2015-09-21 00:19:45 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
為了適應瞬息萬變的汽車市場，家用轎車運動化年輕化的設計理念，已經(jīng)成為一種固有模式，一款新車的推出，如果不加入一下動力色彩，總會覺得缺少了點什么。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼乃目钸\動型轎車，可以說是目前市面上比較有代表性的四款王牌產(chǎn)品。
| 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| 一汽-大眾高爾夫7 | 12.19-18.29萬 | |||
| 長安馬自達3昂克賽拉 | 11.49-15.99萬 | |||
| 東風標致308S | 11.27-17.97萬 | |||
| 長安福特福克斯 | 11.38-16.99萬 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
四款車都有實力成為四個品牌的代表車型，相近的售價區(qū)間和與生俱來的特質(zhì)，讓它們成為直接競爭對手，老牌的高爾夫和?？怂梗阡N量和保有量方面都有很出色的表現(xiàn)，昂克賽拉的市場表現(xiàn)不溫不火，一直也沒有找到太好的狀態(tài)，新晉選手308S，則還在探索前路的道路上努力著。
產(chǎn)品特點：1.2T車型成為高爾夫家族中經(jīng)濟性與動力性表現(xiàn)更全面的產(chǎn)品， 與在售的1.6L自然吸氣發(fā)動機相比，馬力上保持不變，但在扭矩上卻足足多了45牛米，獲得更高動力的同時,也能夠帶來更出色的節(jié)油性。較低的門檻也讓更多年輕消費者對其產(chǎn)生好感，是新一代小排量增壓車型中的典范車型。
早在高爾夫1.2TSI上市之前，大家就對它充滿了期待，不是僅僅因為它是一款新車，畢竟這是一汽-大眾的首款1.2T車型，它的誕生意義更不僅是豐富了現(xiàn)有高爾夫產(chǎn)品線，更重要的恐怕是其節(jié)能環(huán)保又不失和動力的完美結(jié)合。
當拿到鑰匙時，我們發(fā)現(xiàn)，高爾夫1.2T與大家都熟悉的第七代高爾夫并無明顯不同，如果不依靠尾標的話，很難發(fā)現(xiàn)它與其他配置車型的區(qū)別。1.2T車型在車身線條的設計上依然簡潔有力，凸顯出高爾夫動感、大氣的造型。
在尺寸方面，它的長寬高依舊為4255*1799*1452mm，與現(xiàn)款車型也全部保持一致，所以對于那些擔心小排量車型是否會在外觀有所減配的消費者來說，這一點還是大可不必擔心的。
內(nèi)飾方面，此次試駕的高爾夫1.2T采用了全黑的內(nèi)飾配色設計，動感的氣息再一次突出了高爾夫車型更偏向運動風格的特性，同時在材質(zhì)的使用上，1.2TSI車型的裝飾面板并沒有采用黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，而是使用了拉絲鋁的樣式，與1.6L車型相同。而在布局方面，與其他車型相比并沒有發(fā)生變化。但在車型的配置上明顯發(fā)現(xiàn)，很多配置都超越了現(xiàn)有A級的標準，除此之外，高爾夫1.2TSI車型還保留了電子手剎以及自動駐車這兩項配置。
動力方面可以說是這款車型最大的亮點和改變，這臺1.2TSI渦輪增壓發(fā)動機，擁有最大功率100馬力和最大扭矩200牛米的強勁動力，與之前在售的1.6L自然吸氣發(fā)動機相比，馬力上基本保持不變，但在扭矩上卻足足多了45牛米。在百米加速測試中， 0到100公里加速時間僅為10.6s，比目前市場上絕大多數(shù)1.6L自然吸氣的車型都明顯要快，讓人很難想象這是一臺只有1.2TSI排量的發(fā)動機。
從官方公布的信息可以看出，高爾夫1.2TSI是目前國內(nèi)車市1.2升以下排量中唯一一款4氣缸發(fā)動機的車型，結(jié)合輕量化設計、SSR發(fā)動機啟停及能量回收系統(tǒng)，高爾夫1.2TSI以百公里5.1L的綜合油耗，創(chuàng)造了國內(nèi)車市最低綜合油耗記錄，可謂是最省油的汽車。這一油耗更是代表了汽車節(jié)能技術(shù)的最新成就，引領小排量汽車低碳發(fā)展的最新趨勢。
產(chǎn)品特點：激進的外形設計，讓昂克賽拉表現(xiàn)出與老款相比更高的顏值，同樣是設計的原因，受眾群體的廣泛程度也受到了一些影響。
當我看到昂克賽拉的外觀，帶來的新奇感并不多，這是因為“魂動”的設計早在阿特茲以及CX-5上就有所感觸。當再次看到這種設計出現(xiàn)在昂克賽拉身上時，你會覺得它似曾相識。遠遠看去，就像是一臺小號的阿特茲。我們拿到的是一臺三廂版2.0L頂配車型，或許有些網(wǎng)友確實糾結(jié)于選三廂還是兩廂，對于筆者來說，三廂更實用些，而且那短促的車尾并不顯得贅余。
之前接觸了一汽馬自達的中級車阿特茲，從外觀到駕控都讓人印象深刻，但過于平庸的內(nèi)飾拉低了阿特茲的性價比。昂克賽拉會不會遇到同樣的問題？進入到車內(nèi)，車內(nèi)所呈現(xiàn)的細節(jié)以及整體配色都打消了我之前的顧慮。這款頂配版采用米色和黑色相間的顏色搭配，使車內(nèi)既不會因為黑色過多而壓抑，也不會因為米色的參雜而顯得不夠運動?？梢哉f，兩種顏色的選用相得益彰。
SKYACTIV-G發(fā)動機在低速或起步時，發(fā)動機會進入，油電混合動力車上采用的米勒循環(huán)狀態(tài)，保證車輛油耗。如果你需要更強的動力，深踩油門發(fā)動機會改變?yōu)槌Ｒ?guī)自然吸氣發(fā)動機采用的奧拓循環(huán)狀態(tài)，兩者的切換，兼顧了動力性與燃油性，并且你不會感覺到它的改變。
產(chǎn)品特點：顛覆法國車過于個性設計的308S，對于大眾的喜好做出了妥協(xié)，內(nèi)部配置的豐富程度和對于國人的實際配置需求還有提升空間。
本質(zhì)回歸，標致對于308S這次的回歸十分重視，車型全方位與歐版考慮，著力打造擁有正統(tǒng)法系血統(tǒng)的高品質(zhì)緊湊級兩廂車。前臉部分308S大量采用全新家族式設計，鍍鉻裝飾進氣格柵部分，小獅子站立內(nèi)嵌配合頂部低調(diào)的“PEUGEOT”，體現(xiàn)質(zhì)感的同時保持了相對低調(diào)的行事作風。
外觀的平行移植令人欣慰，內(nèi)飾部分308S也是誠意十足，驚艷的“i-Cockpit”唯我概念毫無保留的出現(xiàn)在新車上，極簡的格調(diào)、科幻的形態(tài)，簡單的幾筆勾畫便將自己與一眾“LOW貨”們完全區(qū)隔。編者隱約腦補廣告詞：時尚--就是這么簡單！
動力部分308S帶來1.6L、1.2T和1.6T三款引擎，按照定位來看，1.6T相對較高，性能表現(xiàn)也明顯占據(jù)優(yōu)勢。1.6THP渦輪增壓引擎的開發(fā)背景，技術(shù)亮點，功率扭矩極限是怎樣，已經(jīng)不用我再多講，而作為緊湊級兩廂車，標致卻是首次將其搭載。官方稱搭載該引擎的308S百公里加速8.5秒，百公里油耗低至5.9L。是真是假，試試吧。
產(chǎn)品特點：新款?？怂沟脑O計雖做出了一定改變，但卻缺少了專屬于自己的特性，配置的提升固然是對消費者而言的好事，但銷量傳奇的延續(xù)卻仍是它面對的重要問題。
此次推出的全新?？怂乖谲嚿磔喞矫鏇]有明顯變化，但細節(jié)之處的提升讓它看起來更顯精致；富有力量感的車身設計一直以來也是福克斯家族的主要特征。車頭部分最大的改變當屬全系換裝的馬丁前臉，而隱藏在中網(wǎng)內(nèi)的進氣格柵主動關閉系統(tǒng)可在高速行駛時降低風阻；全車12個雷達探頭為自動泊車系統(tǒng)提供了硬件基礎。
全新?？怂沟膬?nèi)飾設計依然很前衛(wèi)，原本中控臺部分的銀色飾板被換成了黑色，整體感進一步提升；中控臺的大部分區(qū)域和門板上半部分均采用了軟性材質(zhì)，觸感極佳。方向盤采用了真皮包裹且支持四向調(diào)節(jié)，但直徑略大；左側(cè)上部多功能按鍵控制行車電腦，下方是定速巡航控制鍵；右側(cè)按鍵控制多媒體系統(tǒng)。燈光控制撥桿還具有開啟車道保持系統(tǒng)的功能，該系統(tǒng)通過掃描車道線來確定車輛是否跑偏，然后提示駕駛者并加以修正。
1.5升EcoBoost® GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機的最大功率和扭矩分別達到133千瓦/6000轉(zhuǎn)和240牛·米/1750-4500轉(zhuǎn)，根據(jù)廠商提供的資料，其百公里油耗可低至6.3升/百公里，可使用92（93）號汽油。與發(fā)動機搭配的6速手自一體變速箱，帶有運動和手動模式，D擋狀態(tài)下直接操作換擋撥片即可進入手動模式。
四款運動型轎車的確都代表了各自品牌的典型運動基因，擁有悠久歷史的高爾夫車型，隨著不斷的進化與提升，運動對它來說已經(jīng)是無需反復提及的本質(zhì)特點，新增的1.2T引擎版本，更是讓經(jīng)濟與運動得到了完美結(jié)合。昂克賽拉設計上有自己獨特的地方，不過動力系統(tǒng)有些薄弱，這也是它關注度一般的原因。308S作為標致最新推出的運動型轎車，的確帶給了我們不一樣的感受，不過在面對強大對手時，品牌認可度和挑戰(zhàn)人們嘗鮮勇氣的問題，還需要時間來解決。全新?？怂菇?jīng)過小改款之后，整體風格并沒有太大改變，新車的銷量較上一代車型大幅下降，這與其自身的品質(zhì)和質(zhì)量也有很大關系。
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