2015-08-18 09:18:27 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹旭
隨著汽車市場的競爭激烈，各家車企的車型都在配置上下文章，要是自己車的沒有什么特點的配置都不好意思跟人打招呼，可見一款車具備出色配置是一件多么重要的事情，下面我們就推薦三款非常有特點的家用車型。
1. Think+ 2.0智慧互聯(lián)系統(tǒng)
2. 前瞻安全影像系統(tǒng)
3. ECO HYPER高效節(jié)能動力系統(tǒng)
與納智捷5 sedan相比，經(jīng)過改款的全新納5在整體輪廓上沒有太大變化，但在燈組等細(xì)節(jié)部分的設(shè)計上更加前衛(wèi)，與這款車的氣質(zhì)也比較搭調(diào)。車頭進氣格柵和保險杠的造型很立體，鍍鉻橫條的兩端還做了凸起處理，大尺寸的納智捷車標(biāo)下方是車前攝像頭。頭燈組部分有了明顯進步，“L”形的LED日間行車燈很抓人眼球，而透鏡的配備則有效提升了照明效果；頭燈組的照射高度可在車內(nèi)進行調(diào)節(jié)。
車身側(cè)面的設(shè)計有一絲轎跑車的感覺，整車向前俯沖的態(tài)勢很明顯，一條犀利的腰線由側(cè)轉(zhuǎn)向燈延伸到車尾；側(cè)窗框的鍍鉻飾條點綴的恰到好處；車身尺寸與現(xiàn)款5 sedan很接近，軸距仍為2720mm。全新納5在后視鏡的設(shè)計上可謂是用了心思——集成了兩個攝像頭分別提供車側(cè)前和側(cè)后的影像；在后視鏡的內(nèi)側(cè)還帶有導(dǎo)流設(shè)計，可在一定程度上降低高速行駛的風(fēng)噪。
既然是主打科技牌，那么逼格滿滿的無鑰匙進入+啟動系統(tǒng)自然是不能缺席；實際體驗下來這套系統(tǒng)使用很方便，絕對屬于用慣了就離不開的配置。在滿大街的雙色輪圈中，想要找出一款設(shè)計脫俗的并不容易，幸運的是全新納5的就算是此類，銀色與槍灰的搭配既能顯出立體又不會過于重口，實拍車型采用的普利司通綠歌伴系列節(jié)能輪胎。
車尾的造型中規(guī)中矩，對于一輛家用車，這樣的設(shè)計算是比較保險的方案，有一個不算問題的問題是這輛車的尾部標(biāo)識多得有些夸張，后備箱蓋基本被占滿了。尾燈組大量的采用了LED光源，與車頭日行燈造型呼應(yīng)的車尾示寬燈亮起來很迷人，夜間辨識度相當(dāng)高；大面積的剎車燈也能起到不錯的提示效果。車尾攝像頭位于牌照框上方，位置較高不易被濺上泥水；比較值得表揚的一點是雖然在車身四周已經(jīng)配備了共計6個攝像頭，全新納5依舊不忘在車頭和車尾安裝泊車?yán)走_(dá)，為駕駛者提供了全面的輔助。底盤方面，全新納5依然采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，屬于同級別車的主流配備，有效的控制成本的同時還在一定程度上保障了后備箱空間。
進入到車內(nèi)，溫馨的家居氣息撲面而來，環(huán)抱式的中控臺和門板很能給人安全感；實拍車型采用了上深下淺的內(nèi)飾配色，而廠家還提供一種全黑內(nèi)飾給消費者選擇。中控臺與門板相連的線條現(xiàn)代感十足，大面積軟質(zhì)材料的覆蓋提升了車的檔次感。
全新納5儀表盤采用全新的LCD搭配LED亮度可調(diào)節(jié)式儀表盤，全數(shù)字顯示,轉(zhuǎn)速設(shè)計成能量條式樣,三輻式方向盤直徑適中，但略微有些偏細(xì)，真皮包裹手感比較細(xì)膩；左側(cè)多功能按鍵負(fù)責(zé)定速巡航系統(tǒng)，右側(cè)按鍵控制著多媒體音響。HUD系統(tǒng)可顯示車速、擋位及駕駛經(jīng)濟性的信息，顯示效果清晰；通過方向盤左側(cè)的按鍵控制開關(guān)。
僅主駕側(cè)窗帶有一鍵升降；不過值得一提的是全新納5的后視鏡帶有鎖車自動折疊功能，保護后視鏡的同時也保護了后視鏡上的攝像頭。全新納5的多媒體系統(tǒng)支持多種方式連接手機，在Android系統(tǒng)手機上可實現(xiàn)雙屏互聯(lián)操作，對于iOS系統(tǒng)的蘋果手機只支持屏幕投影。全新納5懸浮式中控臺的背后帶有一個手機位，通過USB方式連接多媒體系統(tǒng)的手機可以固定在這里，在行駛時不會隨車晃動而且看上去也比較美觀。
全新納5采用了自動空調(diào)，溫度控制旋鈕被做的很大，調(diào)節(jié)起來十分便捷；空調(diào)控制面板下方是ECO節(jié)能行駛模式、全景影像和雷達(dá)的開關(guān)。主副駕遮陽板均配有化妝鏡和照明燈，在同級別車型中算是十分用心了；而且遮陽板的面積很大，遮陽效果較好。天窗面積不算大，不過應(yīng)付一般的采光和通風(fēng)需求也夠了。
在動力系統(tǒng)的匹配上，全新納5選擇了一臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機，帶有雙可變氣門技術(shù)，最大功率132kW，峰值扭矩可達(dá)256Nm，參數(shù)表現(xiàn)屬于同排量發(fā)動機的優(yōu)秀水平。與發(fā)動機相匹配的是一臺來自日本愛信的6速手自一體變速箱。
總體來看，全新納5的提升還是十分明顯的，更前衛(wèi)的外觀細(xì)節(jié)、更豐富的內(nèi)在科技與智慧配置和更強勁的動力再加上本就不錯的空間表現(xiàn)，另外，納智捷6月1日啟動的保養(yǎng)促銷政策，全車系5年或10萬公里免費保養(yǎng)+6615延長保修，凸顯納智捷差異化服務(wù)的品質(zhì)以及堪比豪華品牌的保養(yǎng)政策。
1、口碑出眾，全球銷量之冠
2、質(zhì)量穩(wěn)定
全新卡羅拉的前臉一改以往車型圓潤的風(fēng)格，幾條鋒利的折線構(gòu)成了一個“X”形，而且雖然線條犀利，但并不單薄，顯得很厚重。艙蓋上的兩條筋線在大燈處有一個轉(zhuǎn)折，繼而向下延伸，看起來頗有幾分雷克薩斯的韻味。
雖然正面看上去線條犀利，但全新卡羅拉的車頭從側(cè)面看還是充滿了柔和之美，這也為它在空氣動力學(xué)方面的優(yōu)秀表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。頭燈組內(nèi)還有從中網(wǎng)延伸而來的鍍鉻飾條，整體感不錯，近光燈配有透鏡，可使光線更加匯聚，提升照明效果。
全新卡羅拉的車身側(cè)面線條極為舒展，與此同時，兩米七的軸距也讓它邁入了同級車軸距的第一陣營，上揚式窗線和鍍鉻防擦條的設(shè)計營造出了一種車身向前俯沖的姿態(tài)。通過翼子板上的標(biāo)識可以看出，全新卡羅拉依然采用了帶可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機。
頂配車型帶有無鑰匙進入系統(tǒng)，將鑰匙帶在身上直接拉車門就能解鎖；鎖車時觸摸門把手即可。10輻鋁合金輪圈的造型比較符合卡羅拉家用車的定位，試駕車輛配備的是優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列輪胎，主打靜音性能。
車尾部分，卡羅拉在兩側(cè)尾燈組之間增加了鍍鉻飾條以提升豪華感，而由牌照框上沿引出的棱線一直延伸到保險杠底部，使得整個車尾看起來上窄下寬，穩(wěn)重大氣。尾燈組的造型與頭燈相呼應(yīng)，剎車燈采用了LED光源，能更及時的提示后車而且壽命更長。
與家族的其他成員一樣，卡羅拉的車身上也有鰭狀導(dǎo)流設(shè)計，能有多大效果目前還不得而知，但聊勝于無。全新卡羅拉沿用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，屬于這一級別車的常見搭配；此外，卡羅拉在底盤部分也有著不錯的空氣動力學(xué)優(yōu)化。
全黑色的內(nèi)飾運動感強，分層設(shè)計的中控臺借鑒了雷克薩斯品牌的理念，比較顯檔次。中控臺邊緣處的仿縫線設(shè)計進一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。大面積軟性材質(zhì)的應(yīng)用使得質(zhì)感不僅僅停留在視覺層面，而是視覺和觸覺的全方位提升。
三幅式方向盤帶有握位設(shè)計，配合表面的皮質(zhì)包裹共同營造出了不錯的手感；左側(cè)的多功能按鍵控制多媒體和電話，右側(cè)按鍵則負(fù)責(zé)儀表盤內(nèi)行車電腦信息的顯示和設(shè)置。頂配車型專屬的定速巡航系統(tǒng)控制裝置在方向盤后，可以說是跑高速利器，撥桿的操作方式也比較直觀。儀表部分，外圈的鍍鉻裝飾環(huán)很提氣；中央的彩色液晶屏可顯示行車電腦和多媒體系統(tǒng)的信息，較高的分辨率讓它看起來很舒服。
多媒體系統(tǒng)支持CD、USB、AUX和藍(lán)牙播放，但作為一輛頂配車型只有6個音響揚聲器顯得有些說不過去；導(dǎo)航功能支持手寫目的地輸入，識別率不錯。單溫區(qū)自動空調(diào)在這個價位上只能算是中規(guī)中矩的配置，最常用的溫度設(shè)置和風(fēng)量調(diào)節(jié)功能被做成了旋鈕，用起來很順手。前排中央位置的空調(diào)出風(fēng)口造型立體，風(fēng)量開關(guān)的尺寸較大，方便您快速調(diào)節(jié)。
前排杯架的隔板上帶有儲物槽，寬度正好可以放個iPhone，隔板在不用時還可以拆下來。皮質(zhì)包裹的座椅填充軟硬適中，支撐性良好；這臺頂配卡羅拉駕駛座帶有8向電動調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，前排座椅還配備了加熱功能。另外，全新卡羅拉除1.6L最低配車型外，均帶有電動天窗這項大多數(shù)國人喜聞樂見的配置，值得表揚。
試駕車型搭載的1.8L 2ZR-FE發(fā)動機增加了VVT-i排氣閥操作角，縮短了進氣導(dǎo)管，添加油溫傳感器，采用充電控制系統(tǒng)，降低了缸內(nèi)摩擦，這些改動的主要作用是降低油耗，在動力參數(shù)方面相比老款則沒有什么變化，依然是最大功率103kW，峰值扭矩173N·m；與發(fā)動機匹配的是模擬8速CVT變速箱，雖然帶有手動模式，但沒有換擋撥片，好在提供了個運動模式給大家選擇。
1、動力充沛
2、空間大
前臉要說延續(xù)了老款車型硬朗的線條設(shè)計，引擎蓋上隆起的線條很具運動風(fēng)格，而整體風(fēng)格看起來更加偏向年輕化，多邊形中網(wǎng)格柵上下采用兩種尺寸設(shè)計，并且在輪廓加入了電鍍裝飾條，此次我們實拍的1.4T精英版車型配備了鹵素前大燈，透鏡/自動頭燈/LED日行燈只有頂配車型擁有。
車尾部分顛覆性的設(shè)計看不到上代車型的任何影子，深紅色的后尾燈效果尚佳，左右貫穿的電鍍裝飾與兩側(cè)尾燈相連，后備箱蓋板設(shè)計了一個類似于后擾亂板的凸起，先不說能否起到實際作用但視覺效果絕對夠贊，黑色后尾唇的搭配增加了層次感，但排氣尾喉還是隱藏式設(shè)計這點有點遺憾。
內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計有了脫胎換骨的變化，通過對用料/中控細(xì)節(jié)制作工藝上提升，使得整體看起來更具豪華性,依然是三幅式方向盤設(shè)計，但更高級的皮質(zhì)獲得了更好的握感，右側(cè)多功能按鍵集成了行車電腦/藍(lán)牙等功能調(diào)整，而左側(cè)定速巡航按鍵只有頂配車型才會配備,儀表盤布局與老款車型相似，但中間的行車信息顯示更加豐富，對于駕駛員獲取行車信息更加方便。
我們實拍的精英版車型并未配備8英寸顯示屏，雖說屏幕小了點但怎么也是彩色顯示，支持藍(lán)牙/AUX/USB輸入等功能?？照{(diào)按鍵區(qū)域設(shè)計簡潔比較好上手，但只有頂配車型才會配備自動空調(diào)模式，雙區(qū)溫控也沒有配備。檔桿前方配備了自動啟停/ESP/駐車?yán)走_(dá)按鍵，頂配車型在這還會有自動泊車的按鍵，而上方還設(shè)置了USB/AUX接口。
動力部分，我們實拍的車型搭載了一臺1.4L渦輪增壓引擎，最大功率：110Kw（150ps）/5600rpm，最大扭矩：235Nm(1600-4000rpm），傳動部分匹配的是7速DCG雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間為9.9s，而實際測試可以輕松突破這一成績，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。
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