2015-07-23 09:21:59 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
城市SUV更多是為我們在城市之間游走提供更多的便利性，雖然7座SUV相對MPV的第三排并沒有什么太多優(yōu)勢，但卻提供了MPV所不具備的高通過性。所以SUV在國內(nèi)受到很多消費者的青睞，況且SUV開上去也更加霸氣，視野清晰，最近新漢蘭達(dá)與新銳界打的熱鬧，那么今天我們就來看看除了它們以外都有哪些其它7座SUV車型。
| 五款7座SUV推薦 | ||||
| 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| 廣汽豐田-全新漢蘭達(dá) | 24.88-42.98 | |||
| 福特-全新銳界 | 24.98-42.98 | |||
| 起亞(進(jìn)口)-全新索蘭托L | 23.48-37.06 | |||
| 通用雪佛蘭-科帕奇 | 21.98-26.38 | |||
| 菲亞特(進(jìn)口)-菲躍 | 24.98-37.58 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
全新漢蘭達(dá)與全新的福特銳界最近打的是不可開交，它們兩個可是目前七座SUV中的熱門車型，兩輛車差不多都沒有優(yōu)惠，而且漢蘭達(dá)也是一車難求的狀態(tài)，那么除了介紹這兩個搶手貨的同時，我們不妨看看其它七座SUV車型。
全新漢蘭達(dá)相比老款車型外觀方面擁有更鮮明的美國味，這也與它針對美國市場開發(fā)的身份十分相符，“Sleek on Strong”“存勁于柔”的設(shè)計理念被發(fā)揮的淋漓盡致。寬大且厚重的車頭在充滿力量感的同時卻不會給人壓迫感，這樣的做法顯然能夠獲得家庭用戶的好感，梯形中網(wǎng)配鍍鉻飾條霸氣十足。
方向盤的尺寸相比老款有了一定縮減，手感方面也變得更加飽滿，符合當(dāng)下潮流，多功能按鍵可控制多媒體和行車電腦。儀表的樣式中規(guī)中矩，唯一的亮點可能也就是中間的彩色液晶屏了，行車電腦經(jīng)過了漢化，歲數(shù)稍大的駕駛者也能很快上手。
全新漢蘭達(dá)取消了老款上可拆卸的第二排中間位置座椅，優(yōu)點是中央扶手面積變大了，缺點是乘客進(jìn)出第三排少了一條路。第三排座椅的寬度提升了100mm，整體表現(xiàn)屬于同級別7座SUV的優(yōu)秀水準(zhǔn)。7座狀態(tài)下，全新漢蘭達(dá)的后備箱縱深相比老款增加了155mm，提升了車輛的載物能力；需要放大物件的話，放倒后兩排座椅可形成純平的載物空間。
全新漢蘭達(dá)搭載2.0T D-4ST渦輪增壓發(fā)動機和3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，2.0T發(fā)動機擁有162千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩。3.5L發(fā)動機擁有最大功率201千瓦，最大扭矩337牛米。兩款發(fā)動機均搭配6速手自一體變速箱。
上一代銳界不管怎么看都帶給我們一款地地道道美系SUV的奔放感，這種感覺主要因為那副大面積的鍍鉻中網(wǎng)，中網(wǎng)好似戰(zhàn)士的胸甲?？墒沁@種美系風(fēng)格并非人人接受，所以這代銳界帶來了新的家族風(fēng)格，這種六邊形中網(wǎng)更容易得到消費者的青睞，這一點蒙迪歐已經(jīng)驗證。
說這些為“同級領(lǐng)先”在我看來則是全新銳界的亮點配置，這些配置增強了銳界的科技感，這就讓銳界有了更強的競爭力，不過你想享受其中的很多配置則需要購買我們試駕的頂配版本，并不是所有車型都有。而把銳界成為“多面手”的話，頂配車型才是吧。
全新福特銳界首次搭載的2.7升EcoBoost® GTDi V6汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機達(dá)到325馬力（242kw/5500rpm）的最大輸出功率，最大扭矩達(dá)475Nm/2500-4500rpm。除了我們試駕的2.7T以外，全新銳界還提供了全新升級的2.0升EcoBoost® GTDi發(fā)動機，采用雙渦流渦輪增壓技術(shù)。兩款發(fā)動機均配備的是SelectShift 6速手自一體變速箱。
索蘭托L整體應(yīng)用了起亞家族最新的設(shè)計語言，在以往硬朗風(fēng)格的基礎(chǔ)上增加了更多柔美的曲線。中網(wǎng)的造型極具個性，仿佛由無數(shù)的水滴組成；保險杠底部的銀色護(hù)板在精英版級以上車型中都有所配備，凸顯現(xiàn)代感。
進(jìn)入到車內(nèi)，充滿科技感的內(nèi)飾讓人眼前一亮，中控臺被分為了上下多層，而被銀色邊框包裹的中控屏幕及空調(diào)出風(fēng)口處理的也很得體；不得不說這幾年韓國車在設(shè)計方面的進(jìn)步相當(dāng)明顯。在中控臺和門板的很多地方都采用了軟性搪塑材質(zhì)，邊緣還帶有很多仿縫線處理，在觀感和觸感上都達(dá)到了同級別車中的較高水平。
動力方面，實拍車型采用了2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩241N·m。除了這臺發(fā)動機，索蘭托L還提供2.0T汽油機和一臺2.2T柴油發(fā)動機。與全系發(fā)動機匹配的都是一臺6速手自一體變速箱；除了一款5座運動版車型，剩下的索蘭托L均配備有四驅(qū)系統(tǒng)。
設(shè)計上有著比較濃重的美式風(fēng)格。雪佛蘭標(biāo)志性的上下分層進(jìn)氣格柵放在科帕奇身上更顯得氣勢十足，醒目的金領(lǐng)結(jié)標(biāo)識鑲嵌在格柵正中，進(jìn)一步提升了車頭部分的視覺效果?？婆疗嫒刀紱]有配備LED日間行車燈，這套鹵素頭燈組唯一的亮點也只剩下其配備的透鏡了；霧燈區(qū)域安裝了大面積的鍍鉻裝飾，個人認(rèn)為廠家其實可以在這里裝上日間行車燈。
全黑色內(nèi)飾比較動感，鑲嵌其中的木紋裝飾條則流露出一些尊貴的氣息，科帕奇的中控臺整體設(shè)計的比較合理，各區(qū)域分工明確。對于科帕奇的方向盤設(shè)計筆者持保留意見，偏大的尺寸加上沒有包裹真皮使得其手感方面基本沒什么優(yōu)勢，更讓人難以理解的是中間的車標(biāo)外還加上了一圈不知何用的黑色底色。儀表板的樣式比較樸素，表盤中間的藍(lán)色裝飾環(huán)算是體現(xiàn)時尚感的唯一途徑了，此外，科帕奇在儀表內(nèi)也沒有提供時下很普遍的行車電腦顯示屏。
科帕奇搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動機最大功率123kW，峰值扭矩可達(dá)230N·m，但考慮到車重的因素來看，這樣的參數(shù)還是會給人小馬拉大車的感覺。與發(fā)動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱。
菲躍有著和酷威很濃厚的血緣關(guān)系，如果說酷威的車頭更加硬朗而粗獷的話，那么這款菲躍就更加的內(nèi)斂，當(dāng)然盡管他內(nèi)斂了許多，但依舊遮擋不住那份簡潔的硬朗。
作為一款以美系SUV改變而來的七座SUV，這款車的內(nèi)飾在整體上當(dāng)然會有很濃烈的粗獷味道，但是菲亞特對其內(nèi)飾進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的重新處理，銀色的對稱裝飾條更顯活潑。
這臺發(fā)動機采用了和酷威以及指南者相同的2.4L排量直列四缸發(fā)動機，最大功率129Kw，最大扭矩225Nm。最大功率和扭矩的輸出偏向低轉(zhuǎn)速高扭矩的輸出特性。六速手自一體變速箱和發(fā)動機的銜接還需要完善，換擋時機的把握還需要進(jìn)一步調(diào)教。
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