中控臺(tái)整體采用了上深下淺的雙色布局，并且轎車化的設(shè)計(jì)風(fēng)格也進(jìn)一步提升了英致737的檔次感。方向盤為三輻造型，底部輔以銀色飾條來(lái)提升運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)拇指處設(shè)有多媒體按鍵，這也讓入門級(jí)MPV顯得不那么低端。

儀表盤是那種徹徹底底的對(duì)稱風(fēng)格，字體也清晰易讀。中央的行車電腦顯示屏功能很豐富，整體散發(fā)著幽幽的藍(lán)光很有科技感。中控區(qū)域安裝了16寸的超大彩色液晶觸控屏，底部保留了最基本的物理按鍵，其他全靠觸摸控制，原廠提供這么大屏的似乎只有特斯拉了，英致737根本就是來(lái)踢館的。屏幕分辨率很高，畫面細(xì)膩?；诎沧肯到y(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)很多網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。

屏幕下方是AUX音頻接口和USB接口，底部設(shè)有兩個(gè)不太深的杯架，但是放兩瓶礦泉水沒(méi)啥問(wèn)題。車門內(nèi)飾板與中控臺(tái)風(fēng)格統(tǒng)一，也是上深下淺配色，手肘位置采用了木紋飾板裝飾，細(xì)節(jié)刻畫到位?？上?門電動(dòng)窗都不能一鍵升降

皮質(zhì)座椅遵循內(nèi)飾配色風(fēng)格，所有外露的縫線都是凸顯運(yùn)動(dòng)的紅色，這是近幾年來(lái)流行的做法。不過(guò)座椅的調(diào)整方式肯定是手動(dòng)了，主駕駛位置可以調(diào)整高度。第二排座椅為雙座布局，包裹感并不遜色于前排，靠?jī)?nèi)側(cè)的位置還提供了一個(gè)扶手，高度比較合適，提高了乘坐的舒適度。

英致737在車頂?shù)挠覀?cè)放置了第二排和第三排的空調(diào)出風(fēng)口，這點(diǎn)倒是和波音的737有些相似。第三排座椅則為聯(lián)排的三座布局，并且提供了三個(gè)三點(diǎn)式安全帶，但是獨(dú)立頭枕卻只給了兩個(gè)，所以這個(gè)車其實(shí)還是更加適合6人出行的情況，滿載7人并不是長(zhǎng)久之計(jì)。

得益于完全平坦的地板，將第三排座椅向前翻折后的空間還是很大的，不然700公斤的承載能力就無(wú)用武之地了。

總結(jié)

濰柴英致737作為該品牌的第二款乘用車，同時(shí)也是首款MPV車型，重要性不言而喻。而通過(guò)這款裸車不到8萬(wàn)元的頂配（暫時(shí)是）車型來(lái)看，其時(shí)尚的外觀，用心的內(nèi)飾以及高到令人乍舌配置充分體現(xiàn)了濰柴對(duì)于英致737的期待和用心。相信這款性價(jià)比頗高的產(chǎn)品會(huì)受到消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)編輯也希望其搭配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT變速器的產(chǎn)品早日與消費(fèi)者見(jiàn)面，畢竟我國(guó)汽車市場(chǎng)越來(lái)越成熟，對(duì)汽車的需求已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于代步工具那么簡(jiǎn)單。

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