動(dòng)力試駕

這臺(tái)獲得了世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩230Nm，抖動(dòng)抑制的很不錯(cuò)，另外還有1.6L和1.6T版本車型可選。變速箱使用了一臺(tái)帶有運(yùn)動(dòng)模式以及雪地模式的6速手自一體變速箱，換擋邏輯合理，而且換擋時(shí)也感覺不到什么頓挫感。懸架方面采用了經(jīng)典的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，排氣采用了單邊單出設(shè)計(jì)，并且被隱藏在了車底。

這臺(tái)1.2T版本的車型，在動(dòng)力方面已經(jīng)夠用了，對(duì)于一輛家用代步車來說低扭很重要，起步超車很輕松，只是在高速動(dòng)力儲(chǔ)備方面稍遜一籌。懸架方面整車調(diào)教的非常舒適，懸架偏軟，在崎嶇路面行駛會(huì)出現(xiàn)一些多余的彈跳，但基于雪鐵龍?jiān)鷮?shí)的底盤調(diào)校功底，C4世嘉在極限狀態(tài)下，對(duì)于車輛的支撐還是沒有問題的。在指向性上C4世嘉只可以說是中規(guī)中矩，但這種表現(xiàn)也符合一輛家用代步車的定位，操控起來會(huì)感覺很輕松愜意，不會(huì)出現(xiàn)人與車較勁的情況，可以讓大部分司機(jī)輕松駕馭它。

全文總結(jié)

C4世嘉又是一臺(tái)非常合格的家用代步車，它在各方都非常的均衡，外觀設(shè)計(jì)并不激進(jìn)，內(nèi)飾風(fēng)格可以滿足絕大部分消費(fèi)者。這輛車駕駛起來非常符合怡然自得這幾個(gè)字，動(dòng)力夠用，轉(zhuǎn)向以及懸架非常舒適，再配合豐富的配置，讓人開起來感覺非常舒服。它并不適合激烈駕駛、外觀符合國(guó)人的中庸之道，這種讓人挑不出什么毛病的車在國(guó)內(nèi)銷量才是最好的。這次東風(fēng)雪鐵龍對(duì)市場(chǎng)把握的恰到好處，我相信等到C4世嘉正式上市的時(shí)候一定會(huì)給大家?guī)硪粋€(gè)不小的驚喜。

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