C-NCAP碰撞測(cè)試自從換了評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)以后，變得更加客觀，能更好的反應(yīng)一輛車的被動(dòng)安全性。吉利博瑞是吉利收購(gòu)了沃爾沃之后推出的首款車型，并在外觀以及配置方面得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。既然沃爾沃主打的是安全，那么吉利博瑞的被動(dòng)安全性做的到底如何呢。這次編輯見證了它首次參加C-NCAP碰撞測(cè)試的環(huán)節(jié)，接下來(lái)就讓我來(lái)帶您分析一下博瑞的碰撞測(cè)試結(jié)果吧。

正面碰撞時(shí)要求時(shí)速不低于每小時(shí)50公里，當(dāng)正式碰撞時(shí)，博瑞沒(méi)有出現(xiàn)車身偏轉(zhuǎn)，并且安全氣囊及時(shí)打開，前輪沒(méi)有爆胎，安全帶也將乘客固定在正確位置上。碰撞結(jié)束后，A柱并沒(méi)有出現(xiàn)變形，也就意味著撞擊沒(méi)有侵蝕駕駛艙空間，前翼子板雖然產(chǎn)生了變形，但并沒(méi)有影響前門的正常開啟，整體吸能做的非常到位。

前部?jī)山M安全氣囊全部正常打開，副駕駛假人的頭部撞擊在了安全氣囊偏下位置，并且得益于安全帶的作用，腿部沒(méi)有與車身發(fā)生撞擊。后排假人不論是頭部還是腿部都因?yàn)榘踩珟У淖饔帽还潭ㄔ谧紊?，沒(méi)有與前排座椅發(fā)生任何碰撞。

側(cè)面碰撞同樣是以不低于每小時(shí)50公里的時(shí)速完成，碰撞瞬間側(cè)部氣簾瞬間打開，車身形變并不嚴(yán)重。碰撞結(jié)束后，車身整體結(jié)構(gòu)變形并不嚴(yán)重，車門設(shè)計(jì)有防裝鋼梁，所以對(duì)駕駛艙侵蝕并不嚴(yán)重。

全文總結(jié)

這次吉利博瑞的碰撞成績(jī)還真是不錯(cuò)，不僅在配置以及動(dòng)力方面很厚道，而且在平時(shí)隱藏起來(lái)的被動(dòng)安全性方面做的同樣不錯(cuò)。這也可以看出吉利對(duì)這款車真的是很用心，在各個(gè)方面都力求完美。通過(guò)這篇文章不僅可以看到吉利博瑞在被動(dòng)安全性方面所做的一切，最重要的一點(diǎn)就是大家不論是開車還是坐車一定要系安全帶！

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