上周爆出凱翼啟動明星0元代言計劃尋找明星代言人，不知道這件事的結(jié)果如何，是否有明星真的愿意0元加盟凱翼眾包？不管結(jié)果如何，這周凱翼又有重磅消息爆出——千萬重酬招募造車合伙人！ 

凱翼汽車的“造車合伙人”計劃更像互聯(lián)網(wǎng)思維的一種延伸，也就是“小米眾籌”互聯(lián)網(wǎng)思維的另一種演化。“造車合伙人”是以互聯(lián)網(wǎng)和跨媒體渠道及形式多樣的活動為溝通工具，匯集各行各業(yè)不同群體參與到汽車制造過程中來，激發(fā)廣眾的智慧和靈感，來打造年輕人喜愛的“智能互聯(lián)網(wǎng)”汽車。

“以互聯(lián)網(wǎng)思維造車”的凱翼汽車招募的“造車合伙人”未必需要足夠的專業(yè)造車知識。凱翼的“造車合伙人”可以是汽車發(fā)燒友、民間造車高手、汽車行業(yè)大佬，也可以是營銷智囊團(tuán)、創(chuàng)意設(shè)計師……只要他能夠準(zhǔn)確的了解消費者真實的需求，參與制造出一款網(wǎng)友和消費者喜歡并且買單的汽車，他就可以成為造車合伙人。

凱翼的“造車合伙人”更接近于“產(chǎn)品合伙人”，是合伙人與企業(yè)一起從產(chǎn)品設(shè)計到產(chǎn)品營銷全過程合作、參與，同時又能以期權(quán)、銷售分成等形式從產(chǎn)品中獲利的商業(yè)合作模式。這種產(chǎn)品合伙人最成功的范本就是籃球之神——邁克爾喬丹，為他量身設(shè)計的耐克系列產(chǎn)品——飛人喬丹（AJ）系列籃球鞋，在他退役多年之后，仍然是市場上受人追捧的產(chǎn)品，喬丹先生本人也從這個品牌的銷售中不斷的獲取商業(yè)利益。而喬丹本人也不是造鞋的，他只是穿鞋的。

基于這個概念，凱翼汽車“千萬招募造車合伙人”計劃中的“千萬重金”也就不難猜測，這是每一個參與凱翼造車的“合伙人”的未來的銷售分成或所設(shè)計產(chǎn)品的期權(quán)價值，而在這個定義下，“千萬費用”只是一個概念，最終的權(quán)益總和也許只是“百萬”，也許會突破“億元”，這個和未來凱翼最終市場銷量有關(guān)，我們目前所做的，只能是默默期待。

明星0代言在前，千萬招募造車合伙人在后，不得不讓人猜測這是凱翼的一場秀，一場概念炒作。 如何成為造車合伙人，不是說來就來的，肯定需要好的想法和創(chuàng)意，凱翼如何收集這些想法和創(chuàng)意？又如何評判這個想法和創(chuàng)意是否能被消費者買單？這些都需要凱翼擁有一個和消費者溝通的平臺，就像小米眾籌平臺一樣。

之前聽聞凱翼一直在默默研發(fā)一個類似于小米眾籌的平臺——用來收集網(wǎng)友對現(xiàn)有汽車產(chǎn)品的使用痛點以及解決建議。如果這個平臺真的研發(fā)成功，那么凱翼就有條件達(dá)成上面所說的獲取造車好創(chuàng)意的渠道，那么就真正具備了招募造車合伙人的基本條件。顛覆傳統(tǒng)，特立獨行，在汽車市場這個習(xí)慣默守陳規(guī)的營銷環(huán)境中，凱翼汽車這種的“造車合伙人”模式是一場新的概念炒作還是新眾籌平臺上線前的預(yù)熱，讓我們拭目以待。