2015-07-09 07:18:56 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
沃爾沃一直以來(lái)都是我比較敬重的品牌，為什么會(huì)用到敬重兩個(gè)字？簡(jiǎn)而言之，它有兩點(diǎn)打動(dòng)我，一是以“安全”為造車?yán)砟?，沃爾沃的安全愿景是：?020年，將不會(huì)有人因?yàn)轳{駛沃爾沃的汽車而遭遇重傷或者死亡，作為一個(gè)把安全作為造車?yán)砟畹钠放疲@是我敬重的原因之一，另一個(gè)是環(huán)保，除了車機(jī)本身的健康設(shè)計(jì)外，沃爾沃同樣承諾，將來(lái)要做到零排放。這的的確確是種大情懷，它的理念和它的造車哲學(xué)是如此宏大而博愛(ài)，所以，宏愿已經(jīng)發(fā)出，不得不讓人起敬。
前面是“歌頌”是“贊美”，下面就具體說(shuō)說(shuō)。XC90作為沃爾沃的旗艦，自然是要將產(chǎn)品魅力傾情訴說(shuō)的。它要將沃爾沃的安全以及環(huán)保理念在量產(chǎn)階段盡情彰顯，不過(guò)在此之前，還是有一些別的亮點(diǎn)吸引著我。
♦ 搭載四缸引擎的中大型SUV
沃爾沃準(zhǔn)備了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)推出這款車，但當(dāng)它出現(xiàn)時(shí)，人們卻“大跌眼鏡”，XC90全系車型竟然只配備一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（T8版本是四缸引擎配合電動(dòng)機(jī)）。之前沃爾沃公布的預(yù)售價(jià)為82.8-104.78萬(wàn)（最終價(jià)格可能會(huì)有出入，以最終價(jià)格為準(zhǔn)）。就是這樣一臺(tái)售價(jià)百萬(wàn)的中大型SUV,搭配了似乎不相匹配的“小排量”增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這嚴(yán)重沖擊人們的常識(shí)，因?yàn)樵诖蠹已劾?，豪華代表著大排量，至少是中等排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高級(jí)別就要多缸。不禁人們要問(wèn)，值嗎？或許，當(dāng)我們明白沃爾沃要什么，沃爾沃要給與消費(fèi)者什么，沃爾沃要發(fā)展什么時(shí)，答案也就不言而喻了。
還是先談?wù)劷o我印象深刻的幾個(gè)點(diǎn)
第一點(diǎn) 概念化的外觀
沃爾沃在我恒久的印象里，都是刻板的，這種感覺(jué)甚于德國(guó)車。古板而呆滯的線條怎樣也激發(fā)不了我的興趣，就像一位行將就木的老者，沒(méi)有激情。但這種觀點(diǎn)被最近推出的幾款沃爾沃車型打破，它們都更加年輕、更加有個(gè)性，雖然依舊簡(jiǎn)約如初，但似乎擁有了回春的本事。
這次，我想又是一次突破，上一代車型始于2002年，13年過(guò)去了，人們的審美發(fā)生了巨大而深刻的變化，沃爾沃用著13年造就了這次驚艷。它很科幻，近乎于概念化，雷神之錘的大燈設(shè)計(jì)是全車中最?yuàn)Z目的地方。
第二點(diǎn) 簡(jiǎn)約而不失豪華感的內(nèi)飾
將豪華做到極致并不難，難在又要兼顧老傳統(tǒng)，還要做出旗艦范兒。沃爾沃那種北歐的簡(jiǎn)約主義讓很多身處嘈雜的人們向往。的確，簡(jiǎn)單甚至單調(diào)的線條就是它的組成部分，沒(méi)有花哨的搔首，沒(méi)有絢麗的弄姿，就是那么安靜的呆著，就是最美的一刻。但簡(jiǎn)約并不等同于簡(jiǎn)單，豪華的體驗(yàn)和感官是每個(gè)人人性中最本源的追求，即便是淡然的北歐人也不例外。
全新XC90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，有這么幾點(diǎn)我是覺(jué)得既簡(jiǎn)約又不失豪華的，首先是整體布局，因?yàn)樗辛薙ensus人機(jī)交互系統(tǒng)，所以它可以大大的減少實(shí)體按鍵的存在，為簡(jiǎn)約打下了物理基礎(chǔ)。這樣，內(nèi)飾就看著清爽多了，加上本就簡(jiǎn)練的線條，簡(jiǎn)約感很快就營(yíng)造了出來(lái)。其二是細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)感，包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、駕駛模式選擇，似乎細(xì)節(jié)的刻畫已經(jīng)超過(guò)了工業(yè)品的范疇，向著藝術(shù)品看齊。車內(nèi)手工縫制的座椅更是豪華感的身世訴說(shuō)。
Sensus系統(tǒng)帶來(lái)的實(shí)用和困惑
沃爾沃這套人機(jī)交互系統(tǒng)是和同樣來(lái)自瑞典的愛(ài)立信公司合作開發(fā)的，愛(ài)立信為其提供云服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)解決方案，同時(shí)，系統(tǒng)部分，由蘋果公司負(fù)責(zé)開發(fā)，不過(guò)，目前由于蘋果公司對(duì)Carplay車載系統(tǒng)進(jìn)行完善和更新，所以要等到晚些時(shí)候才會(huì)在XC90上看到它。就目前的系統(tǒng)使用感受而言，集成在這套9英寸豎屏的操作界面邏輯比較清晰，畫面細(xì)膩，操作達(dá)到了蘋果產(chǎn)品的同等水準(zhǔn)。而我的困惑是，這樣多的功能集成在這套界面上，必然在行車中，會(huì)讓操作變得困難，相對(duì)于實(shí)體按鍵，你需要分配更多“眼神”給它，對(duì)于行車安全是個(gè)問(wèn)題。
兩處業(yè)界領(lǐng)先的主動(dòng)安全配置
沃爾沃本身在汽車安全領(lǐng)域的投入和研發(fā)比重就很高，相對(duì)于其他汽車品牌，沃爾沃研究與應(yīng)用的安全技術(shù)都要全面而超前一些，沃爾沃自家本身的安全標(biāo)準(zhǔn)就要高于NCAP，難能可貴的是，安全投入多數(shù)是隱性的，消費(fèi)者難以察覺(jué)，這就更體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的定力和胸懷。在這里，沃爾沃已經(jīng)把最頂尖的安全配置一股腦的放到這款車上。
自動(dòng)排隊(duì)功能
沃爾沃新一代的城市安全系統(tǒng)進(jìn)一步加強(qiáng)了主動(dòng)巡航和車道保持功能，針對(duì)擁堵路況，新一代XC90開發(fā)出一套自動(dòng)輔助系統(tǒng)，當(dāng)車速低于50KM/h時(shí)系統(tǒng)啟動(dòng)，在車速低于50km/h時(shí)，車輛除了可以保持和前車的跟車距離外，還可以在劃線清晰的道路上，隨著刻線的軌跡行駛在車道的正中央。當(dāng)然，這對(duì)劃線的清晰程度有較高要求。不過(guò)這已經(jīng)很接近于自動(dòng)駕駛，在擁堵路段還是有一定用途的。
交叉路口自動(dòng)剎車技術(shù)
轉(zhuǎn)彎時(shí)（主要是左轉(zhuǎn)，左行國(guó)家右轉(zhuǎn)），由于前車遮擋視線，駕駛員有可能看不到盲區(qū)里直行的車輛，如果駕駛員在碰撞發(fā)生前沒(méi)有及時(shí)采取制動(dòng)動(dòng)作，系統(tǒng)甄別此時(shí)已經(jīng)屬于自動(dòng)剎車的范疇，功能會(huì)及時(shí)制動(dòng)，避免車禍的發(fā)生。這也是沃爾沃City Safety的衍生功能。此外，City Safety的其他功能也得到了升級(jí)，它在時(shí)速4km/h以上可被激活；相對(duì)速度50km/h以下可避免碰撞（從15km/h提升），50km/h以上可減輕碰撞；在相對(duì)速度45km/h以下時(shí)可避免與行人或自行車的碰撞（從35km/h提升）；在視線不好的情況下，如夜間，同樣可以識(shí)別車輛、行人、自行車。
全新一代XC90采用Drive-E全新動(dòng)力總成，擁有包括汽油、柴油以及混動(dòng)等三種不同能源方案。T6車型預(yù)計(jì)搭載2.0L雙增壓引擎（渦輪+機(jī)械增壓），最大功率：239kW，峰值扭矩：400N.m；T5車型采用2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率： 189kW，峰值扭矩350N.m。 柴油機(jī)方面， D5車型使用雙渦輪增壓引擎，最大功率： 168kW，峰值扭矩：470N.m；D4車型裝配單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：142kW，峰值扭矩：400N.m。
這套動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)XC90超過(guò)兩噸的車身的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。起步加速十分利落，能夠給人以推背感；變速箱的反應(yīng)也很積極；但在滿載情況下中途加速時(shí)，受限于排量，顯得有些后勁不足。
沃爾沃全新XC90在底盤的調(diào)教上偏向運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)爛路時(shí)會(huì)顯得沉穩(wěn)不足；不過(guò)硬朗的懸架為操控確實(shí)提供了有力的保障，再加上指向精準(zhǔn)曠量極小的方向盤，能夠?yàn)轳{駛者提供一定的公路駕駛樂(lè)趣。
作為主打安全的汽車品牌，沃爾沃在剎車系統(tǒng)調(diào)教方面一直都有著比較高的水準(zhǔn)，XC90也不例外；此外，這款車的隔音降噪能力達(dá)到了同級(jí)車應(yīng)有的水平，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪還是胎噪都控制在了較低的范圍內(nèi)。
總結(jié)：能否叫好又叫座
筆者對(duì)它是叫好的，至少在產(chǎn)品素質(zhì)方面，我想多數(shù)消費(fèi)者也是如此，作為沃爾沃的旗艦，它必然性的在諸多安全以及環(huán)?？萍挤矫娉^(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，外觀內(nèi)飾的賞心悅目程度也足夠格。此外，若干科技配置也是它的獨(dú)特噱頭，比如這套Sensus人機(jī)交互系統(tǒng)、空氣懸架等。不過(guò)XC90確實(shí)也有“個(gè)性之處”，比如，中大型SUV中首次搭載了四缸引擎，這也是開創(chuàng)之舉。它雖然在動(dòng)力數(shù)值上表現(xiàn)不差，但在聽覺(jué)、平順性等方面上還是和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)有很大差別。這對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)心理來(lái)說(shuō)，是一大考驗(yàn)。
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