2015-05-07 07:21:16 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
歐力威X6在外觀方面增加了些許跨界元素，并采用了全黑色車頂噴漆。動力方面采用1.4L自然吸氣引擎，這款車不僅推出了我們今天試駕的這款手動珠峰版車型，還有一款IMT自動擋的旗艦版車型。對于這款車，廠家定位為小型SUV，為的是向這一熱銷細分市場靠攏，而筆者覺得，它更準確的說是一臺跨界版的歐力威。
試駕車型：歐力威X6 1.4L 手動珠峰版
歐力威車系采用“CDV”設計思路，也就是利用轎車化的底盤配合大空間的廂式車身而造就出的一種車型，這種車型的優(yōu)勢就在于，兼顧了媲美轎車化的底盤質(zhì)感，還擁有了超大的車內(nèi)空間，優(yōu)勢顯而易見。
X6在外觀上依舊保持著歐力威車系的設計風格，與之前的1.4L車型更為近似。外觀上的主要變化均在細節(jié)處，例如后包圍底部采用雙色噴漆，并未使用原有1.4L車型的銀色護板；側(cè)窗以上部位全部采用黑色涂裝；備胎也應用了類似于SUV的外掛式設計。
除了外觀方面的細微變化，這款X6和普通歐力威最大的不同就是外掛式備胎，從實用性的角度講，它方便讓駕駛者進行輪胎的更換，同時，在外觀上，外掛式備胎看上去也更有性格，更符合其跨界的定位。
非對稱化的中控臺設計，與歐力威普通車型相比沒有什么變化，首先造型上足夠年輕協(xié)調(diào)，同時做工應該說是歐力威車系內(nèi)飾的一大亮點。歐力威X6方向盤造型依舊沿用老樣式，不過還是增加了多功能按鍵，操作多媒體更加方便。中規(guī)中矩的儀表樣式?jīng)]有什么改變，而右側(cè)行車信息顯示屏上多出了檔位信息。
車內(nèi)的變化甚是微小，中控臺飾條改用了紅色，而此前1.2L與1.4L車型則采用米色中控飾板，歐力威X6的紅黑配色更趨向于體現(xiàn)年輕活力的氛圍，配置方面，X6與1.2L車型完全相同，主打?qū)嵱眯耘c性價比。
歐力威X6表現(xiàn)出的空間水平讓乘坐者都非常滿意，首先，從乘坐空間來說，巨大而奢侈的頭部空間一點也不壓抑，無論是前排還是后排都有著很充裕的空間表現(xiàn)，其次，后排的腿部空間也可以用奢侈來形容，巨大的腿部空間翹起二郎腿也毫無壓力。
外掛式備胎的一大好處就是節(jié)約了車內(nèi)的空間，并且后排座椅可以向前完全折到純平位置，空間組合非常靈活，前排以及后排的儲物空間也表現(xiàn)較為豐富，前后排均有很多放置水瓶的地方，手機等零碎物品也有很多可以放置的地方。
動力系統(tǒng)沿用歐力威1.4L配給，E-power E14VVT自然進氣引擎最大功率74kW，最大扭矩136N·m，與之搭配的是常規(guī)5速手動變速箱。除此之外，廠商還為其搭配了一款IMT的5速手自一體變速箱，這款變速箱其實與我們所熟悉的AMT變速箱沒什么差別。底盤方面，歐力威使用的是前麥弗遜后扭力梁式懸架，并配備四輪碟剎。
歐力威X6配備的1.4升自然吸氣發(fā)動機在市區(qū)行駛，動力是足夠使用的。配合五速手動變速箱，換擋動作也非常順滑，擋位行程很短，操作舒適。起步時，一擋的齒比較密，加速感并不明顯，換入二擋后，提速效果會有很大加強。
車輛采用的完全是轎車底盤，懸架系統(tǒng)也是比較常見的前麥弗遜后扭力梁結構，所以在保證乘員舒適性方面，還是讓人滿意的，此外，懸架表現(xiàn)并不生硬，具有一定的韌性，對于車輛的側(cè)傾控制也非常到位，此外，這款車給人的感覺重心很低，駕駛起來，操控性相比同級小型SUV或者緊湊型MPV都要更傾向轎車感受。
行駛中，發(fā)動機的噪音相對比較明顯，車輛在急加速的時候，發(fā)動機的聲音比較尖銳，相比之下，胎噪和風噪都控制的不錯，車內(nèi)的密封工作做的較為到位。油門踏板和剎車踏板的腳感比較沉重，阻尼合適，制動力反饋比較均勻，給駕駛者足夠的信心。
總結：雖然這款車廠家定位為一臺小型SUV，鎖定的競爭對手包括哈弗H1,長城M4這類車型，不過準確的講，這款車更像是一臺歐力威的跨界版本，在外觀的跨界元素以及實際對于離地間隙的提高也為這款車提升了實用性。但最為讓筆者滿意的還是空間表現(xiàn)和內(nèi)飾質(zhì)感，相對于其他同價位車型，實用性和品質(zhì)感更出眾。
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