想一想有什么車型可以經(jīng)歷14代變遷而不滅，而能留存到今天的便是當(dāng)之無(wú)愧的經(jīng)典作品。但所謂經(jīng)典并不代表著它的的特質(zhì)既是獨(dú)特的。符合普遍性的標(biāo)準(zhǔn)，能夠引發(fā)不同時(shí)空的使用者的共鳴，才能不因時(shí)代改變而被淘汰。不斷地回憶著自己對(duì)老一代經(jīng)典車的一些記憶，景如兒時(shí)第一次乘搭北京老皇冠出租車時(shí)的興奮，柔軟的座椅讓我第一次有了豪華轎車的概念。而我們今天測(cè)試的這臺(tái)全新的第14代皇冠2.0T便是經(jīng)典的又一次時(shí)代改變之作。它一改之前全系自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載上了豐田旗下全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并與之搭配了8速手自一體變速箱，讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的渦輪車不再是德系的天下。

動(dòng)力強(qiáng)心劑 2.0T+8AT

因?yàn)榇舜卧囻{主要的改變是這套動(dòng)力系統(tǒng)，所以我們放倒前面來(lái)說(shuō)一下。其他外觀內(nèi)飾部分相比之前上市的2.5L版本并沒(méi)有區(qū)別。點(diǎn)擊下方圖片可看2.5L版本試駕。

車輛的靜謐性及平順性一直是皇冠的最大賣點(diǎn)，即便是換了四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后也應(yīng)該如此。豐田在研發(fā)之初便已經(jīng)樹立了四個(gè)基本理念：1.高響應(yīng)、平順的加速，2.高熱效率及優(yōu)異的環(huán)保性能。3.與V6發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)駕駛差異的靜謐性及低振動(dòng)，4.易保養(yǎng)，要同時(shí)做到這四點(diǎn)其實(shí)并不容易。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為235匹馬力，從1650轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速到4400轉(zhuǎn)之間都可以輸出350牛米的最大扭矩。試駕時(shí)就會(huì)體會(huì)到踩下油門瞬間的反應(yīng)、以及隨之而來(lái)的平滑、快速上升的加速感。

技術(shù)方面它也擁有著D-4S雙噴射系統(tǒng)和VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)技術(shù)。

雙噴射系統(tǒng)能夠在冷啟動(dòng)/怠速/低負(fù)荷使用單歧管噴射，中等負(fù)荷兩套噴射系統(tǒng)協(xié)同工作，高負(fù)荷下則由缸內(nèi)噴射完全接管，能夠最大化發(fā)揮燃油經(jīng)濟(jì)性以及確保動(dòng)力輸出性能。而除了這兩套技術(shù)外，并且更為強(qiáng)大的是它還可在阿特金森循環(huán)與奧拓循環(huán)兩種工作模式之間轉(zhuǎn)換。在需要強(qiáng)大動(dòng)力的時(shí)候，系統(tǒng)采用奧托循環(huán)模式，以保證足夠的動(dòng)力性。在低負(fù)荷情況下，則切換為阿特金森循環(huán)，以最大化地提高效率從而降低燃油的消耗。

另外，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還有采用了雙渦管渦輪增壓技術(shù)和排氣歧管集成水冷系統(tǒng)，來(lái)保證渦輪的散熱需求。

保養(yǎng)方面，通常渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很快就會(huì)出現(xiàn)機(jī)油劣化、消耗高的情況，需要頻繁進(jìn)行機(jī)油保養(yǎng)，但豐田的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)主要運(yùn)用四種技術(shù)，確保其作為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，又具備與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同等的機(jī)油消耗和易保養(yǎng)性。首先第一種技術(shù)是降低缸內(nèi)的燃料附著，對(duì)直噴噴射的噴嘴形狀進(jìn)行調(diào)校，縮短噴霧長(zhǎng)度，降低氣缸壁上的燃料附著，防止多余的燃料使機(jī)油霧化。

第二種技術(shù)是區(qū)分使用兩種噴射系統(tǒng)。由于冷機(jī)時(shí)燃料不易揮發(fā)，因此擴(kuò)大進(jìn)氣口噴射而不是直噴的使用范圍，進(jìn)一步阻止燃料引發(fā)的機(jī)油劣化。

第三種技術(shù)是冷卻活塞的機(jī)油噴射控制系統(tǒng)，在處于不需要進(jìn)行冷卻的冷機(jī)和低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，通過(guò)停止機(jī)油噴射，減少不必要的機(jī)油消耗和劣化的發(fā)生。

第四種技術(shù)是搭載噴射泵的增壓專用PCV系統(tǒng)。來(lái)防止渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)竄漏氣，導(dǎo)致燃燒室壓力増大、機(jī)油劣化。這套PCV系統(tǒng)，它采用增壓時(shí)也能夠?qū)ΩZ漏氣體進(jìn)行強(qiáng)制換氣的噴射泵，確保D-4ST2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具備與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同等的機(jī)油消耗和易保養(yǎng)性。

如果說(shuō)你并不想琢磨這款發(fā)動(dòng)機(jī)有多NB的話，那么當(dāng)我告訴你這臺(tái)就是之前那臺(tái)首款2.0T渦輪雷克薩斯NX系列上同款機(jī)型，有所區(qū)別的只是發(fā)動(dòng)機(jī)的縱置和橫置的區(qū)別，另外配備的8速自動(dòng)變速箱擁有三個(gè)超速擋，以及更加小的尺比，這在經(jīng)濟(jì)性以及換擋平順性上都是同類的佼佼者。

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