帶有豪華運(yùn)動性定位的車型不在少數(shù)，今天我們試駕體驗的現(xiàn)代捷恩斯便是其中一位，在北京金港賽車場我們將進(jìn)行傳統(tǒng)的賽道以及模擬道路等功能體驗，可能有人覺得把這么一個大塊頭放在賽道上與其定位有點不搭，但現(xiàn)代品牌在多方面表現(xiàn)出對于道路行駛安全性的專注，既然如此配備了四驅(qū)系統(tǒng)的捷恩斯有著怎樣的表現(xiàn)讓我們一探究竟。

體驗分為三項進(jìn)行，賽道內(nèi)測試捷恩斯配備的預(yù)防車輛偏離車道的車道偏航提醒系統(tǒng)（LDWS）/高級轉(zhuǎn)彎牽引力控制系統(tǒng)（ATCC），內(nèi)場還會有加速/剎車/繞樁/緊急制動系統(tǒng)以及濕滑路面體驗，主要考驗的是捷恩斯配備的HTRAC智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。

捷恩斯（Genesis）全新搭載了行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的HTRAC（全時四驅(qū)系統(tǒng)），使得車輛系統(tǒng)偵測到特殊路面及高速轉(zhuǎn)彎時，可以按照 0:100-100:0(前輪：后輪)的比例進(jìn)行驅(qū)動力自由分配，有效保障車輛通過性及行車安全。

離開賽道內(nèi)場將會進(jìn)行加速/制動/繞樁體驗，捷恩斯配備的3.0L自然吸氣引擎，可以輸出257馬力以及304Nm的動力表現(xiàn)，配合8速自動變速箱加速過程非常線性，而且V6引擎的聲線非常迷人。緊急制動的表現(xiàn)感覺很不錯，雖然沒有用專業(yè)儀器測試，但剎車踏板的腳感非常均勻，整個制動過程都表現(xiàn)的很穩(wěn)定。

捷恩斯（Genesis）還搭載了Lambda 3.0L GDi和Lambda 3.3L GDi兩種動力配置，可分別輸出189Kw和207Kw的最大功率，在5000轉(zhuǎn)/分鐘時即可分別達(dá)到304牛•米和347牛•米的峰值扭矩。全系標(biāo)配的8速手自一體變速箱帶方向盤換擋撥片，以及可自由切換的普通和運(yùn)動駕駛模式，能夠提供平順的換擋及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時提高駕駛樂趣。