作為一汽大眾汽車銷量最大的車型，與大眾甲殼蟲一樣，高爾夫在世界汽車工業(yè)的發(fā)展史上都有著重要的意義。自1974年誕生以來，GOLF高爾夫已有40年的歷史，至今已經(jīng)歷經(jīng)六代發(fā)展，其累計銷量達(dá)到了驚人的3000萬輛。讓我們一起回顧一下這款經(jīng)典兩廂車型的歷史。

高爾夫全系時間表

  第一代Golf Mk1/Rabbit ；包括以后的這幾代只能在雜志外國見到多些Golf Mk2 ， Mk3 ；從這代開始一汽大眾國產(chǎn)了四代車型Golf Mk4 ；奇怪的是5代車型并沒有來中國，在美國還叫兔子Mk5 ；六代是最激動人心的高爾夫Golf Mk6 ，而全新高爾夫 Mk7也在廣州車展上首發(fā)亮相，同時，也是運(yùn)用了大眾最新的MBQ平臺技術(shù) 。

高爾夫的命名：來源于墨西哥灣暖流

說到高爾夫的命名，可能許多人認(rèn)為高爾夫的名字源自高爾夫球，但實(shí)際上，它完全遵循了大眾汽車的命名傳統(tǒng)——以風(fēng)之名（我們熟知的PASSAT、 BORA、SANTANA、JETTA都是風(fēng)的名字，有興趣的可以去查一下）。GOLF是指墨西哥灣暖流。鮮為人知的是，高爾夫在開發(fā)時的代號是 SCIROCCO（西羅科風(fēng)，從非洲吹向南歐一帶的非洲熱風(fēng)），正式銷售時才改名叫GOLF，如今SCIROCCO又搖身變成了高爾夫系列衍生的雙門跑 車。

第一代1974—1983年

1973年第一代高爾夫在設(shè)計師guiguaro的筆下誕生了。當(dāng)時，整個歐洲被石油危機(jī)重創(chuàng)，汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。這種形勢下，大眾公司果斷決定放棄 傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動機(jī)布局，把寶押在一款全新的設(shè)計之上：它將采用水冷四缸發(fā)動機(jī)，前輪驅(qū)動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為交 叉臂式，喬治亞羅設(shè)計的溜背式造型帶棱帶角。這就是高爾夫。

1974年3月，第一代高爾夫正式投產(chǎn)，8月這款車上市了。大眾公司本沒有希望第一代高爾夫取得“甲殼蟲’ 式的成功，但事實(shí)證明他們錯了，高爾夫瞬間就抓住了消費(fèi)者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了甲殼蟲線形側(cè)風(fēng)下不穩(wěn)的問題。第一代高爾夫?qū)?現(xiàn)了更快的車速，外加更高的安全性。第一代高爾夫最早配用1.1升四缸發(fā)動機(jī)，最高車速達(dá)到140公里/小時。后來換裝了1.5升的機(jī)器，極速上升到 160公里/小時。

1976年，新版的1.6升燃油噴射汽油機(jī)裝備了運(yùn)動型的高爾夫gti，它的最大功率是81千瓦（110馬力），gti的極速也隨之上升為181公里/小時。同時代的中尺寸車極速不過165公里/小時，難怪高爾夫成為市場上最亮的亮點(diǎn)。在很短時間內(nèi)，gti就成為年輕人的最愛，各種圍繞它的賽事、游藝雨后春筍般冒出來。

1976年10月，大眾公司推出了柴油機(jī)版的第一代高爾夫。第一款使用柴油機(jī)的小型車。大眾公司成功地把1.5升柴油機(jī)壓縮到同等汽油機(jī)那么大，而其百公 里油耗比同等汽油機(jī)少了2升。 1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。

1979年3月，第一代高爾夫敞篷車隆重上市，這種開著天窗的轎車是由新一代高爾夫改進(jìn)而成,它連續(xù)生產(chǎn)了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。

第二代 1983—1991年

第二代高爾夫于1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀 況，其發(fā)動機(jī)排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。技術(shù)的革新永無止境。 1986年4月，同步四輪驅(qū)動高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前后橋連接起來。高爾夫g60賽車版，配有螺旋增壓器。四輪驅(qū)動高爾夫輸出功率達(dá) 118kw；而特制高第二代高爾夫爾夫4氣門發(fā)動機(jī)的輸出功率也達(dá)到154 kw。由此，g60成為高爾大家族動力最為強(qiáng)勁的一款車型。

在第二代高爾夫平臺上，大眾公司相繼投產(chǎn)了眾多車型。一汽-大眾目前生產(chǎn)的捷達(dá)就是其中之一。從市場表現(xiàn)來看，技術(shù)成熟、產(chǎn)量驚人的第二代高爾夫?yàn)榇蟊姽編砹舜蠊P的現(xiàn)金收入。到1988年6月，高爾夫系列轎車的產(chǎn)量己經(jīng)高達(dá)1000萬輛。1990年，高爾夫轎車共生產(chǎn)了98．77萬輛，這相當(dāng)于當(dāng)年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產(chǎn)量之和。而一度叱詫風(fēng)云的甲殼蟲在這一年僅生產(chǎn)了8萬多輛，高爾夫己經(jīng)無可替代地成為大眾公司的主力車型。

第三代 1991—1997年

1991年8月，第三代高爾夫上市了，它以橢圓型前燈和時尚的外觀展現(xiàn)給市場一個完全不同的新形象。其個性和性能符合豪華轎車的要求，減振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高爾夫系列車型都為駕駛員和前排乘客配備了安全氣囊，同時提供給消費(fèi)者更多可選擇的發(fā)動機(jī)，其中，柴油發(fā)動機(jī)排量可達(dá)1.9l，而gti型排量則高達(dá)2l。

1991年11月，第三代高爾夫家族新添高爾夫VR6緊湊型車中的第一款6缸轎車，大眾為此開發(fā)了交角僅為15度的橫置v6發(fā)動機(jī)，排量為2.8l，扭矩提升到235 n.m，輸出功率達(dá)到128 kw。因?yàn)橐陨系募夹g(shù)優(yōu)勢，高爾夫的性能總體上提升到了一個更高的檔次，此后又有更多新款車型面世，1993年8月，高爾夫敞篷車上市，該車車體更寬敞具備高爾夫第三代的新性能。1995年，一汽-大眾引進(jìn)生產(chǎn)了“都市高爾夫”，但都市高爾夫原型車實(shí)際上是大眾在西班牙的子公司seat的老款toledo。

第四代 1997—2003年

1997年8月，第四代高爾夫問世。與第三代高爾夫相比，第四代產(chǎn)品車身加長80mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸距也隨著加長了40 mm，可想而知，車內(nèi)空間也隨之更加寬敞。 12年防止生銹的全鍍鋅車身和流線型車身結(jié)構(gòu)具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標(biāo)志著新高爾夫在品質(zhì)上的提升。1998年初，第四代高爾夫敞 蓬車上市。 1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車面世，從質(zhì)量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達(dá)到了最高的標(biāo)準(zhǔn)，堅實(shí)的車身為旅途的舒適創(chuàng)造了條件。前氣囊和側(cè)氣 囊確保防撞安全。此外，高爾夫第四代還有大量可選裝置，像駕駛員座位電子調(diào)節(jié)記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導(dǎo)航系統(tǒng)籌。

2000年9月，全球高爾夫累積產(chǎn)量達(dá)到了2000萬輛。2002年6月25日，第21517415輛高爾夫下線，超過了大眾甲殼蟲的生產(chǎn)量，甲殼蟲用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時間便超越了， 2001年，第四代高爾夫第三次當(dāng)選美國消費(fèi)者最滿意產(chǎn)品，2002年，第四代高爾夫被德國的《汽車與運(yùn)動》雜志評為“2002年度最佳車型”。2003年7月，大眾集團(tuán)將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產(chǎn)，采用的是生產(chǎn)寶來的PQ34平臺。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團(tuán)的另外幾款車型，如奧迪TT、寶來及斯柯達(dá)歐雅相同。

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