• 2003年以來，福特通過改進(jìn)裝配流水線、提供輔助搬運(yùn)技術(shù)和最新的人體工程學(xué)研究，將裝配工人的工傷率降低了70%；

• 在每一輛新車型駛下生產(chǎn)線前，福特都會(huì)采用虛擬制造技術(shù)對(duì)汽車裝配流程進(jìn)行校驗(yàn)；應(yīng)用了該技術(shù)的最新車型包括福特Mustang、F-150、福特銳界和新福特探險(xiǎn)者；

• 福特汽車在華乘用車合資企業(yè)長安福特的制造工廠也通過采用福特全球人體工程學(xué)研究技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測流程，大幅減少了工人工傷發(fā)生率

2015年7月24日，美國密歇根州迪爾伯恩——2003年以來，福特憑借最新人體工程技術(shù)、輔助搬運(yùn)裝置、重新設(shè)計(jì)的工作臺(tái)和數(shù)據(jù)監(jiān)測流程，將全美5萬多名福特“工業(yè)運(yùn)動(dòng)員”的工傷率降低了70%。而包括福特在華合資企業(yè)長安福特工廠在內(nèi)的全球福特制造廠，也從福特先進(jìn)人體工程學(xué)技術(shù)及規(guī)范監(jiān)測流程中受益，從而降低了工人的工傷率。

 我們將裝配工人稱作‘工業(yè)運(yùn)動(dòng)員’，是因?yàn)樗麄児ぷ鞅旧硭鶐в械倪\(yùn)動(dòng)性質(zhì)”，福特裝配工效學(xué)技術(shù)總監(jiān)Allison Stephens說道，“通過人體工程測試，福特基于所得到的數(shù)據(jù)制定相關(guān)決策，打造更安全的汽車制造流程，更好的保護(hù)員工免于工傷困擾。

福特虛擬制造專家使用了以下技術(shù)：

· 全身運(yùn)動(dòng)捕捉提供了工人在進(jìn)行作業(yè)時(shí)的肢體動(dòng)作數(shù)據(jù)。人體工程學(xué)專家借助工人手臂、背部、腿部和軀干上安裝的52個(gè)運(yùn)動(dòng)捕捉標(biāo)記，記錄了超過5000個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，用于評(píng)估肌肉的強(qiáng)度和弱點(diǎn)、關(guān)節(jié)扭傷和身體失衡情況。而專業(yè)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域也使用了類似技術(shù)，來提高運(yùn)動(dòng)員的技巧并幫助他們避免受傷；

· 3D打印技術(shù)能幫助人體工程學(xué)專家在模擬情境下，確定工人手臂在裝配流程中的伸展空間。由于每個(gè)人的手臂大小不一，員工可借助3D打印出的模具來測試汽車裝配中的空間狹窄度——這有利于優(yōu)化生產(chǎn)方案。

· 沉浸式虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)采用了配備23個(gè)攝像頭的運(yùn)動(dòng)捕捉系統(tǒng)和頭戴顯示器，通過虛擬工作臺(tái)評(píng)估員工作業(yè)可行性和熟練度。

迄今為止，福特人體工程學(xué)專家已在超過100個(gè)新車發(fā)布項(xiàng)目上應(yīng)用了虛擬制造技術(shù)——包括最新的福特Mustang、F-150、福特銳界和新福特探險(xiǎn)者。通過對(duì)該項(xiàng)目的大量投資，福特不但降低了工傷率，還解決了生產(chǎn)過程中90%的人體工程學(xué)問題——包括工人走動(dòng)過度、手臂空間和涉及高難度零件安裝的操作。

通過福特3D打印技術(shù)以及先進(jìn)的福特人體工程學(xué)監(jiān)測流程，福特在華合資企業(yè)長安福特位于重慶及杭州的制造工廠也對(duì)車間生產(chǎn)工作臺(tái)設(shè)計(jì)做出實(shí)時(shí)調(diào)整，以符合中國工人的操作需求，最大程度避免工傷，保護(hù)員工安全。