油耗表現(xiàn)相信都能排在前列。如果對空間有要求并且喜歡體驗(yàn)新鮮事物的話那么這款陸風(fēng)X5還是值得關(guān)注的。
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