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第八代雅閣轎車車長超過4.9米，軸距達到2800mm，車身尺寸接近大型轎車（美國環(huán)保局(EPA)要把它從“中型”晉升為“大型”）。幾個重要區(qū)域的內(nèi)部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；加大的軸距騰出了非常充裕的后座腿部空間。

第八代雅閣采用了前雙橫臂，后多連桿獨立懸掛，與傳統(tǒng)的麥迪弗遜式懸掛相比，優(yōu)點是對車輪的循跡控制準確，增加了轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，缺點是行程不如后者長，在減震方面失分一些。 在測試第八代雅閣的懸掛表現(xiàn)時，分別以50公里及60公里的時速繞樁，感覺在60公里時車體側(cè)傾較明顯，50公里時側(cè)傾量較小，車胎始終保持著高度的貼地性與循跡性，沒有出現(xiàn)響胎。以40公里的時速原地打圈，車體側(cè)傾明顯，但車體扎實。不過，在經(jīng)過一些凹凸路面時，新雅閣的減震設(shè)定比較硬朗，震動回復很快，但欠柔和。剎車方面，新雅閣采用了前后盤式制動器，在前輪上采用了15英寸通風盤式制動器，將ABS及VSA作為標準配置。方向盤的總回轉(zhuǎn)圈數(shù)減少到了不足2.6圈，采用了VGR可變速比轉(zhuǎn)向技術(shù)?？烧{(diào)節(jié)傾斜角度和伸縮方向盤的標準配置；8方向電動調(diào)節(jié)的駕駛席座椅；4方向電動調(diào)節(jié)的前排乘客座椅。

編輯點評：雅閣是廣汽本田推出的一款中高級車型，也是目前國內(nèi)中高級車型領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，其市場銷量一直居于同級別車型前列?，F(xiàn)款第八代雅閣被廠家稱為有史以來最強的，從外觀看，與老款雅閣的四平八穩(wěn)相比，外觀上呈現(xiàn)的是鮮明的運動風格，算是明顯的轉(zhuǎn)變。