菲亞特菲翔

車頭部分最大的變化是全新造型的中網(wǎng)，由原本的三條設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化為一條，在筆者個(gè)人看來(lái)這種改變與菲翔的整體風(fēng)格能更好的結(jié)合。類似某種貓科動(dòng)物的頭燈配有雙光透鏡，炯炯有神；與常見(jiàn)的大多數(shù)車的設(shè)計(jì)不同，菲翔的示寬燈不在頭燈組內(nèi)，而是位于前霧燈的外側(cè)。

從車身側(cè)面看去，整車明顯呈現(xiàn)出的向前俯沖的姿態(tài)，而且在表現(xiàn)了這種姿態(tài)的同時(shí)還維持著比較好的平衡感，給人的最終感覺(jué)就是動(dòng)感又很協(xié)調(diào)。勁享版以上車型均配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，不但看起來(lái)顯檔次而且用起來(lái)也很方便。對(duì)于2015款菲翔尊享版更換的新造型輪圈，筆者持保留意見(jiàn)，新車上的這款輪圈無(wú)論是造型上還是表面處理上都缺乏老款輪圈的質(zhì)感；實(shí)拍車型采用馬牌MC5輪胎，在操控和靜音方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

車尾相比老款基本沒(méi)有改動(dòng)，貫穿左右尾燈的鍍鉻飾條看起來(lái)很大氣，也起到了在視覺(jué)上拉寬車尾的效果。尾燈的內(nèi)部樣式很有設(shè)計(jì)感，轉(zhuǎn)向燈和倒車燈組成了白色的一個(gè)環(huán)形，在紅色的尾燈組內(nèi)很搶眼；比較遺憾的是，尾燈組全部沒(méi)有采用LED光源。雖然實(shí)拍車型只配備了單邊單出尾排，但外圈的鍍鉻裝飾還是讓它看起來(lái)相當(dāng)有力量感。

或許是由于菲亞特和克萊斯勒之間的特殊關(guān)系，如果蓋上車標(biāo)說(shuō)這個(gè)方向盤是道奇的杰作相信沒(méi)人會(huì)有異議，無(wú)論是設(shè)計(jì)上還是多功能按鍵的排布上，它都繼承了克萊斯勒旗下道奇品牌的特點(diǎn)。自發(fā)光式儀表采用了藍(lán)色表底和白色表針的搭配，凸顯科技感，但表底的數(shù)字偏小，在實(shí)際使用中會(huì)影響體驗(yàn)效果；儀表板中間的液晶屏可以顯示行車電腦信息。

中控臺(tái)上部的大尺寸液晶觸摸屏功能豐富，多媒體系統(tǒng)、空調(diào)、導(dǎo)航和藍(lán)牙都可通過(guò)這里控制，屏幕的分辨率比較高，看著很舒服。音響和空調(diào)的實(shí)體按鍵被集成在了同一塊面板上，不適應(yīng)的用戶可能會(huì)犯想調(diào)節(jié)溫度卻誤調(diào)了音量的錯(cuò)誤，不過(guò)上手之后用著還是挺方便的。

菲翔的車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富，但儲(chǔ)物格普遍容量偏小，所以在實(shí)際使用過(guò)程中并不算方便。后備箱大小為470L，兩側(cè)的輪拱使得其內(nèi)部空間不太規(guī)整，不過(guò)可按比例放倒的后排座椅為其挽回了面子。非全尺寸備胎放置在后備箱襯板下，只可用來(lái)臨時(shí)替用，不能長(zhǎng)時(shí)間使用。

菲翔尊享版采用了1.4T高功率版本渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用鋁制缸蓋、鑄鐵缸體；最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，帶有手動(dòng)換擋模式。

總的來(lái)說(shuō)，2015款菲翔相對(duì)于老款車型的改動(dòng)不算大，整體還是保持了之前年款車型那種比較濃厚的意大利風(fēng)情，這在目前的緊湊級(jí)車市場(chǎng)顯得很另類，相信憑借獨(dú)特的個(gè)性，菲翔自會(huì)贏得懂它的人的心。

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