口碑對于一款車來說是是非常重要的，在茫茫車海中有些車的口碑一直都非常不錯(cuò)，它有著很長歷史的，如果比喻的話這些車型可以稱之為老字號了，也反映出群眾的眼睛是雪亮的，下面我們就推薦四款口碑相當(dāng)不錯(cuò)的緊湊級車型。

卡羅拉

作為一款銷量創(chuàng)下吉尼斯世界記錄的汽車，卡羅拉自1966年誕生以來銷量早已超過了4000萬臺，而如此出色的銷量全都得益于其均衡的設(shè)計(jì)理念，但也正是由于均衡，使得卡羅拉在很多人眼中與平庸畫上了等號，

全新卡羅拉的前臉一改以往車型圓潤的風(fēng)格，幾條鋒利的折線構(gòu)成了一個(gè)“X”形，而且雖然線條犀利，但并不單薄，顯得很厚重。艙蓋上的兩條筋線在大燈處有一個(gè)轉(zhuǎn)折，繼而向下延伸，看起來頗有幾分雷克薩斯的韻味。

雖然正面看上去線條犀利，但全新卡羅拉的車頭從側(cè)面看還是充滿了柔和之美，這也為它在空氣動力學(xué)方面的優(yōu)秀表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。頭燈組內(nèi)還有從中網(wǎng)延伸而來的鍍鉻飾條，整體感不錯(cuò)，近光燈配有透鏡，可使光線更加匯聚，提升照明效果。

全新卡羅拉的車身側(cè)面線條極為舒展，與此同時(shí)，兩米七的軸距也讓它邁入了同級車軸距的第一陣營，上揚(yáng)式窗線和鍍鉻防擦條的設(shè)計(jì)營造出了一種車身向前俯沖的姿態(tài)。通過翼子板上的標(biāo)識可以看出，全新卡羅拉依然采用了帶可變氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動機(jī)。

頂配車型帶有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，將鑰匙帶在身上直接拉車門就能解鎖；鎖車時(shí)觸摸門把手即可。10輻鋁合金輪圈的造型比較符合卡羅拉家用車的定位，試駕車輛配備的是優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列輪胎，主打靜音性能。

車尾部分，卡羅拉在兩側(cè)尾燈組之間增加了鍍鉻飾條以提升豪華感，而由牌照框上沿引出的棱線一直延伸到保險(xiǎn)杠底部，使得整個(gè)車尾看起來上窄下寬，穩(wěn)重大氣。尾燈組的造型與頭燈相呼應(yīng)，剎車燈采用了LED光源，能更及時(shí)的提示后車而且壽命更長。

與家族的其他成員一樣，卡羅拉的車身上也有鰭狀導(dǎo)流設(shè)計(jì)，能有多大效果目前還不得而知，但聊勝于無。全新卡羅拉沿用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，屬于這一級別車的常見搭配；此外，卡羅拉在底盤部分也有著不錯(cuò)的空氣動力學(xué)優(yōu)化。

全黑色的內(nèi)飾運(yùn)動感強(qiáng)，分層設(shè)計(jì)的中控臺借鑒了雷克薩斯品牌的理念，比較顯檔次。中控臺邊緣處的仿縫線設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。大面積軟性材質(zhì)的應(yīng)用使得質(zhì)感不僅僅停留在視覺層面，而是視覺和觸覺的全方位提升。

三幅式方向盤帶有握位設(shè)計(jì)，配合表面的皮質(zhì)包裹共同營造出了不錯(cuò)的手感；左側(cè)的多功能按鍵控制多媒體和電話，右側(cè)按鍵則負(fù)責(zé)儀表盤內(nèi)行車電腦信息的顯示和設(shè)置。頂配車型專屬的定速巡航系統(tǒng)控制裝置在方向盤后，可以說是跑高速利器，撥桿的操作方式也比較直觀。儀表部分，外圈的鍍鉻裝飾環(huán)很提氣；中央的彩色液晶屏可顯示行車電腦和多媒體系統(tǒng)的信息，較高的分辨率讓它看起來很舒服。

多媒體系統(tǒng)支持CD、USB、AUX和藍(lán)牙播放，但作為一輛頂配車型只有6個(gè)音響揚(yáng)聲器顯得有些說不過去；導(dǎo)航功能支持手寫目的地輸入，識別率不錯(cuò)。單溫區(qū)自動空調(diào)在這個(gè)價(jià)位上只能算是中規(guī)中矩的配置，最常用的溫度設(shè)置和風(fēng)量調(diào)節(jié)功能被做成了旋鈕，用起來很順手。前排中央位置的空調(diào)出風(fēng)口造型立體，風(fēng)量開關(guān)的尺寸較大，方便您快速調(diào)節(jié)。

前排杯架的隔板上帶有儲物槽，寬度正好可以放個(gè)iPhone，隔板在不用時(shí)還可以拆下來。皮質(zhì)包裹的座椅填充軟硬適中，支撐性良好；這臺頂配卡羅拉駕駛座帶有8向電動調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，前排座椅還配備了加熱功能。另外，全新卡羅拉除1.6L最低配車型外，均帶有電動天窗這項(xiàng)大多數(shù)國人喜聞樂見的配置，值得表揚(yáng)。

試駕車型搭載的1.8L 2ZR-FE發(fā)動機(jī)增加了VVT-i排氣閥操作角，縮短了進(jìn)氣導(dǎo)管，添加油溫傳感器，采用充電控制系統(tǒng)，降低了缸內(nèi)摩擦，這些改動的主要作用是降低油耗，在動力參數(shù)方面相比老款則沒有什么變化，依然是最大功率103kW，峰值扭矩173N·m；與發(fā)動機(jī)匹配的是模擬8速CVT變速箱，雖然帶有手動模式，但沒有換擋撥片，好在提供了個(gè)運(yùn)動模式給大家選擇。

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