渦輪皇冠依舊是“皇冠”

說(shuō)了這么多理論知識(shí)，不拉出來(lái)溜溜肯定是不行的，實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)嘛，那么這臺(tái)聽(tīng)起來(lái)并沒(méi)有皇冠一貫自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的渦輪皇冠，在實(shí)際體驗(yàn)中的表現(xiàn)到底會(huì)是如何呢？

如果你在車(chē)外，皇冠在打著后并不能給你以往的那種，很有氣勢(shì)低沉安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，現(xiàn)在取而代之的是四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)那種略顯單薄的“噠噠噠”的聲音。不過(guò)好在隔音好是皇冠的傳統(tǒng)，所以聲音并不是很明顯，只有在打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后才能明顯的聽(tīng)到。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，當(dāng)然還是一如既往的靜謐，看來(lái)在怠速狀態(tài)下，一般人是分辨不出來(lái)這臺(tái)皇冠使用的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的。

掛上D檔位，松開(kāi)手剎，輕踩油門(mén)，如果你第一次接觸它，它那難以覺(jué)察的低速靜謐性很難讓你覺(jué)得這是一臺(tái)汽油車(chē)，能感覺(jué)到的只有輕微的輪胎噪音。繼續(xù)深踩油門(mén)，如果不看轉(zhuǎn)速表，你也許不會(huì)感覺(jué)到有渦輪介入的感覺(jué)，它平順的就像一臺(tái)自然吸氣車(chē)。但如果你不吝嗇的全油門(mén)，這臺(tái)8速的自動(dòng)變速箱會(huì)很聽(tīng)話的瞬間降檔，來(lái)提升轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速過(guò)了1600轉(zhuǎn)后便會(huì)爆發(fā)出最大350牛米的扭矩，并且會(huì)持續(xù)4500轉(zhuǎn)，但即便是過(guò)了4500轉(zhuǎn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺(jué)還是相當(dāng)有后勁的，并沒(méi)有感覺(jué)到力度的明顯減弱，這與它的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出曲線調(diào)校肯定有密不可分的關(guān)系。所以即便是一臺(tái)主打“運(yùn)動(dòng)”的皇冠，它還依然是“皇冠”。

另外在油耗方面，這臺(tái)裝配了8速自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)，在ECO的模式下，會(huì)很積極的升檔，速度在85km/h的時(shí)候會(huì)掛上第八個(gè)檔位，此時(shí)轉(zhuǎn)速只有1400轉(zhuǎn)左右。燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)很出色。在不省著開(kāi)的情況下綜合油耗只有10.1L百公里。

在懸掛方面，可以看到這臺(tái)皇冠的前塔頂是斜置的雙叉臂，這樣便會(huì)抵消很多路面的顛簸傳遞到車(chē)身上從而產(chǎn)生多余的震動(dòng)。另外在高配的車(chē)型上，還配備有自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)，不過(guò)，即便是調(diào)到最運(yùn)動(dòng)的模式底盤(pán)調(diào)校依然很“舒適”，但這種舒適并不是忽忽悠悠的綿軟，而是緊湊中帶有一定硬朗，在行駛中有著十分穩(wěn)健扎實(shí)的表現(xiàn)。

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