小排量王牌戰(zhàn) 大眾高爾夫7對比標(biāo)致308S
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小排量的戰(zhàn)役，從1.2T引擎的推出之后，便開始進(jìn)入了新紀(jì)元。1.4T引擎已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義的小排量渦輪增壓引擎，擁有更高經(jīng)濟(jì)性的1.2T成為了大勢之趨，小排量大能量的理念，也開始被詮釋的更有意義。今天我們的兩款主角高爾夫7代1.2TSI和標(biāo)致308S 1.2T，就是這一領(lǐng)域的兩個代表，它們之間的對話，在還不算繁華的1.2T市場中，也更能有針對性的表現(xiàn)出誰更強(qiáng)。
外觀對比
外觀設(shè)計及配置上，大眾占據(jù)了較為明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，一個品牌能夠在人們心中有根深蒂固的位置，也預(yù)示著它在大部分方面都符合人們的預(yù)期。這也是高爾夫7之所以能夠始終成為熱門車的原因。標(biāo)致308S曾經(jīng)被譽(yù)為標(biāo)致打翻身仗的重點車型，我們的確可以從它身上看到不少順應(yīng)潮流的改變，但某些特有的設(shè)計，還是不能完全被所有人接受。
內(nèi)飾對比
內(nèi)飾設(shè)計和配置方面，兩款車也有很大的差異。高爾夫7在MQB平臺的光環(huán)下，表現(xiàn)出了更有活力的德系氣質(zhì)，308S則更注重對個性的表述。高爾夫7的配置分配重心更傾向?qū)嵱眯院捅憷詮?qiáng)的方面，至少這臺1.2T版本的車型你開出去，不會丟了面子。308S則照顧的沒有那么全面，一到兩處相對能夠體現(xiàn)性價比的配置，似乎還不足以吸引更多的目光。
駕乘空間對比
兩款緊湊級兩廂車的車身尺寸十分相似，這也就預(yù)示著它們的內(nèi)部駕乘空間表現(xiàn)不會有太大差異，想要表現(xiàn)的更強(qiáng)勢，就要看在細(xì)節(jié)設(shè)計上誰更能貼近使用了。高爾夫7對于國內(nèi)消費者的喜好把握的十分準(zhǔn)確，它知道哪些配置的出現(xiàn)會讓使用者感到喜悅，而哪些配置是大家不那么關(guān)注的。人性化設(shè)計層面，法國人就沒有那么用心了，或許是因為國家文化理念的差異，308S在這方面的表現(xiàn)，還是沒能達(dá)到國內(nèi)消費者心理預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)線。
試駕表現(xiàn)
雖然都是1.2T，但卻有著很直接的差異，高爾夫7所使用的是四缸1.2T引擎，而308S則使用的是三缸1.2T引擎，最直接的差異表現(xiàn)，就是三缸引擎怠速的抖動問題仍舊十分明顯。動力參數(shù)上，308S的表現(xiàn)更為搶眼，如果不用更高的數(shù)據(jù)來彌補(bǔ)三缸的不足，恐怕說服力也不夠強(qiáng)。7速DSG變速器大家都很熟悉，換擋節(jié)奏快，降檔推背感強(qiáng)，是它與TSI發(fā)動機(jī)搭配在一起的一大優(yōu)勢。308S的6AT和1.2T的組合搭配，平順性上表現(xiàn)一般，特別是低檔位狀態(tài)下。
測試-高爾夫7 加速制動
編輯曹旭： 在中國市場如果說哪個品牌最得民心，我想肯定是大眾，而1.2T的兩款車型對比，我還是先從標(biāo)致說起吧。這次308從造型還是設(shè)計上的轉(zhuǎn)變都令人驚艷，造型上308徹底脫離了小眾，搖身一變成為時尚運動的寵兒，內(nèi)飾上更是顛覆，懸浮的儀表臺，握著就讓人喜歡的小尺寸方向盤，還有最值得肯定的就是下載了中國式思維的變速箱邏輯，贊一個。轉(zhuǎn)回到一汽-大眾高爾夫1.2TSI，或許上車前你會覺得“這不就是，滿大街”跑的那臺高爾夫么，但是從你關(guān)上車門后，好感就會慢慢提升，直至超過標(biāo)致308S，中規(guī)中矩又有些驚喜的內(nèi)裝，雙離合匹配更緊密的動力總成，還有就是行駛質(zhì)感。再加上“基數(shù)龐大”的銷量，兩車中讓你很難不對高爾夫產(chǎn)生敬畏和好感。
測試-308S 加速制動
編輯李喬辰：歷經(jīng)七代車型的高爾夫，在駕駛感受方面還是那種熟悉的感覺，軟硬適中。不管是在日常代步時需要的舒適性，還是激烈駕駛時的運動性，在兩者平衡點的拿捏可以看出七代車型的底蘊并不是一個后懸掛形式就可以改變的。從標(biāo)號可以看出標(biāo)識30X車型已經(jīng)是第八代車型，可是在同步上市方面和高爾夫差得很遠(yuǎn)。不過法系底盤的調(diào)教功力還是可以顯現(xiàn)出來的。
編輯丁祎：這款高爾夫7采用了1.2TSI+DSG的組合，新引擎在靜音和震動上都有著更好的表現(xiàn)，雖然只有1.2L的動力系統(tǒng)但并不弱，駕駛感覺依舊是傳統(tǒng)的大眾范兒，四平八穩(wěn)，底盤十分扎實，即便是在高速繞裝下你也絲毫不用擔(dān)心，時刻給你傳遞著信心。東風(fēng)標(biāo)致308S繼承了PSA加速光榮的傳統(tǒng)，底盤調(diào)教的非常出色，盡管這款三缸的1.2TSI偶爾會在地速下抖動，但這并不影響他出色的表現(xiàn)，能跑進(jìn)10秒的能力絕對不容小視，并且嬌小的的方向盤給人一種開卡丁車的感覺，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然不算輕盈，但精準(zhǔn)性不錯，如果喜歡駕駛那么這款小車絕對是不二之選。
總結(jié)
1.2TSI版本的高爾夫7，給我們帶來了不少驚喜，無論配置還是人性化體驗方面，都交出了一份滿意的答卷。1.2T版本的308S，在理解國內(nèi)消費者需求上還有很長的路要走，個性雖然可以成為一種特點，但還是不能忽視自己家用車的身份。兩款車的廠商指導(dǎo)價也比較相近，終端優(yōu)惠之后，高爾夫7的準(zhǔn)入門檻更低，標(biāo)致的身價還是沒有降到一個合適的水平。究竟是德系經(jīng)典高爾夫7更符合你的口味，還是法系新兵308S更能讓你熱血沸騰，最終還是取決于你的喜好。
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