全新加入的1.8THP發(fā)動機讓C5有了更強的活力，渦輪增壓器在發(fā)動機1000轉(zhuǎn)/分的時候便可介入工作，1400轉(zhuǎn)/分就會讓發(fā)動機輸出280Nm的最大扭矩。這樣的設(shè)定適合城市駕駛，而到了高速行駛時，204馬力的最大功率又能夠提供足夠的動力儲備，讓超車更加從容。

6速手自一體變速器與發(fā)動機配合的平順性很好，基本上很難察覺到換擋動作。只是由于向舒適性做了妥協(xié)，變速箱不會在一開始就全力響應(yīng)發(fā)動機，所以在加速的時候變速箱需要對駕駛員的加速意圖做個短暫的確認(rèn)。另外發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500-2000轉(zhuǎn)/分時，發(fā)動機艙會傳來一些低頻的噪音，希望這只是個體現(xiàn)象。

底盤方面自不必多說，即便是已經(jīng)上市7年的“老”產(chǎn)品，它的底盤操控感受也絕對不會亞于同級別的全新車型，法國人在底盤方面的造詣毋庸置疑。小的起伏和顛簸幾乎會被懸架100%吸收過濾，所以在車內(nèi)得到的是純粹的舒適感受，而如果想要在彎道中縱情一下，懸架系統(tǒng)也有足夠的能力去支持你這么做，但是別忘了這是個中型車，不是純粹的性能車，享受帶有一定駕駛樂趣的舒適駕乘才是C5應(yīng)該給你的感受。

總結(jié)

曾經(jīng)用動力不好來拒絕C5的消費者，這下可以正式把它納入購車考慮范圍了。新加入的1.8T發(fā)動機補齊了C5最大的短板，充足的動力給了C5更多的可能，而原本就已足夠優(yōu)秀的底盤也在動力水平增長的帶動下而得以提升。只是官方還沒有公布這款車型的價格，相信很快謎底就將揭開，敬請期待吧。

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