2015-06-24 07:00:01 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
現(xiàn)在的中國汽車市場和以前來說有了翻天覆地的變化，年輕人成為市場中的主要的購車人群，一向以商務氣息的中級車在換代時也不得不考慮年輕人的喜好，所以現(xiàn)在市場中涌現(xiàn)出了大量的運動型中級車，今天我就向大家推薦四款主流運動中級車。
| 四款主流運動中級車 | ||||
| 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| 東風標致-508 | 17.37-26.97 | |||
| 長安福特-蒙迪歐 | 17.98-26.58 | |||
| 別克-君威GS | 22.99-27.99 | |||
| 一汽馬自達-阿特茲 | 17.98-23.98 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
現(xiàn)在市場之中，能夠挑選出來既年輕時尚，又頗具運動風格的中級車也就是上面表格中的四款車型。其中別克君威GS售價相對高一些，而普通君威就顯得并不是那么運動了。
圍著這輛508走了一圈之后，發(fā)現(xiàn)其實它主要的變化基本都在前臉上，其實在之前，雖然508并不是一款讓我特別感興趣的車，但整體的造型設計并不讓人反感，總能給人一種超凡脫俗的感覺，而這一次，顯然在細節(jié)方面它的線條要更加的硬朗，不算太多的表現(xiàn)讓它的整體更多了幾分陽剛的氣質(zhì)，相信這樣的改變也會讓它更加符合大部分男性消費者的胃口，而至于尺寸方面，它并沒有因為外觀的調(diào)整而發(fā)生變化，依舊與老款車型相同，長寬高分別為4826*1855*1465mm，軸距為2815mm。
三幅式的方向盤采用微帶平底式的設計，看起來很是別致，而上方密密麻麻的多功能按鍵，說實在的讓人稍稍有些頭疼，不知道該從何下手，其實在日常大部分的駕駛時間，絕大部分的按鍵都是用不到的，所以有些時候按鍵真的不一定是越多越好，能夠精簡一些可能反倒會讓人覺得舒服。
可以說在內(nèi)飾上的改變，新款標致508是微乎其微的，不過相比這些而言，動力系統(tǒng)上的改變才是它此次最去吸引人的一個地方，此次我們試駕的車型裝配的是一臺1.8L渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率204匹馬力，最大扭矩280牛米，這樣的數(shù)據(jù)不僅與老款自然吸氣發(fā)動機相比有著質(zhì)的飛躍，也能與德系目前的一些2.0T發(fā)動機互相抗衡，而與之匹配的則是一臺6速自動變速箱。
新蒙迪歐之所以亮相之后就吸引大量關注，首當其沖的亮點就是殺傷力極強的外觀設計，這也是新蒙迪歐走向成功的先決條件。前大燈設計更加犀利，簡約的內(nèi)部結構卻絲毫不會影響整體視覺效果的展現(xiàn)。LED日間行車燈在白天能夠提高一定安全系數(shù)。
或許新蒙迪歐的外觀設計和老款還是有著很大的相似之處，但是車頭和車尾所增加的厚重感，卻能夠給你帶來煥然一新的感覺。頂配版車型配備尺寸為235/45 R18的固特異輪胎，多條幅輪轂設計大氣且動感。低配車型的輪轂和高配車型的輪轂造型有所不同。
典型的轎跑是尾部設計風格，讓新蒙迪歐的尾部造型展現(xiàn)出很強的張力，同樣也在層次感的表達上頗具造詣。尾燈設計雖沒有前大燈那么搶眼，但是也具備足夠的辨識度和動感。ECOBOOST標識在尾部車標長安福特的下方，標識看起來很明顯。
全新的家族化內(nèi)飾設計，運用了以科技氛圍為核心的設計手法。新蒙迪歐所配備的全電子儀表，讓其在科技感方面得到了較大的提升。三幅式方向盤機械感十足，全面的多功能按鍵配備，讓用車變得更加簡便。中控臺采用全觸摸式按鍵設計，超大液晶顯示屏也成為中控臺標志性元素之一。
新蒙迪歐采用1.5L和2.0L兩款渦輪增壓發(fā)動機，同時2.0L發(fā)動機還配有高功率版本，與之匹配的是6速手自一體變速箱，檔位切換十分平順，S檔位運動模式下還能夠給駕駛者帶來更好的駕駛感受。檔把上還配有金屬元素，看起來很有質(zhì)感。
君威GS最明顯的身份特征，前保險杠兩側的獠牙進氣口在新款車型上得以保留，攻擊性十足的設計讓人印象深刻。全新的直瀑式鍍鉻中網(wǎng)更有質(zhì)感，采用盾形設計，顯得非常緊湊。大燈部分全系新增了日間行車燈，整體造型與普通版君威一致，僅在內(nèi)部細節(jié)上有些許不同。
車身長度、高度比老款略有增加，寬度和軸距均未改變。側面線條也是延續(xù)了之前的設計，十足的運動緊湊風格。葉子板上的紅色“GS”標識表明其性能版車型的身份，十分醒目。頂配版車型采用19英寸的五輻“Y”字型輪轂，配備普利司通的泰然者運動型輪胎。
君威GS在內(nèi)飾整體設計上也是充分體現(xiàn)其科技氛圍以及運動氣息。方向盤握持感非常舒適，集成按鍵的布局也比較科學，方便操作。儀表盤由傳統(tǒng)指針與液晶屏組合而成，位于中央的8英寸屏可以顯示非常豐富的內(nèi)容，甚至還包括一個簡易的導航圖像。
2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過調(diào)校后最大功率達到了187千瓦，最大扭矩為350牛米。傳動部分與之匹配的則是6速手自一體變速箱。新款君威GS采用了與凱迪拉克XTS相同的HiperStrut增強型前麥弗遜懸架，整體穩(wěn)定性得到提升，同時也獲得更好的轉向操控性能，這一點在高速行駛時體現(xiàn)的更為明顯。
富有攻擊性的前臉，在不同光照下的層次感，舒展的線條應用這些都是魂動設計的標志性元素。鷹眼式的大燈配備透鏡，給人一種攻擊力十足的感覺。
溜背式的車頂輪廓是馬自達6車系一直以來不可割舍的設計，與此同時，阿特茲還使用了絲帶滑落般的腰線走向，類似的設計在英菲尼迪車型中也可以見到，但不要忘記的一點是，兩者懸殊的價格。
內(nèi)飾整體的設計還是趨于傳統(tǒng)，這是由于阿特茲并沒有使用家族最新的設計，如果你看到過昂克賽拉的內(nèi)飾便略知一二。除了設計層面，所提供配置已完全滿足你的需求，例如大尺寸觸控屏，雙區(qū)自動恒溫空調(diào)以及前排座椅三級加熱功能。
或許一款進口車國產(chǎn)化，最牽動你心弦的是質(zhì)量會不會下降，就阿特茲的內(nèi)飾和配置來說，筆者覺得保持了進口車的水平，當然最終結論要在實際體驗和長期測試之后，才能夠得出，但以簡單的初次體驗來看，阿特茲的整體質(zhì)感還是讓人滿意的。
阿特茲全系配備了2.0L和2.5升自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率116kw，最大扭矩202牛米，2.5L發(fā)動機最大功率141kw，最大扭矩252牛米，全系配備6擋手自一體變速箱，無論是注重油耗還是注重動力的消費者都可以有更多的選擇。
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