2015-07-15 09:50:46 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓天昊
運(yùn)動(dòng)版車型我相信是大部分人都喜歡的，動(dòng)力強(qiáng)勁外觀年輕是這類車型的特點(diǎn)。但是運(yùn)動(dòng)版車型普遍都分布在一些緊湊級(jí)車型就連中級(jí)車?yán)锒疾皇呛芏?。但是有許多人購(gòu)車需要擁有舒適的配置以及寬大的空間，以及體面的品牌，那么只有一些豪華品牌的行政級(jí)車型可以選擇了。但在這些車型里也有偏向運(yùn)動(dòng)方面的車型，今天編輯給您總結(jié)了三款既有性能又有配置空間的運(yùn)動(dòng)版行政級(jí)車型。
新款XTS 28T鉑金版的外觀與36S的外觀基本相同，前臉也是采用了鉑金版特有的鍍鉻大面積盾形格柵，在其他方面則沒有做改動(dòng)。而普通版的新款XTS 28T的外觀則保持了老款的樣子，沒有做太大的變化，這次的改款主要集中在動(dòng)力以及安全系統(tǒng)的升級(jí)上。
XTS是一款善于運(yùn)用燈光的車，它將大量LED元素裝備在車身各個(gè)部位，正是這些時(shí)尚元素的出現(xiàn)，讓XTS表現(xiàn)出了超出一般行政車型的中庸，獲得了更出色的細(xì)節(jié)表現(xiàn)力。這些稱不上優(yōu)勢(shì)的細(xì)節(jié)表述，恰巧正是可以讓消費(fèi)者為其傾心的地方。
新款XTS 28T鉑金版的外觀沒有變化，僅僅在尾部增加了一個(gè)代表鉑金版的金屬標(biāo)示。尾燈依舊是LED垂直式的造型，鉆石切割工藝在尾部也是體現(xiàn)的淋漓盡致。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，XTS帶給了我們煥然一新的操作及使用感受。一改傳統(tǒng)豪華級(jí)行政座駕死板且無活力的設(shè)計(jì)手法，XTS的革新對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)而言都是里程碑。全電子化設(shè)計(jì)，是XTS內(nèi)部設(shè)計(jì)中運(yùn)用最多的元素，這種超越時(shí)代的設(shè)計(jì)，正是XTS難能可貴的優(yōu)勢(shì)所在。
對(duì)于老款某些不盡如人意的地方，新款XTS也進(jìn)行了改進(jìn)，其中中控臺(tái)儀表盤開啟和關(guān)閉的反應(yīng)時(shí)間進(jìn)行了優(yōu)化，表現(xiàn)還算可以。而在CUE系統(tǒng)中，增加了搜狗輸入法、手寫輸入以及iPhone語音控制功能，在實(shí)際使用中還是比較方便的。
空調(diào)系統(tǒng)和影音系統(tǒng)整體的操作方式和便利性都還算不錯(cuò)，可讀取藍(lán)光DVD的碟盒設(shè)計(jì)的手套箱內(nèi)，顯示屏的清晰度也屬上乘，操作上的不便利性并不會(huì)影響整體使用感受。對(duì)于XTS的定位來說，目前的配置提供和便利性已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別產(chǎn)品之上的水準(zhǔn)。
另一個(gè)提升就是，新款XTS 28T以及36S鉑金版的內(nèi)飾車頂都采用了全麂皮絨包裹，豪華感也有很大的提升。
乘坐空間方面，由于追求流線型的車頂，車內(nèi)頭部空間比較一般，但不得不說的是縱向腿部空間，通過刻意的車身拉長(zhǎng)，內(nèi)部的腿部空間很理想。后備箱除了開口較小以外，內(nèi)部深度能夠滿足使用。
后排的設(shè)備，除了傳統(tǒng)的空調(diào)和音頻控制之外，配有座椅加熱，車載電源，和后排液晶屏。在中大型車的低排量車型中出現(xiàn)這樣全面的配置，還是比較少見的。
2014款XTS 28T包括鉑金版依舊采用2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力有所升級(jí)，在功率不變的情況下，將最大扭矩調(diào)整至400牛米，比之前的353牛米提升了47牛米，而轉(zhuǎn)速區(qū)間也相對(duì)延后和縮小，這樣的做法就將油耗和加速都能很好的兼顧。與之匹配的依舊是6速手自一體變速器，運(yùn)動(dòng)模式需要將排擋桿撥至M檔，儀表盤會(huì)顯示檔位的變化。
本次給大家?guī)淼氖?014款寶馬 535i xDrive M運(yùn)動(dòng)型。外觀部分，裝配了M-SPORT PACKAGE運(yùn)動(dòng)套件，前杠左右大面積中網(wǎng)格柵的設(shè)計(jì)，使得整個(gè)前臉看起來十分具有侵略性。車側(cè)左右葉子板配有M標(biāo)識(shí)，M風(fēng)格側(cè)裙邊以及18寸M風(fēng)格輪轂，車尾換裝了M后尾唇，排氣為雙邊單出形式，并采用了黑色尾喉。
寶馬535i xDrive M運(yùn)動(dòng)型，整體車身看起來更加協(xié)調(diào)，這都要得益于標(biāo)準(zhǔn)軸距的功勞，相對(duì)于加長(zhǎng)軸距LI車型（3108mm）的軸距，足足短了14cm。車身尺寸長(zhǎng)/寬/高/分別為：4907/1860/1487mm。
相比于5系其他配置車型，寶馬 535i xDrive M運(yùn)動(dòng)型在行走方面也毫不含糊，前輪尺寸245/45R18，后輪尺寸為：275/40R18，輪胎選用了倍耐力P7。配合 xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，相信在操控行走方面將會(huì)游刃有余。
14款535i的內(nèi)飾與其他配置車型并無太多區(qū)別，依然是上下雙色設(shè)計(jì)，只是增加了更多配置。車內(nèi)選裝了 M Performance方向盤，更加運(yùn)動(dòng)的三幅式設(shè)計(jì)，做工手感都非常優(yōu)秀，并且?guī)в袚芷瑩Q擋。通過方向盤可以調(diào)整定速巡航、限速設(shè)定、藍(lán)牙通話、多媒體系統(tǒng)音量等等。535i 配備了HUD 平視功能，可以輕松讀取CD、通訊錄、FM收音機(jī)、USB、車輛速度等信息。
儀表盤的設(shè)計(jì)清晰簡(jiǎn)潔，時(shí)速刻度與指針均為白色，各種車輛信息駕駛員可以輕松讀取。中控集成了，自動(dòng)駐車、ESP開關(guān)、倒車?yán)走_(dá)、idrive旋鈕等。中控采用了一塊10.2寸的彩色液晶屏幕，通過idrive旋鈕可以調(diào)整各種功能。導(dǎo)航、收音機(jī)、胎壓監(jiān)測(cè)、機(jī)油液位、引擎功率等等。
535i的后排配置略顯寒酸，配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，上下兩個(gè)儲(chǔ)物格，一個(gè)點(diǎn)煙器。后排中央扶手箱，中間有一個(gè)隱藏式儲(chǔ)物格，以及兩個(gè)杯架，這點(diǎn)很實(shí)用。后排遮陽簾，雖說后排配置很一般，但相信買這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的消費(fèi)者，更愿意的是去駕馭它而不是做在后排看風(fēng)景。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，手套箱、中央扶手箱均作了防滑處理，細(xì)節(jié)用料非常實(shí)在，車門板儲(chǔ)物格表現(xiàn)一般，但放下一瓶礦泉水不成問題，后排門板配備了煙灰缸。
2014款寶馬535i xDrive M運(yùn)動(dòng)型，后備箱縱向深度表現(xiàn)不錯(cuò)，寬度則表現(xiàn)不佳，并且后排座椅不能放到，如果裝一些大物件的話會(huì)很困難。后備箱地板有個(gè)深度不錯(cuò)的儲(chǔ)物格，并且后備箱配備了電動(dòng)尾門。
2014款寶馬535i xDrive M運(yùn)動(dòng)型，配備了前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架，并且加入了xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)的加入，使535i在日常使用中，遇到極端路況可以從容的面對(duì)，干燥路面上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)按照40:60的比例在前橋與后橋之間分配驅(qū)動(dòng)力，特殊情況下可以將最多100%的驅(qū)動(dòng)力傳遞至一個(gè)車橋。
14款535i搭載了BMW雙渦管單渦輪直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.0升，最大功率225千瓦(306馬力)，最大扭矩400牛米，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需5.6秒，最高車速為250公里/小時(shí)(電子限速)。傳動(dòng)方面，依然是熟悉的埃孚8速自動(dòng)變速箱，帶有手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式。
總結(jié)：在加長(zhǎng)軸距車型領(lǐng)跑的時(shí)代，寶馬535i xDrive M讓消費(fèi)者又多了一個(gè)選擇。綜合看來，寶馬535i xDrive M是一款非常平衡的車型，穩(wěn)健的四驅(qū)系統(tǒng)，領(lǐng)跑豪華車市場(chǎng)的功能配置，也不忘在給你沉穩(wěn)優(yōu)雅的同時(shí)帶你去發(fā)泄一下，這在一定程度上更加完整了寶馬5系的產(chǎn)品線。
作為E級(jí)車系內(nèi)一款扛旗之作，E400L要如何對(duì)得起自己的稱謂？必須要有其它配置車型所沒有的配置，后面我們會(huì)進(jìn)一步說到。這里還是從外觀告訴大家如何知曉這是一款頂配E級(jí)，從車頭來說，最大的辨識(shí)方法就是車標(biāo)的結(jié)構(gòu)樣式，注意E400L是實(shí)芯的，內(nèi)部有探頭。除此之外，和其它配置車型并無二致。
可以說，奔馳廠家能夠讓一款行政轎車的頂配車型，充滿運(yùn)動(dòng)色彩是很有勇氣的。奔馳E400L不再彰顯亦步亦趨的商務(wù)氣質(zhì)，而是把AMG感官的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)通過車體的套件體現(xiàn)出來。霧燈的位置使用了大片的格柵狀裝飾，對(duì)于一款充滿行政色彩的轎車頂配車型來說，這么做確實(shí)大膽。
輪轂的樣式是AMG式的，進(jìn)攻性和運(yùn)動(dòng)性都表現(xiàn)出來。一改純商務(wù)特征的字正腔圓，而增添了更豐富的性格表現(xiàn)。但通過車身側(cè)面的腰線，你又會(huì)被拽回現(xiàn)實(shí)，舒展的腰線和典雅的氣質(zhì)，讓人很難不把它添加到商務(wù)人士的行列。
相比上一代，筆者覺得尾燈要好看多了，雖然改動(dòng)不大，但細(xì)節(jié)的改變和提升讓尾燈更具時(shí)尚感。尾燈的顏色從亮紅色變?yōu)榘导t色，內(nèi)部光源的發(fā)光件結(jié)構(gòu)也有些許變化。除了大燈，能夠體現(xiàn)E400L身份的就是車尾的“E400L”標(biāo)志了，除了這個(gè)，并無其他。
純白色系的內(nèi)飾裝束，搭配灰色方向盤，看上去和運(yùn)動(dòng)并不沾邊，從這一點(diǎn)來說，似乎和外觀并不協(xié)調(diào)。但你仔細(xì)想來，卻是另一回事。奔馳并不是要塑造一個(gè)運(yùn)動(dòng)員給你，穿著籃球鞋，跨欄背心，這不是奔馳的目的。奔馳要給你一個(gè)運(yùn)動(dòng)型男，他有著結(jié)實(shí)的肌肉和健碩的體魄，但依舊西服革履，就像去領(lǐng)足球先生稱號(hào)的齊達(dá)內(nèi)。
說到配置，這里就主要說一下E400L比較全面的安全輔助配置，車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航、預(yù)剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助、注意力輔助系統(tǒng)等等。其中，筆者著重說說轉(zhuǎn)向輔助功能，結(jié)合車前方的雷達(dá)和攝像頭，車輛可以保持在車道中央，只要車道劃線清晰，配合自適應(yīng)巡航和預(yù)剎車系統(tǒng)，理論上可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。當(dāng)然理論還是不太靠譜的，畢竟你不能保證車道劃線是否清晰，而且車輛本身也并不支持你這樣做，幾秒鐘它就要讓你接管方向盤。
奔馳并沒有在這款頂配E級(jí)上裝上免鑰匙一鍵啟動(dòng)這個(gè)功能，傳統(tǒng)的擰鑰匙動(dòng)作依舊保留，不知為何，或許是對(duì)傳統(tǒng)的尊敬？
后排的乘坐空間非常寬裕，這一點(diǎn)就不贅述了，對(duì)于這一級(jí)別的車來說，腿部空間什么的都不是事。著重說說娛樂影音系統(tǒng)，E400L運(yùn)動(dòng)豪華型作為頂配，必然帶有后排電視，除了能夠播放DVD，還能播放數(shù)字電視。數(shù)字電視功能是其它配置沒有的。除此之外，左右兩側(cè)乘客之間互不影響，可以各看各的。
在E級(jí)中，這款車是具有開創(chuàng)性的，因?yàn)橹拔覀冊(cè)趪?guó)內(nèi)沒有見過配備3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E級(jí)，相比之前的E級(jí)車型，它的動(dòng)力水平是空前的。但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出比較平和，配合7速手自一體變速箱，展現(xiàn)了比較“溫柔”的強(qiáng)悍動(dòng)力。
奔馳終于在中大型車這一級(jí)別提供了全套的款式選擇，3.0T版本加入車系，讓奔馳E級(jí)更加完整，面對(duì)寶馬奧迪，奔馳E級(jí)完全體呈現(xiàn)。接下來，從容搏擊便好。
這三款車型全部都擁有著強(qiáng)勁的動(dòng)力舒適的配置而且還有著行政級(jí)的空間，最重要的是它們都擁有著運(yùn)動(dòng)基因。雖然這個(gè)級(jí)別的車型都應(yīng)該是文質(zhì)彬彬的型男形象，但是卻也有著這三款車這樣的激進(jìn)份子，凱迪拉克XTS擁有犀利的造型、寶馬5系有著很深的運(yùn)動(dòng)基因，而奔馳E400L也推出了運(yùn)動(dòng)版車型，如果您是一位比較喜歡激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的車主，但又需要行政級(jí)車型來滿足日常需求，那么這三款車是您最好的選擇。
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