MG 銳行

說MG GT是上汽嘔心瀝血研發(fā)的全新車型并不為過，相比之前推出的產(chǎn)品，MG GT在思路上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的改變。上汽試圖用一種并不常見的設(shè)計理念，來給人們灌輸他們的新思路。而表現(xiàn)在MG GT身上，這種設(shè)計語言則表現(xiàn)出了很高的說服力。GT風格元素的加入，讓一款原本平淡無奇的運動型轎車更有魅力，當這種魅力與MG凌厲的家族化設(shè)計融為一體時，便摩擦出了精彩的火花。

MG GT可以算是市場上售價最低的GT車型，它的設(shè)計風格月MG6還是有較大區(qū)別的。三廂GT風格不但可以優(yōu)化視覺體驗，在實用性方面也會表現(xiàn)出一定優(yōu)勢。而MG GT的尾燈設(shè)計，才是整車設(shè)計中最搶眼的亮點，連通式尾燈目前在市面上比較少見，雖然中間部分并非可點亮的燈組，但是這種連體式設(shè)計可以增強尾部的延展性，造成更強烈的視覺沖擊。

內(nèi)飾設(shè)計風格上，MG GT與家族其他成員保持著較高的一致性，各區(qū)域功能布局相對簡約，全黑內(nèi)飾則更傾向于表現(xiàn)其運動的一面。雖然是一款被命名為GT的三廂車，但MG GT并沒有忽視自己作為一輛家用車存在的意義，所以內(nèi)飾設(shè)計中，對于家用層面的考慮要優(yōu)于運動，畢竟是一款10萬元區(qū)間的家用車，對于運動層面的展現(xiàn)點到為止即可。

Inkanet4.0的加入，無疑是整個配置層面的最大優(yōu)勢。這套經(jīng)過進一步優(yōu)化的智能系統(tǒng)，改進了之前觸屏操作反應(yīng)有延時的問題，界面優(yōu)化后也更便于掌握內(nèi)容，綜合體驗比之前的3.0版本有明顯的提升。啟停系統(tǒng)的配備，將為MG GT的能耗表現(xiàn)加分，渦輪+雙離合的動力總成已經(jīng)達到了較高的動力總成水平，啟停系統(tǒng)相對于被稱為一項配置，不如稱之為未來將成為必備配置的基礎(chǔ)功能。

車無完車，MG GT內(nèi)部設(shè)計中唯一的遺憾，就是座椅基礎(chǔ)坐姿設(shè)計的有些高，致使個子高的駕駛者很難找到一個合適的坐姿，如果在這方面能夠得以改進，那么將會對體驗者的最終評價造成很大的影響。而后排腿部空間表現(xiàn)十分出色，已經(jīng)具備挑戰(zhàn)更高級別車型的實力，頭部空間還是有待優(yōu)化。

MG GT所配備的1.4T引擎，與雪佛蘭科魯茲相同，1600轉(zhuǎn)便可釋放的235Nm最大扭矩，給這款緊湊級車帶來了不錯的動力表現(xiàn)。1.4T引擎動力輸出點的調(diào)校，讓MG GT自起步開始便能快速進入角色，隨著車速的提升，你可以明顯聽到引擎?zhèn)鬟f到車內(nèi)相對有節(jié)奏的渦輪工作聲浪，只不過音效并不算震撼。動力表現(xiàn)方面，1.4T引擎用在MG GT身上戳戳有余，大部分時刻都能給你足夠的動力響應(yīng)，急加速并線時負擔不大。

總結(jié)：MG GT9.59萬元的起售價，或許看起來不低，但它所能夠帶給你的卻遠超于價格的界限，就設(shè)計而言，同級別車型中很難有對手能夠有更出色的表現(xiàn)，這種GT理念對于這個級別價位的車型來說，實在有些前瞻。而動力總成的配備，則將MG GT推向了主流合資車的陣營中。

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